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技术领域

本公开总体上涉及的领域包括板弹簧，并且更具体地涉及板弹簧中的噪声降低。

背景技术

汽车通常包括隔离元件以便允许车轮组件相对于车身运动从而减少道路不平整对车辆和其乘员的影响。这些隔离元件可以采取弹簧的形式，其允许车轮组件（也称为簧下质量）相对于车身或簧上质量而运动。随着悬架部件相对于彼此运动，这种运动可能产生不希望的噪声。

发明内容

许多变型可以包括用于降低板弹簧中的噪声的产品。产品可以包括从第一端延伸到第二端并且限定接近第一端和第二端之一的至少一个开口的弹簧片。嵌入件可以被布置在所述至少一个开口中。嵌入件可以具有主体，所述主体包括带有第一表面和相对的第二表面的头部。嵌入件可以包括从第二表面至少部分延伸进入所述至少一个开口内的柱体。第一表面可以具有第一边缘和第二边缘，并且由第一表面从第一边缘到第二边缘形成圆弧。

根据许多其它变型，弹簧组件可以包括多个片。弹簧组件可以包括第一片和被定位为相邻于第一片的第二片。第二片可以从第一端延伸到第二端并且可以限定相邻于第一端和第二端中任一者的开口。嵌入件可以被定位在开口中。嵌入件可以包括具有第一表面和相对的第二表面的头部。柱体可以从头部的第二表面至少部分延伸进入所述开口内。柱体可以包括多个挠性部段，各挠性部段具有终端，以及相邻于终端的凸缘以便将嵌入件保持在开口中。第一表面可以从第一表面的第一边缘延伸到第一表面的第二边缘。圆弧可以由第一表面从第一边缘到第二边缘形成。嵌入件可以在开口中被定向使得第一表面面向第一片。

在许多其它变型中，弹簧组件可以包括具有第一连接孔眼和第二连接孔眼的第一片。第一连接孔眼和第二连接孔眼可以被连接至车辆使得第一片弯曲。第二片可以具有被连接到第一片的中心，并且第一端和第二端被设置为当第一片弯曲时从第一片分离和接触第一片。第一嵌入件和第二嵌入件可以被安装在靠近第二片的各端处。第一嵌入件和第二嵌入件中的每个可以具有带有第一表面和相对的第二表面的头部。第一表面可以具有第一边缘和第二边缘，并且由第一表面从第一边缘到第二边缘形成圆弧。当第一片弯曲时，圆弧可以接触第一片。

本申请还提供了以下技术方案。

方案1.一种用于降低板弹簧中的噪声的产品，包括：弹簧片，所述弹簧片从第一端延伸到第二端并且限定接近所述第一端和所述第二端之一的至少一个开口；以及，嵌入件，所述嵌入件被布置在所述至少一个开口中；所述嵌入件具有主体，所述主体包括带有第一表面和相对的第二表面的头部；所述嵌入件包括从所述第二表面至少部分延伸进入所述开口内的柱体，所述第一表面具有第一边缘和第二边缘，并且由所述第一表面从所述第一边缘到所述第二边缘形成圆弧。

方案2.根据方案1所述的产品，其中所述头部包括四个侧面，所述四个侧面各是平的，并且所述圆弧形成于所述四个侧面中的两个相对侧面之间。

方案3.根据方案1所述的产品，其中所述柱体具有椭圆形状。

方案4.根据方案1所述的产品，其中所述柱体包括多个挠性部段，所述挠性部段各具有终端以及靠近所述终端的凸缘。

方案5.一种车辆的弹簧组件，包括：多个片，所述多个片包括第一片和被定位为相邻于所述第一片的第二片，其中所述第二片从第一端延伸到第二端并且限定相邻于所述第一端和所述第二端中任一个的开口；以及，被定位在所述开口中的嵌入件；其中所述嵌入件包括具有第一表面和相对的第二表面的头部，和从所述头部的第二表面至少部分延伸进入所述开口内的柱体，所述柱体包括多个挠性部段，所述挠性部段各具有终端，以及相邻于所述终端的凸缘以便将所述嵌入件保持在所述开口中，所述第一表面从所述第一表面的第一边缘延伸到所述第一表面的第二边缘，并且由所述第一表面从所述第一边缘到所述第二边缘形成圆弧；其中所述嵌入件在所述开口中被定向使得所述第一表面面向所述第一片。

