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技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种翻转式后排座椅。

背景技术

现有的后排座椅由靠背骨架和座框四连杆机构两部分组成。如图5所示， 靠背骨架由矩形外框和设置在矩形外框内的中立柱构成，座框四连杆机构由座 框上支架12、座框下支架13、座框前支架14和座框后支架9组成。

如图5所示，靠背骨架上装有地板解锁机构，该地板解锁机构为扣手式结 构，主要由扣手塑料解锁盒16、解锁盒金属安装支架15、靠背解锁拉绳左1 和靠背解锁拉绳右2组成。扣手塑料解锁盒通过解锁盒金属安装支架固定安装 在靠背骨架的顶部，靠背解锁拉绳左、靠背解锁拉绳右的上端接入扣手塑料解 锁盒内，靠背解锁拉绳左的下端与靠背骨架左侧的地板锁相连，靠背解锁拉绳 右的下端与靠背骨架右侧的地板锁相连。解锁时，操作者的手扣动扣手塑料解 锁盒，并通过两根解锁拉绳分别拉动对应侧的地板锁，从而实现解锁。该结构 存在的主要问题是：(1)操作不省力，扣动扣手塑料解锁盒后，需要另外的手 作用力座椅靠背，两手配合方能实现靠背的翻转；(2)扣手式结构容易夹手， 存在安全隐患；(14)当座椅靠背向前倒平时，人站在后备箱扣动扣手塑料解 锁盒时非常不方便，同时还需要双手配合，操作难度大。

如图6所示，座框四连杆机构由座框上支架12、座框下支架13、座框前 支架14和座框后支架9组成。座框上支架的前端与座框前支架的上端铰接在 一起，座框上支架的后端与座框后支架的上端铰接在一起，座框前支架的下端 与座框下支架的前端铰接在一起，座框后支架的下端与座框下支架的后端铰接 在一起。座框前支架14由水平连接管14b和两个左右对称布置的前支架主体 14a组成，前支架主体14a由两块冲压成型的钢板叠合后焊接在一起构成，水 平连接管14b的两端穿过前支架主体14a上对应设置的插孔并焊接固定。该结 构存在的主要问题是：重量大、焊接工艺复杂，制造成本高

发明内容

本发明旨在提供一种带有翻转功能的后排座椅，具有解锁操作安全、省力、 方便的特点，同时座框四连杆机构连接牢固，强度可靠，重量轻，工艺简单， 成本低。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种翻转式后排座椅，包括靠背骨 架和座框四连杆机构，所述靠背骨架由矩形外框和设置在矩形外框内的中立 柱构成，所述座框四连杆机构由座框上支架、座框下支架、座框前支架和座 框后支架组成，其特征在于：所述靠背骨架上安装有拉带式地板解锁机构， 所述拉带式地板解锁机构包括靠背解锁拉绳左、靠背解锁拉绳右、拉环、拉 环支架、解锁拉带、“T”形解锁手柄、手柄安装支架和手柄回位拉簧，所述 拉环支架固定安装在靠背骨架的上横管上，解锁拉带的上端穿过拉环支架与 拉环相连，解锁拉带的下端与“T”形解锁手柄的尾部通过第二铰接点铰接， “T”形解锁手柄头部的中间位置处通过第一铰接点铰接在手柄安装支架上， 手柄安装支架固定安装在靠背骨架内，所述靠背解锁拉绳左的上端连接在“T” 形解锁手柄头部的一端，靠背解锁拉绳右的上端连接在“T”形解锁手柄头部 的另一端，靠背解锁拉绳左、右的下端分别与靠背骨架对应侧的地板锁相连， 当拉动拉环时，拉环通过解锁拉带拉动“T”形解锁手柄绕第一铰接点转动， “T”形解锁手柄拉动靠背解锁拉绳左、右分别朝远离各自对应的地板锁的方 向转动，当松开拉环后，“T”形解锁手柄在手柄回位拉簧的作用下自动回位；

所述手柄安装支架由“7”字形的支撑管和冲压钢板焊接而成，所述的支 撑管的一端焊接在靠背骨架的中立柱上，另一端焊接在靠背骨架的下横管上， 从而与靠背骨架的中部下转角围成四边形；所述冲压钢板焊接在支撑管上， 冲压钢板上设置有供靠背解锁拉绳左通过的第一导向支耳、供靠背解锁拉绳 右通过的第二导向支耳、用于手柄回位拉簧一端勾挂的安装支耳、位于“T” 形解锁手柄下方的下限位支耳，所述第一导向支耳和下限位支耳对“T”形解 锁手柄的转动限位；

所述座框前支架由水平连接管和两个左右对称布置的前支架主体组成， 所述前支架主体为冲压成型的弧形板，且弧形板的圆心位于弧形板的前方， 水平连接管垂直于弧形板，所述弧形板的前端设置有向内垂直延伸的弯折部， 并在弯折部上设置有与水平连接管端头匹配的半包裹部，所述水平连接管的 左右两端分别置于对应侧的前支架主体的半包裹部内再焊接固定，所述弧形 板的后端设置有向内垂直延伸的翻折边。

作为上述方案的优选，所述“T”形解锁手柄由钢板冲压而成，在“T” 形解锁手柄上冲有加强筋，所述加强筋从第一铰接点延伸至第二铰接点，增 加“T”形解锁手柄主要受力部位的强度。

