| 专利名称： | 驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Driver seat frame mounting structure of the slide rail | ||
| 专利号： | CN201521017857.0 | 申请时间： | 20151208 |
| 公开号： | CN205311373U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 400021 重庆市江北区鱼嘴镇东风路146号 | ||
| 发明人： | 王中九 | ||
| 分类号： | B60N2/06 | 主分类号： | B60N2/06 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭小容 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，包括驾驶员座框、右侧滑轨和左侧滑轨，所述驾驶员座框的右侧靠后位置处装有安全带锁扣，驾驶员座框的左侧的前、后端分别通过单独支架与左侧滑轨相连，所述驾驶员座框的右侧的前、后端通过同一整体支架与右侧滑轨相连，所述整体支架与右侧滑轨的上滑轨等长，整体支架为冲压成型的钣金件，该钣金件包括水平板、内翻边和外翻边，所述外翻边的两个局部向上延伸形成安装支耳，两个安装支耳分别用于与驾驶员座框右侧的前、后端相连。在过座椅国家标准法规试验(即GB/14167安全带固定点试验)时, 部分的应力会分散传递到上滑轨的前端, 使整体右侧滑轨承受应力基本均匀，轻松满足安全试验要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a driver seat frame mounting structure of the slide rail, includes a driver seat frame, the right side of the left side of the slide rail and the slide rail, the right side of the driver seat is provided with a belt buckle to the rear position, the left side of the driver seat of the front, respectively through the separate bracket and the rear end of the slide rail is connected to the left side, the right side of the driver seat of the front, through the rear end of the integral bracket with a slide rail is connected to the right side, the integral bracket on the right side of the slide rail, the sliding track of the long, the whole support is a punch forming the sheet metal, the sheet metal member includes a horizontal plate, flanging and nearby eversion, the eversion of the two local is extended upwards to form a mounting lugs, two mounting lugs are respectively used for the front of the right side of the frame of the driver seat, is connected at the rear end. In a seat National standard regulations test (that is, GB/14167 safety belt anchor point test) time, part of the stress will be dispersed to the front end of the upper rail, the bearing stress of the slide rail on the right side is substantially uniform, easily meet safety the requirements of the test. | ||
1.一种驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，包括驾驶员座框(1)、右侧 滑轨(2)和左侧滑轨(3)，所述驾驶员座框(1)的右侧靠后位置处装有安 全带锁扣(4)，驾驶员座框(1)的左侧的前、后端分别通过单独支架(5) 与左侧滑轨(3)相连，其特征在于：所述驾驶员座框(1)的右侧的前、后 端通过同一整体支架(6)与右侧滑轨(2)相连，所述整体支架(6)与右侧 滑轨(2)的上滑轨等长，整体支架(6)为冲压成型的钣金件，该钣金件包 括水平板(6a)、内翻边(6b)和外翻边(6c)，所述外翻边(6c)的两个局 部向上延伸形成安装支耳(6d)，两个安装支耳(6d)分别用于与驾驶员座框 (1)右侧的前、后端相连。