方案6.根据方案5所述的弹簧组件，其中所述头部包括四个侧面，所述四个侧面各是平的，并且所述圆弧形成于所述四个侧面中的两个相对侧面之间。

方案7.根据方案5所述的弹簧组件，其中所述开口具有椭圆形状并且所述柱体具有互补的椭圆形状。

方案8.根据方案5所述的弹簧组件，其中所述嵌入件被设置使得在弹簧组件的挠曲期间，所述圆弧接触所述第一片和从所述第一片分离。

方案9.根据方案8所述的弹簧组件，其中所述圆弧相对于所述第二片在纵向方向被定向。

方案10.根据方案9所述的弹簧组件，其中所述圆弧在所述弹簧组件的挠曲期间沿所述第一片滚动。

方案11.一种车辆的弹簧组件，包括：在第一连接孔眼和第二连接孔眼之间延伸的第一片，其中所述第一连接孔眼和所述第二连接孔眼被连接到所述车辆使得所述第一片弯曲；第二片，其中所述第二片具有被连接到所述第一片的中心并且具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端的每个被设置为当所述第一片弯曲时从所述第一片分离和接触所述第一片；第一嵌入件和第二嵌入件，所述第一嵌入件和所述第二嵌入件中的一个被安装在靠近所述第二片的各端处，其中所述第一嵌入件和所述第二嵌入件中的每个具有带有第一表面和相对的第二表面的头部，其中所述第一表面具有第一边缘和第一边缘，并且由所述第一表面从所述第一边缘到所述第二边缘形成圆弧；其中当所述第一片弯曲时所述圆弧接触所述第一片。

方案12.根据方案11所述的弹簧组件，其中各个头部包括四个侧面，所述四个侧面各是平的，并且所述圆弧形成于所述四个侧面中的两个相对侧面之间。

方案13.根据方案12所述的弹簧组件，其中所述第一嵌入件和所述第二嵌入件的每个包括从其各自的所述头部的第二表面延伸的柱体，其中各个柱体延伸入所述第二片中的一对开口中的一个开口内。

方案14.根据方案11所述的弹簧组件，其中所述第二片具有第一开口和第二开口，并且其中各个开口具有椭圆形状并且各个柱体具有互补的椭圆形状，所述互补的椭圆形状被接收在所述第一开口和所述第二开口中的一个中以便在所述开口中定向所述嵌入件。

方案15.根据方案11所述的弹簧组件，其中所述第一片包括从一个连接孔眼到另一个连接孔眼的纵向方向，并且所述圆弧相对于所述第一片在纵向方向被定向。

方案16.根据方案11所述的弹簧组件，其中当所述第一片弯曲时所述圆弧沿着所述第一片滚动。

方案17.根据方案16所述的弹簧组件，其中各个圆弧在所述第二片的第一端和第二端之一处终止。

本发明的范围内的其它说明性变型将从本文提供的详细描述中变得显而易见。应当理解的是详细的描述和具体的示例，虽然公开了本发明的范围内的变型，但是旨在仅说明的目的并且不试图限制本发明的范围。

附图说明

本发明的范围内的变型的选择的示例将从详细描述和附图中更加全面地被理解，其中：

图1是根据许多变型的车辆的悬架系统的部分的示意图。

图2是根据许多变型的板弹簧组件的部分的示意图。

图3是根据许多变型的板弹簧尖端嵌入件的等尺寸示意图。

图4是根据许多变型的沿图3中示出的线4-4截取的图3的板弹簧尖端嵌入件的横截面示意图。

具体实施方式

对变型的以下描述在本质上是仅示例性的并且不以任何方式试图限制本发明的范围、其应用或使用。

参考图1，车辆的悬架系统10的部分被示出。框架元件可以具有带有第一片14、第二片16和第三片18的连接的板弹簧组件12。在其它应用中可以包括不同数量的片。第一片可以具有带有连接孔眼22的前端20和带有连接孔眼26的后端24。连接孔眼22可以被托架28连接到框架元件，后连接孔眼26可以被钩环30连接到框架元件10，钩环30枢转，允许弹簧组件12弯曲。所述片沿着框架元件从托架28到钩环30纵向地延伸。所述片可以在其中心处或靠近其中心处由螺栓、夹具或其它装置彼此连接。因此，所述片的中心被保持在一起并且当弹簧组件12弯曲时，各个片可以特别是在靠近它们的端处相对于彼此分离、接触和滑动。

靠近片16和18的端处嵌入件31-34可以被固定到所述片。嵌入件可以是如图2中所示的那样带有具有圆弧形状的第一表面38的扩大的头部36，第一表面38带有呈现出比两个边缘44、46更高的轮廓的中心，由此所述中心在示出的位置更靠近片14。当所述片弯曲时，沿表面38的不同点可以更靠近、或接触片14。头部36可以具有第二表面40，柱体42从第二表面40延伸。柱体42可以具有互补的椭圆形横截面以便配合椭圆形孔或开口50，使得嵌入件32的取向被确保为正确的，以及第一表面38在片14和16的纵向方向上成弧形。头部36的表面38从边缘44到边缘46成弧形，并且边缘46可以与片16的端48对齐。

在图3中能够看到，柱体可以包括多个挠性部段51-55，各挠性部段具有终端，并且带有靠近部段51-55中的至少一些部段的终端的凸缘56。当柱体被嵌入开口50内（图2中所示）时，部段51-55可以向内弯曲，并且一旦凸缘56完全穿过开口50，所述部段51-55就可以向外弯曲到其正常位置并且凸缘56可以将嵌入件32锁定在开口50中。柱体42可以具有在部段51-55之间的至少一个间隙58以便辅助弯曲。

