| 专利名称： | 用于前排座椅的座框骨架 | ||
| 专利名称(英文)： | The front seat for the seat frame | ||
| 专利号： | CN201521018046.2 | 申请时间： | 20151208 |
| 公开号： | CN205365331U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 400021 重庆市江北区鱼嘴镇东风路146号 | ||
| 发明人： | 陈尧东 | ||
| 分类号： | B60N2/68 | 主分类号： | B60N2/68 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭小容 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于前排座椅的座框骨架，包括两个侧边板、后横管和前横管，所述后横管的左右两端分别与对应侧的侧边板后端垂直相连，前横管的左右两端分别与对应侧的侧边板的前部垂直相连，在前横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝，还包括“U”形弯管，所述“U”形弯管的两端头朝后并且两端头被压扁，所述侧边板的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽，所述压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽内并焊接固定。不改变现有侧边板的前提下，通过“U”形弯管替代“U”形钣金件和防下潜管，减少了零件数量，保证了结构强度，降低了制造成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a for the front row seat frame of the seat, including two side plate, and the front horizontal tube latter crossing canal, after stating, crossing canal the left and the right ends of the respectively connected with the corresponding side of the vertical is connected with the rear end of the side plate, before the left and right ends of the horizontal tubes is separately connected with the corresponding side of the vertical is connected with the front part of the vertical, in the former horizontal pipe and the rear transverse tube is provided with a plurality of left and right interval between the steel wire is initialized, also includes a "U" shaped bend tube, said "U" shape bend backward and the two ends of the two ends of the flattened, towards the vertical is arranged at the front end of the stamping to the outside groove, the flattened part of the stamping corresponding side are respectively arranged in the grooves and are welded and fixed. Is not changed on the premise of the existing vertical, through the "U" shaped bend pipe to replace "U" and the sheet metal component [...]against submergence tube, reduces the number of parts, ensure the strength of the structure, the manufacturing cost is reduced. | ||
1.一种用于前排座椅的座框骨架，包括两个侧边板(1)、后横管(2)和前横管(3)，所述后横管(2)的左右两端分别与对应侧的侧边板(1)后端垂直相连，前横管(3)的左右两端分别与对应侧的侧边板(1)的前部垂直相连，在前横管(3)与后横管(2)之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝(4)，其特征在于：还包括“U”形弯管(5)，所述“U”形弯管(5)的两端头朝后并且两端头被压扁，所述侧边板(1)的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽(1a)，“U”形弯管(5)两端头的压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽(1a)内并焊接固定。
2.根据权利要求1所述的用于前排座椅的座框骨架，其特征在于：所述冲压凹槽(1a)内设置有安装圆孔(1b)，所述压扁部将安装圆孔(1b)封住。
3.根据权利要求1所述的用于前排座椅的座框骨架，其特征在于：所述前横管(3)的左右两端分别通过连接板(4)与对应侧的侧边板(1)焊接，所述连接板(4)的内侧端半包在前横管(3)的端头上方顶焊接固定，连接板(4)的外侧端罩在对应侧的侧边板(1)上并焊接固定。
1.一种用于前排座椅的座框骨架，包括两个侧边板(1)、后横管(2)和前横管(3)，所述后横管(2)的左右两端分别与对应侧的侧边板(1)后端垂直相连，前横管(3)的左右两端分别与对应侧的侧边板(1)的前部垂直相连，在前横管(3)与后横管(2)之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝(4)，其特征在于：还包括“U”形弯管(5)，所述“U”形弯管(5)的两端头朝后并且两端头被压扁，所述侧边板(1)的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽(1a)，“U”形弯管(5)两端头的压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽(1a)内并焊接固定。
2.根据权利要求1所述的用于前排座椅的座框骨架，其特征在于：所述冲压凹槽(1a)内设置有安装圆孔(1b)，所述压扁部将安装圆孔(1b)封住。
3.根据权利要求1所述的用于前排座椅的座框骨架，其特征在于：所述前横管(3)的左右两端分别通过连接板(4)与对应侧的侧边板(1)焊接，所述连接板(4)的内侧端半包在前横管(3)的端头上方顶焊接固定，连接板(4)的外侧端罩在对应侧的侧边板(1)上并焊接固定。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅零部件结构。
背景技术
前排座椅的座框骨架，通常由两个侧边板、一根后横管、一根前横管、“U”形钣金件和防下潜管焊接而成。两个侧边板、一根后横管和“U”形钣金件围成一矩形框架。防下潜管焊接、前横管前后间隔地焊接在矩形框架内，在前横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝。
为保证“U”形钣金件与两个侧边板之间的强度，增设防下潜管，防止乘坐人员下潜。该结构存在的主要问题是：结构复杂、零件数量多、制造成本高。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种用于前排座椅的座框骨架，结构简单、零件数量少，且制造成本低。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于前排座椅的座框骨架，包括两个侧边板、后横管和前横管，所述后横管的左右两端分别与对应侧的侧边板后端垂直相连，前横管的左右两端分别与对应侧的侧边板的前部垂直相连，在前横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝，还包括“U”形弯管，所述“U”形弯管的两端头朝后并且两端头被压扁，所述侧边板的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽，“U”形弯管两端头的压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽内并焊接固定。
作为上述方案的优选，所述冲压凹槽内设置有安装圆孔，所述压扁部将安装圆孔封住。安装圆孔是原结构自带，安装圆孔位置处的强度较低，通过压扁部将其封住，可实现连接处的强度互补；既可以用于安装“U”形弯管，又可以沿用传统结构的“U”形钣金件和防下潜管，实现结构上的通用。
进一步，所述前横管的左右两端分别通过连接板与对应侧的侧边板焊接，所述连接板的内侧端半包在前横管的端头上方顶焊接固定，连接板的外侧端罩在对应侧的侧边板上并焊接固定；增加焊接可靠性。
本实用新型的有益效果：不改变现有侧边板的前提下，通过“U”形弯管替代“U”形钣金件和防下潜管，减少了零件数量，保证了结构强度，降低了制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种用于前排座椅的座框骨架，主要由两个侧边板1、一根后横管2、一根前横管3、若干撑形钢丝4和一根“U”形弯管5组成。
后横管2的左右两端分别与对应侧的侧边板1后端垂直相连，前横管3的左右两端分别与对应侧的侧边板1的前部垂直相连，在前横管3与后横管2之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝4，以上所述与现有结构相同。
“U”形弯管5的两端头朝后并且两端头被压扁，侧边板1的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽1a，“U”形弯管两端头的压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽1a内并焊接固定。
最好是，冲压凹槽1a内设置有安装圆孔1b，安装圆孔1b为侧边板1自带的，为先前用来安装防下潜管的。不改变侧边板1的结构，通过压扁部将安装圆孔1b封住，以避免侧边板1局部强度薄弱，并实现结构上的通用。
另外，前横管3的左右两端分别通过连接板6与对应侧的侧边板1焊接，连接板6的内侧端半包在前横管3的端头上方顶焊接固定，连接板6的外侧端罩在对应侧的侧边板1上并焊接固定。连接板6为冲压成型的钣金件。