本发明的有益效果：

(1)将传统的扣手式解锁机构，改为拉环式解锁机构，运动杠杆原理， 实现了后排座椅靠背的翻转解锁，降低了制造成本，操作非常省力，扣手式 解锁机构的解锁力约80N，而拉环式解锁机构的解锁力约40N；解锁后继续拉 动拉环，则可带动座椅靠背翻转，不需要腾出另外的手配合，单手即可完成； 当座椅靠背向前倒平时，人站在后备箱拉动拉环比扣动扣手更加方便；同时 也不存在夹手的安全隐患；

(2)座框前支架结构简单、设计巧妙，前支架主体采用弧形冲压钢板， 并通过半包裹部与水平连接管焊接固定，连接牢固，强度可靠，重量轻，工 艺简单，成本低，前支架主体采用弧形冲压板，能腾出前部空间用于搁脚， 驾乘的舒适性更高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中靠背骨架的结构示意图。

图3为图2的局部放大图。

图4为图1中座框四连杆机构的结构示意图。

图5为现有的靠背骨架的结构示意图。

图6为现有的座框四连杆机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种后排座椅，主要由靠背骨架A和座框四连杆机构B组 成。

结合图1、图2、图3所示，靠背骨架A由矩形外框和设置在矩形外框内 的中立柱构成。靠背骨架A上安装有拉带式地板解锁机构，拉带式地板解锁 机构主要由靠背解锁拉绳左1、靠背解锁拉绳右2、拉环14、拉环支架4、解 锁拉带5、“T”形解锁手柄6、手柄安装支架7、手柄回位拉簧8组成。

拉环支架4固定安装在靠背骨架A的上横管上，拉环支架4最好是塑料 件，且左右居中设置，拉环支架4上设置有拉带过孔供解锁拉带5通过。解 锁拉带5的上端穿过拉环支架4与拉环14相连，解锁拉带5的下端与“T” 形解锁手柄6的尾部通过第二铰接点D铰接。

“T”形解锁手柄6头部的中间位置处通过第一铰接点C铰接在手柄安装 支架7上，受外力作用时，“T”形解锁手柄6绕第一铰接点C转动。手柄安 装支架7固定安装在靠背骨架A内，前后不会突出靠背平面，不会影响靠背 的整体尺寸。

靠背解锁拉绳左1的上端连接在“T”形解锁手柄6头部的一端，靠背解 锁拉绳右2的上端连接在“T”形解锁手柄6头部的另一端，靠背解锁拉绳左 1的上端与第一铰接点C的距离等于靠背解锁拉绳右2的上端与第一铰接点C 的距离。靠背解锁拉绳左、右1、2的下端分别与靠背骨架A对应侧的地板锁 相连，实现左右侧同步解锁。

当拉动拉环14时，拉环14通过解锁拉带5拉动“T”形解锁手柄6绕第 一铰接点C转动，“T”形解锁手柄6拉动靠背解锁拉绳左、右1、2分别朝远 离各自对应的地板锁的方向转动，当松开拉环14后，“T”形解锁手柄6在手 柄回位拉簧8的作用下自动回位。

手柄安装支架7可以采用整体式结构，最好采用组合焊接结构。具体结 构是：手柄安装支架7由“7”字形的支撑管7a和冲压钢板7b焊接而成，支 撑管7a的一端焊接在靠背骨架A的中立柱上，另一端焊接在靠背骨架A的下 横管上，从而与靠背骨架A的中部下转角围成四边形。冲压钢板7b焊接在支 撑管7a上，冲压钢板7b上设置有供靠背解锁拉绳左1通过的第一导向支耳 7c、供靠背解锁拉绳右2通过的第二导向支耳7d、用于手柄回位拉簧8一端 勾挂的安装支耳7e、位于“T”形解锁手柄6下方的下限位支耳7f。第一导 向支耳7c对“T”形解锁手柄6的转动起到上限位的作用，即第一导向支耳 7c和下限位支耳7f对“T”形解锁手柄6的转动限位，“T”形解锁手柄6只 能在第一导向支耳7c与下限位支耳7f限定的范围内转动。设置第一导向支 耳7c和第二导向支耳7d，对靠背解锁拉绳左1、靠背解锁拉绳右2的端头进 行固定，避免靠背解锁拉绳左1、靠背解锁拉绳右2影响“T”形解锁手柄6 的正常工作。

另外，解锁拉带5的下端固定设置有塑料套11将解锁拉带5的下端罩住， 解锁拉带5通过塑料套11结合台阶螺栓与“T”形解锁手柄6的尾部铰接在 一起，方便解锁拉带5与“T”形解锁手柄6的连接。“T”形解锁手柄6的中 部套装有消音塑料套10将“T”形解锁手柄6与手柄安装支架7隔开，消除 运动异响。

结合图1、图4所示，座框四连杆机构B由座框上支架12、座框下支架 13、座框前支架14和座框后支架9组成。座框上支架12的前端与座框前支 架14的上端铰接在一起，座框上支架12的后端与座框后支架9的上端铰接 在一起，座框前支架14的下端与座框下支架13的前端铰接在一起，座框后 支架9的下端与座框下支架13的后端铰接在一起，从而构成四连杆机构。

座框前支架14由水平连接管14b和两个前支架主体14a组成，两个前支 架主体14a左右对称布置。前支架主体14a为冲压成型的弧形板，且弧形板 的圆心位于弧形板的前方，即弧形板的上下两端相对中部逐渐向前弯曲。水 平连接管14b垂直于弧形板，弧形板的上、下两端分别设置有安装孔。前支 架主体14a的前端设置有向内垂直延伸的弯折部14c，并在弯折部14c上设置 有与水平连接管14b端头匹配的半包裹部14d。水平连接管14b的左右两端分 别置于对应侧的前支架主体14a的半包裹部14d内再焊接固定。弧形板的后 端设置有向内垂直延伸的翻折边14e。