2.按照权利要求1所述的驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，其特征在 于：所述安全带锁扣(4)、整体支架(6)上位于后侧的安装支耳(6d)、驾 驶员座框(1)右侧的后端通过螺栓紧固在一起，所述整体支架(6)上还设 置有防转卡块(6e)用于防止安全带锁扣(4)转动。
3.按照权利要求1所述的驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，其特征在 于：所述整体支架(6)上位于后侧的安装支耳(6d)根部冲有加强筋(6f)。
1.一种驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，包括驾驶员座框(1)、右侧 滑轨(2)和左侧滑轨(3)，所述驾驶员座框(1)的右侧靠后位置处装有安 全带锁扣(4)，驾驶员座框(1)的左侧的前、后端分别通过单独支架(5) 与左侧滑轨(3)相连，其特征在于：所述驾驶员座框(1)的右侧的前、后 端通过同一整体支架(6)与右侧滑轨(2)相连，所述整体支架(6)与右侧 滑轨(2)的上滑轨等长，整体支架(6)为冲压成型的钣金件，该钣金件包 括水平板(6a)、内翻边(6b)和外翻边(6c)，所述外翻边(6c)的两个局 部向上延伸形成安装支耳(6d)，两个安装支耳(6d)分别用于与驾驶员座框 (1)右侧的前、后端相连。
2.按照权利要求1所述的驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，其特征在 于：所述安全带锁扣(4)、整体支架(6)上位于后侧的安装支耳(6d)、驾 驶员座框(1)右侧的后端通过螺栓紧固在一起，所述整体支架(6)上还设 置有防转卡块(6e)用于防止安全带锁扣(4)转动。
3.按照权利要求1所述的驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，其特征在 于：所述整体支架(6)上位于后侧的安装支耳(6d)根部冲有加强筋(6f)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座框零部件的安装结 构。
背景技术
如图2所示，驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，包括驾驶员座框1、右侧 滑轨2和左侧滑轨3，驾驶员座框1的右侧靠后位置处装有安全带锁扣4。驾驶员 座框1的左侧的前、后端分别通过单独支架5与左侧滑轨3相连，驾驶员座框1的 右侧的前、后端也分别通过单独支架5与右侧滑轨2相连。内、左侧滑轨2、3均 是由上滑轨和下滑轨组成。
由于驾驶员座框1的右侧靠后位置处装有安全带锁扣4，因此，所有的应力 都集中在右侧上滑轨后端的悬空段，在过座椅国家标准法规试验(即GB/14167 安全带固定点试验)时,此段非常容易断裂，试验无法通过。
实用新型内容
本实用新型旨在解决驾驶员座椅右侧滑轨上滑轨后端悬空段应力集中的 问题，避免该段发生断裂，满足座椅国家标准法规试验要求。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种驾驶员座框骨架与滑轨的 安装结构，包括驾驶员座框、右侧滑轨和左侧滑轨，所述驾驶员座框的右侧 靠后位置处装有安全带锁扣，驾驶员座框的左侧的前、后端分别通过单独支 架与左侧滑轨相连，其特征在于：所述驾驶员座框的右侧的前、后端通过同 一整体支架与右侧滑轨相连，所述整体支架与右侧滑轨的上滑轨等长，整体 支架为冲压成型的钣金件，该钣金件包括水平板、内翻边和外翻边，所述外 翻边的两个局部向上延伸形成安装支耳，两个安装支耳分别用于与驾驶员座 框右侧的前、后端相连。
作为上述方案的优选，所述安全带锁扣、整体支架上位于后侧的安装支 耳、驾驶员座框右侧的后端通过螺栓紧固在一起，所述整体支架上还设置有 防转卡块用于防止安全带锁扣转动。
进一步，所述整体支架上位于后侧的安装支耳根部冲有加强筋，进一步 提高整体支架的强度。
本实用新型的有益效果：取消右侧滑轨上滑轨对应的两个单独支架,增加 一块整体支架与驾驶员座框相连接。在过座椅国家标准法规试验(即GB/14167 安全带固定点试验)时,部分的应力会分散传递到上滑轨的前端,使整体右侧 滑轨承受应力基本均匀，轻松满足安全试验要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为改进前的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种驾驶员座框骨架与滑轨的安装结构，主要由驾驶员座 框1、右侧滑轨2和左侧滑轨3等组成。驾驶员座框1的右侧靠后位置处装有 安全带锁扣4，驾驶员座框1的左侧的前、后端分别通过单独支架5与左侧滑 轨3相连。内、左侧滑轨2、3均是由上滑轨和下滑轨组成，上滑轨用于与驾 驶员座框1相连，下滑轨安装固定在车体地板上，上滑轨可相对下滑轨滑动。 以上所述与现有技术相同。
区别在于：驾驶员座框1的右侧的前、后端通过同一整体支架6与右侧 滑轨2相连，整体支架6与右侧滑轨2的上滑轨等长。整体支架6为冲压成 型的钣金件，该钣金件包括水平板6a、内翻边6b和外翻边6c，外翻边6c的 两个局部向上延伸形成安装支耳6d，两个安装支耳6d分别用于与驾驶员座框 1右侧的前、后端相连。
最好是，安全带锁扣4、整体支架6上位于后侧的安装支耳6d、驾驶员 座框1右侧的后端通过螺栓紧固在一起，整体支架6上还设置有防转卡块6e 用于防止安全带锁扣4转动。
另外，整体支架6上位于后侧的安装支耳6d根部冲有加强筋6f。