在图4中的横截面中示出，嵌入件32包括带有在纵向方向60上成弧形的圆弧形状的表面38的扩大的头部36。表面38的弧可以由来自沿嵌入件32的中心线62的中心点的半径限定。参考图2，当片14和16弯曲并且端48向片14运动时，表面38可以在沿着圆弧的线处接触表面64，并且随着所述片继续弯曲，表面46可以沿片14的表面64滚动。因此，片14和16带有拍击声的接触或抵靠彼此滑动的情况被减少，并且可以避免所产生的噪声。此外，滚动动作与滑动动作不同，可以产生嵌入件32上更少的磨损。

变型的以下描述对被认为是在本发明的范围内的部件、元件、作用、产品和方法而言是仅示例性的，并且不以任何方式试图通过未具体公开或未明确阐明的内容来限制这样的范围。部件、元件、作用、产品和方法可以不同于本文中明确描述的方式被组合和重新排列，并且仍然被认为是在本发明的范围内。

变型1可以包括用于降低板弹簧中的噪声的产品。该产品可以包括从第一端延伸到第二端并且限定接近第一端和第二端之一的至少一个开口的弹簧片。嵌入件可以被布置在所述至少一个开口中。嵌入件可以具有主体，所述主体包括带有第一表面和相对的第二表面的头部。嵌入件可以包括从第二表面至少部分延伸进入所述至少一个开口内的柱体。第一表面可以具有第一边缘和第二边缘，并且由第一表面从第一边缘到第二边缘形成圆弧。

变型2可以包括根据变型1的产品，其中所述头部包括四个侧面，各侧面是平的并且圆弧形成在四个侧面中的两个相对侧面之间。

变型3可以包括根据变型1或2的产品，其中柱体具有椭圆形状。

变型4可以包括根据变型1到3中任一变型的产品，其中柱体包括多个挠性部段，各挠性部段具有终端，以及靠近所述终端的凸缘。

变型5可以包括带有多个片的弹簧组件。弹簧组件可以包括第一片和被定位为相邻于第一片的第二片。第二片可以从第一端延伸到第二端，并且可以限定相邻于第一端和第二端中任一个的开口。嵌入件可以被定位在开口中。嵌入件可以包括具有第一表面和相对的第二表面的头部。柱体可以从头部的第二表面至少部分延伸进入开口内。柱体可以包括多个挠性部段，各个挠性部段具有终端，以及相邻于终端的凸缘以便将嵌入件保持在开口中。第一表面可以从第一表面的第一边缘延伸到第一表面的第二边缘。圆弧可以由第一表面从第一边缘到第二边缘形成。嵌入件可以在开口中被定向使得第一表面面向第一片。

变型6可以包括根据变型5的弹簧组件，其中所述头部包括四个侧面，各侧面是平的，并且圆弧形成在四个侧面中的两个相对侧面之间。

变型7可以包括根据变型5或6的弹簧组件，其中所述开口具有椭圆形状并且柱体具有椭圆形状。

变型8可以包括根据变型5到7中任一变型的弹簧组件，其中嵌入件被设置使得圆弧在弹簧组件挠曲期间接触第一片和从第一片分离。

变型9可以包括根据变型5到8中任一变型的弹簧组件，其中圆弧相对于第二片在纵向方向被定向。

变型10可以包括根据变型5到9中任一变型的弹簧组件，其中圆弧在弹簧组件挠曲期间沿第一片滚动。

变型11可以包括带有具有第一连接孔眼和第二连接孔眼的第一片的弹簧组件。第一连接孔眼和第二连接孔眼可以被连接到车辆使得第一片弯曲。第二片可以具有被连接到第一片的中心，并且第一端和第二端被设置为当第一片弯曲时从第一片分离和接触第一片。第一嵌入件和第二嵌入件可以被安装为靠近第二片的各端。第一嵌入件和第二嵌入件的每个可以具有带有第一表面和相对的第二表面的头部。第一表面可以具有第一边缘和第二边缘，并且由第一表面从第一边缘到第二边缘形成圆弧。当第一片弯曲时，圆弧可以接触第一片。

变型12可以包括根据变型11的弹簧组件，其中所述头部包括四个侧面，各侧面是平的，并且圆弧形成在四个侧面中的两个相对侧面之间。

变型13可以包括根据变型11或12的弹簧组件，其中第一嵌入件和第二嵌入件中的每个包括从其各自的头部的第二表面延伸的柱体，其中各个柱体延伸入第二片中的一对开口中的一个开口内。

变型14可以包括根据变型13的弹簧组件，其中所述开口具有椭圆形状并且所述柱体具有相应的椭圆形状以便在开口中将嵌入件定向。

变型15可以包括根据变型11到14中任一变型的弹簧组件，其中第一片包括从一个连接孔眼到另一个连接孔眼的纵向方向，并且圆弧相对于第一片在纵向方向被定向。

变型16可以包括根据变型11到15中任一变型的弹簧组件，其中当第一片弯曲时圆弧沿第一片滚动。

变型17可以包括根据变型11到16中任一变型的弹簧组件，其中所述圆弧各自终止在第二片的端处。

本发明的范围内的选择的变型的上述描述在本质上是仅示例性的，并且因此其变型或改变不应当被认为偏离本发明的精神和范围。