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[发明专利]CN201610323213.7-基于磁阻传感器阵列对电动汽车动态无线充电目标的辨识方法
申请人：天津大学 申请时间：20160516发明人：邓斌; 贾炳南; 张镇; 魏熙乐; 于海涛; 刘晨; 伊国胜; 王江主分类号：B60L11/18 分类号：B60L11/18本发明提供一种基于磁阻传感器阵列的电动汽车动态无线充电目标的辨识方法，该方法是提供电力供应单元和用电单位进行辨识；该方法包括步骤：动态充电电动汽车数量的检测；动态充电电动汽车行驶速度的检测；铁磁材料异物的检测。有益效果是该方法利用磁阻传感器阵列进行目标辨识，降低了检测成本，方便准确且可操作性强。通过该方法辨识出并进行清理，有效提高了充电的能量利用率。该方法通过计数的方式，可判断系统中正在进行充电的电动汽车的数量，保证系统不会处于超负荷工作状态，同时还能时时检测车辆的运行速度来控制汽车不超速，有效提高了无线充电的安全性。 -
[实用新型专利]CN201520984521.5-汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置
申请人：天津新港船舶重工有限责任公司 申请时间：20151201发明人：王振亚; 王玉安; 韩东东; 赵庆元; 景瑜主分类号：G01M3/06 分类号：G01M3/06本实用新型提供一种汽车滚装船绑扎眼环正压密性装置，该装置包括有负压真空箱和正压装置两部分组成，可以完成在结构附近的绑扎眼环密性试验。本实用新型的效果是使用该装置进行正压密性试验，可以提高工作效率，降低装置成本。原有装置密性试验时，需要将装置焊接在甲板开孔处，试验结束后，需拆除装置，单个眼环的密性时间约20分钟，现有装置不需要将装置焊接在甲板开孔处，因此单个眼环的密性时间约8分钟，与原工装相比缩短了60％。原有装置重复使用次数约3次，现有装置重复使用次数约100次，节约了大量的装置成本。 -
[发明专利]CN201510809858.7-一种主动配电网发展水平综合评价方法
申请人：天津大学 申请时间：20151120发明人：罗凤章; 魏炜; 白洋主分类号：G06Q10/04 分类号：G06Q10/04; G06Q50/06一种主动配电网发展水平综合评价方法。其包括构建主动配电网的IDEF0模型；构建主动配电网综合评价指标体系；实施综合评价；分析目标电网发展水平，提出改进方法等步骤。本发明提供的评价主动配电网发展水平的有益效果：能够反映主动配电网整体性能、建设进程和技术支撑水平的指标，构建的主动配电网综合评价指标体系和制定的综合评价实施方法适应于我国配电网建设和管理的实际情况，能够反映主动配电网的整体发展水平，并有助于挖掘配电网中存在的薄弱环节，为配电网发展水平的全面提高提供科学、有效的指导。 -
[实用新型专利]CN201520578332.8-滚装船活动甲板的吊装装置
申请人：天津新港船舶重工有限责任公司 申请时间：20150804发明人：齐振聪; 崔跃; 易俊主分类号：B66C1/22 分类号：B66C1/22本实用新型提供一种滚装船活动甲板的吊装装置，该吊装装置的吊装支撑底座通过第一支撑轴可转动的连接在二块连接支撑立板的下部之间，实现锁紧及打开；二块连接支撑立板的下部分别设有锁紧限位，锁紧限位板插入二锁紧限位内，所述吊装眼板通过第二支撑轴固定连接在二块连接支撑立板的上部之间。有益效果是在活动甲板上固定该吊装装置仅需一分钟的时间，达到了船厂的预期。减少了大量吊环的焊接以及切割清磨工作，以建造的8000PCTC汽车滚装船为例，全船的活动甲板吊装约需要使用2000个吊环，每一个吊环需要2分钟焊接，节省清磨时间约1400小时，降低该项工作烟尘排放约90％以上，提高生产效率。同时节省电力、氧气、乙炔消耗，降低生产成本。 -
[发明专利]CN201510272293.3-一种电动汽车车载快速更换电池组件
申请人：中国民航大学 申请时间：20150525发明人：高建树; 陈伟强主分类号：B60K1/04 分类号：B60K1/04一种电动汽车车载快速更换电池组件。其包括电池组安装箱体、电池组安装底座和多块电池；电池组安装箱体为上下端形成有开口的长方体形结构，内部由多块隔板分成多个呈网格状设置的电池室；电池组安装底座设置在电池组安装箱体的下端口处；每个电池室内放置一块电池。本发明是以插拔式的连接方式取代传统接线的连接方式，节省了更换电池时拆卸、安装接线时所需要的时间，直接插拔就能实现电池更换，方便快捷，在大批量更换电池时可大幅度提高工作效率，并使电池组化整为零，有利于电池的散热，提高电池的使用寿命同时可提高电池在车辆行驶过程中的安全性。另外，电池中间采用隔板隔开，可避免一个电池爆炸、燃烧引起整个电池组出现损坏。 -
