行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及太阳能电池板应用领域，具体涉及一种应用于汽车的升降式太阳能电池板车顶结构。

背景技术

目前汽车行业中对新能源电动汽车的报道较多，对新能源汽车中的太阳能汽车也有报道，随着太阳能技术的发展，太阳能技术已广泛应用于汽车领域，但是由于汽车体积及其有效使用面积的限制，太阳能技术在汽车领域的应用一直处于停止状态。由于车体表面的可用面积有限，从而使得设置太阳能电池板面积受到限制，无法收集足够的太阳能，如果增加太阳能板面积，则会使太阳能板超出车体太多，则会影响到周围的行人和车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车的升降式太阳能电池板车顶结构，解决目前的太阳能电池板无法很好地与汽车结合，导致要么太阳能电池板太小，无法收集转换足够的太阳能，要么太阳能电池板过大，致使周围的行人和车辆受影响的问题。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案实现：一种应用于汽车的升降式太阳能电池板车顶结构，包括太阳能电池板组、容纳机构以及用于升降容纳机构的调节装置，所述容纳机构的四周设有进出口，太阳能电池板组通过进出口实现向外打开和向内收起，所述调节装置包括多个独立控制的升降杆，升降杆平衡支撑在容纳机构的下方。

在本方案中，首先在汽车的顶部设置一个与容纳机构相匹配的开口，升降杆固定在汽车内，通过调节升降杆，实现容纳机构的升降；当容纳机构升起时，此时可通过手动或者机械传动的方式，使太阳能电池板滑出容纳机构，实现太阳能电池板的展开，相对于车顶大小的太阳能电池板来说，展开后的太阳能电池板的有效面积得到极大地提高；而需要收起太阳能电池板时，只需通过手动或机械传动方式使太阳能电池板进入到容纳机构，然后在控制升降杆，使容纳机构下降到与车顶齐平即可，从而不会影响汽车的正常使用，同时也不会影响行人和车辆的安全；另外，由于升降杆是独立控制的，通过升降杆，能够实现不同倾斜角度的升降，使太阳能电池板尽可能地保持在较佳的阳光接收角度，使其能尽可能多的收集到太阳能。在此需要说明的是，对本领域技术人员来说，手动或者机械传动的方式使太阳能电池板打开或收起是很容易实现的，其原理与抽屉或者电动传送或者机械齿条传动类似，故在此不再过多的阐述。

进一步地，作为优选方案，所述容纳机构为与车顶形状匹配的方形结构，容纳机构设有多个分隔腔，每个分隔腔用于容纳一块太阳能电池板。将容纳机构设置成多个分隔腔之后，能够实现太阳能电池板的相互错开，从而能够尽可能地做大太阳能电池板的面积而不影响其收纳。

进一步地，作为优选方案，所述容纳机构设有四个分隔腔，四个分隔腔从上往下依次是第一分隔腔、第二分隔腔、第三分隔腔和第四分隔腔。

进一步地，作为优选方案，所述第一分隔腔的开口朝向车的左侧，第二分隔腔的开口朝向车头，第三分隔腔的开口朝向车的右侧，第四分隔腔的开口朝向车尾。

进一步地，作为优选方案，所述太阳能电池板组包括正面太阳能电池板、左太阳能电池板、右太阳能电池板、前太阳能电池板和后太阳能电池板，所述正面太阳能电池板铺设在容纳机构的顶部，所述左太阳能电池板、右太阳能电池板、前太阳能电池板、后太阳能电池板分别对应设置在第一分隔腔、第三分隔腔、第二分隔腔、第四分隔腔内。当太阳能电池板全部打开后，达到了交叉叠加的效果，即左、前、右、后的顺序，使得太阳能电池板与容纳机构组成的结构的重心位于车顶的中心处，保证了受力的平衡，使整个结构更牢靠。

进一步地，作为优选方案，所述各个分隔腔的上底面均设有传动齿轮，太阳能电池板组的底部设有与传动齿轮配合的传动齿条。这种方式下，传动齿轮通过外部电动机来传动，每个分隔腔内的传动齿轮可以分别采用不同的电动机带动，也可以采用联动，这对于本领域的技术人员来说是容易实现的。

进一步地，作为优选方案，所述各个分隔腔内铺设有导轨，太阳能电池板组的底部设有与导轨配合的导槽。通过拉动或者推动太阳能电池板，使其沿着导轨运动，即可实现太阳能电池板实现手动打开和收起。

进一步地，作为优选方案，所述容纳机构上设有多个用于开闭进出口的盖板，所述盖板与容纳机构的进出口的下沿铰接。当太阳能电池板完全收起后，可通过盖板将进出口关闭，止太阳能电池板滑出并与汽车的车壁之间产生碰撞，对太阳能电池板起到一定的保护作用。

