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技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的散热器安装固定结构及具有 其的车辆。

背景技术

轻卡车型散热器一般固定在车架上，散热器不能与车架直连，需要通过加装橡胶垫块 达到减震目的。但是由于橡胶材料的特性，无法在固定打紧时控制橡胶件的打紧力矩，经 常导致散热器总成固定螺栓在道路行驶过程中颠簸或橡胶块老化时产生脱落现象。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型的一个目的在于提出一种用于车辆的散热器安装固定结构，该散热器安装固定结构的螺 母可以止抵在螺纹件上的台阶部上，便于螺母打紧，且压缩垫的压缩量能够处于合理范围 内。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述散热器安装结构的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的散热器安装固定结构，所述散热器具有固定板，所述散 热器安装固定结构包括：螺纹件、螺母和第一减震垫，所述螺纹件的一端固定在所述车辆 的车架上，所述螺纹件上形成有用于限位的阶梯部，所述螺母与所述螺纹件螺纹配合且止 抵在所述阶梯部上，所述第一减震垫位于所述固定板与所述螺母之间且所述第一减震垫止 抵所述螺母的下表面。

根据本实用新型的散热器安装固定结构，通过在螺纹件上设置阶梯部，使得螺母与螺 纹件螺纹配合时止抵在阶梯部上时，方便螺母打紧，通过对螺纹件的光杆部分的(即，不 具备螺纹的部分)长度的控制，减震垫的压缩量能够保证在合理范围内。

根据本实用新型的散热器安装固定结构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述散热器安装固定结构还包括设置在所述固定板与 所述车架之间的第二减震垫。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一减震垫在自然状态下的顶面高度大于所述阶 梯部的顶面高度。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹件的所述一端焊接固定在所述车架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹件的所述一端螺纹固定在所述车架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹件包括第一段和设置在所述第一段上表面上 的第二段，所述第一段的外径大于所述第二段的外径。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一减震垫在自然状态下的厚度与所述第二减震 垫在自然状态下的厚度之和不小于所述第一段的长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺母为六角法兰螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述六角法兰螺母与所述第一减震垫之间还设有平垫。

根据本实用新型的车辆包括上述的散热器安装固定结构，由于根据本实用新型的车辆 设置有上述的散热器安装固定结构，因此该车辆工作更加稳定，且安全性能也得到了提高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的散热器安装在车架上的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的螺纹件固定在车架上的示意图。

附图标记：

散热器安装固定结构100，

固定板110，

螺纹件120，第一段121，第二段122，阶梯部123，

螺母130，第一减震垫140，第二减震垫150，

车架200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考 附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的 限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系 为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指 示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理 解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例 如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间 接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。 对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体 含义。

散热器是冷却系统的主要降温元件，负责流通加热过的冷却液。冷却液通过散热器内 部管路的流通，达到散热降温的目的。一般地，轻卡车型散热器固定在车架上，连接部分 采用加装橡胶垫块起到减震目的，使用螺栓打紧上述几个部件。

下面结合图1至图2对本实用新型实施例的用于车辆的散热器安装固定结构100进行 详细描述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的散热器安装固定结构100，散热器具有固定板110， 散热器通过固定板110与车架200相连。散热器安装固定结构100包括螺纹件120、螺母 130和第一减震垫140，螺纹件120的一端固定在车辆的车架200上。

螺纹件120上形成有用于限位的阶梯部123，固定板110、第一减震垫140和螺母130 依次套设在螺纹件120上，且螺母130与螺纹件120螺纹配合且止抵在阶梯部123上。

也就是说，第一减震垫140处于固定板110与螺母130之间，当螺母130旋紧在螺纹 件120且止抵在阶梯部123上时，第一减震垫140被压缩在阶梯部123的平面的下方，且 由于第一减震垫140被压缩，第一减震垫140止抵在螺母的下表面，第一减震垫140的压 缩量基本可以被控制。由此，不会出现由于减震垫过紧或过松影响散热器正常工作的现象。

根据本实用新型实施例的散热器安装固定结构100，通过在螺纹件120上设置阶梯部 123，使得螺母130与螺纹件120螺纹配合时止抵在阶梯部123上时，方便螺母130打紧， 通过对螺纹件120的光杆部分的(即，不具备螺纹的部分)长度的控制，减震垫的压缩量 能够保证在合理范围内。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，散热器安装固定结构100还包括设置在 固定板110与车架200之间的第二减震垫150。也就是说，螺纹件120的一端固定在车架 200上，且螺母130、第一减震垫140、固定板110和第二减震垫150依次套设在螺纹件120 上，螺母130为上述四个零部件中离车架200最远的零部件。由此，可以进一步提高了散 热器安装固定结构100的减震性能。

可选地，第一减震垫140和第二减震垫150为橡胶垫，由此可以再保证第一减震垫140 和第二减震垫150具有足够减震性能的前提下，降低第一减震垫140和第二减震垫150的 成本。

在本实用新型的一些实施例中，第一减震垫140在自然状态下的顶面高度大于阶梯部 123的顶面高度。也就是说，螺母130在旋紧在螺纹件120且止抵在阶梯部123上时，第 一减震垫140处于被压缩的状态，使得第一减震垫140可以具有更良好的减震性能。

优选地，螺纹件120焊接在车架200上。由此，减少了零部件的使用，降低了散热器 安装固定结构100的成本，且至少在一定程度上提高了散热器安装固定结构100的安装效 率。

当然，上述螺纹件120固定在车架200上的方式只是本实用新型的一个优选实施例， 并不是对本实用新型的螺纹件120固定在车架200上的方式作出的具体限定。例如，螺纹 件120还可以螺纹固定在车架200上。

具体地，如图2所示，螺纹件120包括第一段121和设置在第一段121上表面上的第 二段122，第一段121的外径大于第二段122的外径。第一段121和第二段122的连接处 构成了上述的阶梯部123，螺母130螺纹配合在第二段122上且止抵在第一段121的上表 面上。

在本实用新型的一个实施例中，第一减震垫140在自然状态下的厚度与第二减震垫150 在自然状态下的厚度之和不小于第一段121的长度。

换言之，在螺母130止抵阶梯部123上时，第一减震垫140和第二减震垫150处于被 压缩的状态，通过调整第一段121的长度可以调整第一减震垫140和第二减震垫150的压 缩量，使得第一减震垫140和第二减震垫150的压缩量处于一个合理的范围内。

上述的调整第一减震垫140和第二减震垫150的压缩量是在第一减震垫140和第二减 震垫150在自然状态下的厚度不变的前提下进行的。当然，第一段121的长度也可以不变， 通过替换第一减震垫140和第二减震垫150来改变其压缩量。

在本实用新型的一些实施例中，螺母130为六角法兰螺母。由此，可以减少螺母130 对第一减震垫140造成损伤。优选地，六角法兰螺母与第一减震垫140之间还设有平垫。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的散热器安装固定结构100，由于根据本 实用新型的车辆设置有上述的散热器安装固定结构100，因此该车辆工作更加稳定，且安 全性能也得到了提高。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下” 可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且， 第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方 或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性 表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点 可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下， 本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特 征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例 性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可 以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。