| 专利名称： | 汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile car binding eye link positive pressure tightness device | ||
| 专利号： | CN201520984521.5 | 申请时间： | 20151201 |
| 公开号： | CN205246293U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 天津新港船舶重工有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 300452 天津市滨海新区临港经济区黄河道2999号 | ||
| 发明人： | 王振亚; 王玉安; 韩东东; 赵庆元; 景瑜 | ||
| 分类号： | G01M3/06 | 主分类号： | G01M3/06 |
| 代理机构： | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人： | 吕志英 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置，该装置包括有负压真空箱和正压装置两部分组成，可以完成在结构附近的绑扎眼环密性试验。本实用新型的效果是使用该装置进行正压密性试验，可以提高工作效率，降低装置成本。原有装置密性试验时，需要将装置焊接在甲板开孔处，试验结束后，需拆除装置，单个眼环的密性时间约20分钟，现有装置不需要将装置焊接在甲板开孔处，因此单个眼环的密性时间约8分钟，与原工装相比缩短了60％。原有装置重复使用次数约3次，现有装置重复使用次数约100次，节约了大量的装置成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an automobile car binding eye link positive pressure tightness device, the device comprises a negative pressure of the vacuum box and positive pressure device, the structure can be completed in the vicinity of the eyes of lashing link dense test. The effects of the utility model is the use of such a device for positive pressure, air tightness test, can improve the working efficiency, reduce the cost of the device. The tightness test of the original device, the device needs to be welded on the deck opening, after testing, need to remove the device, the tightness single eye link time is about 20 minutes, the existing device does not need to be welded on the deck opening of the device, therefore the tightness single eye link time of about 8 minutes, is shortened compared with the original fixture 60%. The original device repeated the number of times of use is about 3 times, the existing device repeated the number of times of use is about 100 times, saves a large amount of device cost. | ||
1.一种汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置，其特征是：该装置包括有 负压真空箱和正压装置； 所述负压真空箱包括有机玻璃(1)、钢板(2)、发泡橡胶(6)、负 压接头(9)，所述有机玻璃(1)、钢板(2)、发泡橡胶(6)通过螺栓和 玻璃胶相互连接成箱体，将负压接头(9)连接到钢板(2)开孔位置，形成 负压真空箱；所述正压装置包括螺母及垫片(3)、橡胶塞(4)、钢管(5)、 正压接头(7)、压力表(8)、安全阀(10)，所述钢管(5)下端与钢板 (2)连接固定，通过玻璃胶将发泡橡胶(6)沾至钢板(2)上，然后通过 螺母及垫片(3)将钢管(5)上端、橡胶塞(4)与有机玻璃(1)相连接， 并在钢管(5)上分别安装安全阀(10)、压力表(8)和正压接头(7)， 形成正压装置。