进一步地，作为优选方案，所述盖板上设有与进出口的形状相配合的弹性凸块。在弹性凸块的作用下，能够使盖板紧贴太阳能电池板，即使汽车在行进过程中发生一定的颠簸，弹性凸块也能起到一定的缓冲作用，对太阳能电池板起到进一步地保护作用。

进一步地，作为优选方案，还包括缓冲板，缓冲板通过弹簧固定在盖板上，所述缓冲板上设有用于卡住太阳能电池板组的边沿的凹口。当关上盖板后，缓冲板刚好能够卡在太阳能电池板上，防止太阳能电池板上下晃动，并在弹簧的作用下，使缓冲板与太阳能电池板之间始终保持一定的预紧力，同时弹簧也能起到一定的缓冲作用，对太阳能电池板起到保护作用。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过容纳机构和升降杆，实现了太阳能电池板与汽车的完美结合，能够有效增大太阳能电池板的接收面积，而将太阳能电池板收起后，能够使容纳机构与车顶融为一体，不会影响到周围的行人和车辆的安全。

（2）本实用新型通过在容纳机构的进出口处设置盖板，并在盖板上设置弹性凸块或者缓冲板，能够避免太阳能电池板在行驶过程中与车壁发生直接碰撞，对太阳能电池板起到了一定的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的容纳机构的结构示意图；

图3为实施例2的盖板的立体图；

图4为实施例2的盖板的左视图；

图5为本实用新型在汽车上使用时的结构示意图；

图6为本实用新型在太阳能电池板完全打开后的结构示意图。

附图中标记对应的名称为：

1、正面太阳能电池板，2、左太阳能电池板，3、右太阳能电池板，4、前太阳能电池板，5、后太阳能电池板，6、容纳机构，7、盖板，8、弹性凸块，9、升降杆，10、第一分隔腔，11、第二分隔腔，12、第三分隔腔，13、第四分隔腔，14、凹口，15、导轨，16、弹簧，17、缓冲板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2、图5、图6所示，本实施例所述的一种应用于汽车的升降式太阳能电池板车顶结构，包括太阳能电池板组、容纳机构6以及用于升降容纳机构6的调节装置，容纳机构6的四周设有进出口，太阳能电池板组通过进出口实现向外打开和向内收起，调节装置包括多个独立控制的升降杆9，升降杆9平衡支撑在容纳机构6的下方。

优选的，容纳机构6为与车顶形状匹配的方形结构，容纳机构6设有多个分隔腔，每个分隔腔用于容纳一块太阳能电池板。

优选的，容纳机构6设有四个分隔腔，四个分隔腔从上往下依次是第一分隔腔10、第二分隔腔11、第三分隔腔12和第四分隔腔13。

优选的，第一分隔腔10的开口朝向车的左侧，第二分隔腔11的开口朝向车头，第三分隔腔12的开口朝向车的右侧，第四分隔腔13的开口朝向车尾。

具体地，本实施例的太阳能电池板组包括正面太阳能电池板1、左太阳能电池板2、右太阳能电池板3、前太阳能电池板4和后太阳能电池板5，正面太阳能电池板1铺设在容纳机构6的顶部，左太阳能电池板2、右太阳能电池板3、前太阳能电池板4、后太阳能电池板5分别对应设置在第一分隔腔10、第三分隔腔12、第二分隔腔11、第四分隔腔13内。

优选的，本实施例的各个分隔腔的上底面均设有传动齿轮（图上未标出），太阳能电池板组的底部设有与传动齿轮配合的传动齿条，在传动齿轮和传动齿轮的配合作用下，实现太阳能电池板的向外打开和向内收起，传动齿轮可由外部电机进行统一驱动或者分别驱动。

优选的，本实施例的各个分隔腔内铺设有导轨15，太阳能电池板组的底部设有与导轨15配合的导槽（图中未标出），导槽扣合在导轨15上，且导槽可沿着导轨15来回运动。

优选的，本实施例的容纳机构6上设有多个用于开闭进出口的盖板7，所述盖板7与容纳机构6的进出口的下沿铰接。

为了对太阳能电池板进行保护，本实施例在盖板7上设置与进出口的形状相配合的弹性凸块8。

实施例2：

如图3、图4所示，本实施例与实施例1基本相同，不同的地方是，本实施例用缓冲板17取代弹性凸块8，缓冲板17通过弹簧16固定在盖板7上，缓冲板17上设有用于卡住太阳能电池板组的边沿的凹口14。当关上盖板7后，在凹口14的作用下，缓冲板17刚好能够卡在太阳能电池板上，防止太阳能电池板向外与盖板7发生碰撞，同时能在一定程度上防止太阳能电池板上下晃动，并在弹簧16的作用下，使缓冲板17与太阳能电池板之间始终保持一定的预紧力，同时弹簧16也能起到一定的缓冲作用，防止太阳能电池板与盖板7之间发生碰撞，对太阳能电池板起到保护作用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。