1.一种汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置，其特征是：该装置包括有 负压真空箱和正压装置； 所述负压真空箱包括有机玻璃(1)、钢板(2)、发泡橡胶(6)、负 压接头(9)，所述有机玻璃(1)、钢板(2)、发泡橡胶(6)通过螺栓和 玻璃胶相互连接成箱体，将负压接头(9)连接到钢板(2)开孔位置，形成 负压真空箱；所述正压装置包括螺母及垫片(3)、橡胶塞(4)、钢管(5)、 正压接头(7)、压力表(8)、安全阀(10)，所述钢管(5)下端与钢板 (2)连接固定，通过玻璃胶将发泡橡胶(6)沾至钢板(2)上，然后通过 螺母及垫片(3)将钢管(5)上端、橡胶塞(4)与有机玻璃(1)相连接， 并在钢管(5)上分别安装安全阀(10)、压力表(8)和正压接头(7)， 形成正压装置。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置。
背景技术
汽车滚装船用于载运小汽车、卡车、载重车、大型客车、拖车及集装箱 等。此船最大的特点就是汽车甲板上有大量的绑扎开孔，绑扎开孔位置安装 绑扎眼环，从而起到固定汽车的作用。为保证汽车甲板密性试验的质量，必 须检查绑扎眼环的焊缝是否有渗漏现象，因此需对绑扎眼环的焊缝进行密性 试验。
目前国内外绝大多数绑扎眼环的密性试验采用负压真空箱进行负压密 性试验，而在结构附近的绑扎眼环，无法进行负压密性试验，因此对此类眼 环的密性试验只能采取正压充气的方法，然后制作了一种简易装置。现有装 置存在以下不足：①工装重复使用次数少，需要制作的装置数量较多，材料 耗费较大。②密性试验时，需要将装置焊接在甲板开孔处，试验结束后，需 拆除装置。因此焊接和清磨工作量大，耗费工时多。
发明内容
针对上述工装存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车滚装船绑 扎眼环正压密性装置，以利于使绑扎眼环的正压密性试验变得简单方便，且 达到减少材料浪费和节约工时的效果。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种汽车滚装船绑 扎眼环正压密性装置，其中：该装置包括有负压真空箱和正压装置。
所述负压真空箱包括有机玻璃、钢板、发泡橡胶、负压接头，所述有机 玻璃、钢板、发泡橡胶通过螺栓和玻璃胶相互连接成箱体，将负压接头连接 到钢板开孔位置，形成负压真空箱；所述正压装置包括螺母及垫片、橡胶塞、 钢管、正压接头、压力表、安全阀，所述钢管下端与钢板连接固定，通过玻 璃胶将发泡橡胶沾至钢板上，然后通过螺母及垫片将钢管上端、橡胶塞与有 机玻璃相连接，并在钢管上分别安装安全阀、压力表和正压接头，形成正压 装置。
本实用新型的效果是使用该装置进行正压密性试验，可以提高工作效 率，降低装置成本。原有装置密性试验时，需要将装置焊接在甲板开孔处， 试验结束后，需拆除装置，单个眼环的密性时间约20分钟，现有装置不需 要将装置焊接在甲板开孔处，因此单个眼环的密性时间约8分钟，与原装置 相比缩短了60％。原有装置重复使用次数约3次，现有装置重复使用次数约 100次，与原装置相比节约了大量的工装成本。
附图说明
图1是本实用新型的密性装置俯视图；
图2是图1的左剖视图；
图3是图1的主剖视图；
图4是本实用新型的密性装置的立体图。
图中：
1、有机玻璃2、钢板3、螺母及垫片4、橡胶塞5、钢管
6、发泡橡胶7、正压接头8、压力表9、负压接头10、安全阀
具体实施方式
结合附图对本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置结构加以 说明。
如图1—4所示，本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置，该 工装包括有负压真空箱和正压装置。所述负压真空箱包括有机玻璃1、钢板 2、发泡橡胶6、负压接头9，所述有机玻璃1、钢板2、发泡橡胶6通过螺 栓和玻璃胶相互连接到一起形成箱体，将负压接头9连接到钢板2开孔位置， 形成负压真空箱。所述正压装置包括螺母及垫片3、橡胶塞4、钢管5、正 压接头7、压力表8、安全阀10，所述钢管5下端与钢板2连接固定，通过 玻璃胶将发泡橡胶6沾至钢板2上，然后通过螺母及垫片3将钢管5上端、 橡胶塞4与有机玻璃1相连接，并在钢管5上分别安装安全阀10、压力表8 和正压接头7，形成正压装置。
本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置的负压真空箱和正压 装置两部分作用是，通过负压真空箱的抽气和正压装置的充气，从而产生压 强差，以满足正压试验条件。
将本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置置于甲板非结构面 的绑扎眼环开孔处。一只气带连接负压接头9，抽气至密性真空箱与甲板面 紧密贴合。另外一只气带连接正压接头7，对眼环内部充气，配合安全阀10 的使用，直至压力表8示数达到0.02Mpa，停止充气。压力表示数无变化后， 开始观察绑扎眼环焊道处有无气泡产生。若有气泡表示焊道漏气、若无气泡 表示焊道不漏气，即绑扎眼环密性合格。