[发明专利]CN201510271494.1-一种电动汽车电池充电用快速更换电池组件
申请人：中国民航大学 申请时间：20150525发明人：高建树; 陈伟强主分类号：H01M2/10 分类号：H01M2/10一种电动汽车电池充电用快速更换电池组件。其包括电池组安装箱体、电池组安装底座和多块电池；电池组安装箱体为上下端形成有开口的长方体形结构，内部由隔板分成多个呈网格状设置的充电室，在每个充电室内沿电池组安装箱体长度方向的任一侧壁内表面上凹陷形成有一个凹槽；电池组安装底座设置在电池组安装箱体的下端口处；每个充电室内放置一块电池。本发明以插拔式的连接方式取代传统接线的连接方式，节省了更换电池时拆卸、安装接线时所需要的时间，直接插拔就能实现电池更换，方便快捷，在大批量更换电池时可大幅度提高工作效率，并使电池包化整为零，有利于电池的散热，提高电池的使用寿命。 -
[实用新型专利]CN201520325533.7-一种可移动式电动汽车交流充电桩
申请人：国家电网公司; 国网天津市电力公司 申请时间：20150519发明人：任国岐; 冯瑛敏; 刘树勇; 梁群; 孟亚敏; 刘瑾; 黄丽妍; 赵新; 李霜冰; 徐志丹; 赵宏振; 杨肇辉; 马聪智主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02J7/02一种可移动式电动汽车交流充电桩。其由充电桩本体和充电桩基础组成；其中充电桩本体包括漏电保护开关K1、接触器K2、通讯装置、控制保护单元、智能电表、航空插座、外壳、充电接口、主控板、四个带孔螺片、读卡器、显示单元和操作键盘；充电桩基础包括大门、航空插头、混凝土基础、带孔螺栓和电缆。本实用新型效果：对场地的要求较低，与立式相同，但是只有在晚上车辆在车位上充电的时候才安上充电桩本体，可避免立式充电桩的危险，日间只是一个混凝土基础，并且设有门锁，所以不会导致出现儿童触电问题。占地小，安全性好，所以可以减少物业公司的顾虑。 -
[实用新型专利]CN201520296830.3-机械储能式卡箍
申请人：天津市鹤鼎工贸有限公司 申请时间：20150508发明人：王志清主分类号：F16L3/08 分类号：F16L3/08本实用新型公开一种机械储能式卡箍，其中，卡箍主片和主片挂架的一侧端分别向外侧弯折，分别形成能够收纳锁紧支撑块和螺纹锁紧块的空间，卡箍主片和主片挂架的另一侧端相互连接形成一个闭环的锁紧环；锁紧螺栓穿过储能弹簧中心、卡箍主片和锁紧支撑块内通孔，进入主片挂架和螺纹锁紧块的内螺纹。有益效果：由于螺纹锁紧和储能弹簧具有释放压力的功效，因此锁紧时能够始终均匀抱紧被锁紧的工件，克服了软管老化变硬、局部塑性变形出现的间隙；该卡箍锁紧牢固，性能稳定，适用于汽车气、液路软管连接处卡紧，尤其是克服了传统的蜗轮蜗杆式卡箍在小直径软管连接方面的缺陷；保证气、液无渗漏，该结构能够实现整体装配，简单方便。 -
[实用新型专利]CN201520261717.1-便携式双转轴转矩扳手
申请人：中国民航大学 申请时间：20150427发明人：唐杰; 陈渝彬; 龚淼; 王立文主分类号：B25B21/00 分类号：B25B21/00一种便携式双转轴转矩扳手。其包括外壳、步进电机、三个锥齿轮、两根滚珠丝杆、两个滚珠丝杆滑块、多个轴承座、光轴、两个光轴滑块、两个光轴座和两个气动或电动扳手。本实用新型优点：通过电机转动，经过两个锥齿轮换向，带动两滚珠丝杆沿相反旋向转动，滚珠丝杆上的滑块带动光轴滑块和扳手经过光轴的导向作用沿相反方向运动，实现两扳手的间距控制，可实现同时安装和拆卸轮胎上圆周分布的两个对称螺母；另外，可利用调节扳手输出功率的方法来改变扭力的大小，以实现具有不同转矩要求的螺母锁定。可使被安装物受力更均衡，提高了工作效率，便于携带，故障率低，寿命长，可广泛运用于飞机、轮船、汽车等行业的维修作业。 -
[发明专利]CN201510176071.1-基于多源主动配电网的输电阻塞管理多级分层控制方法
申请人：国家电网公司; 国网天津市电力公司; 天津大学 申请时间：20150414发明人：刘聪; 迟福建; 穆云飞; 靳小龙; 孟健; 张卫欣; 刘卿; 李祯祥主分类号：H02J3/00 分类号：H02J3/00; H02J13/00一种基于多源主动配电网的输电阻塞管理多级分层控制方法。其包括获取运行数据、主动重构运行、主动孤岛运行、需求响应运行等步骤。本发明提供的基于多源主动配电网的输电阻塞管理多级分层控制方法能够充分利用多源主动配电网中的可控资源，动态实现多源主动配电网的拓扑优化与主动孤岛运行，可有效降低上游输电线路负荷端的功率需求，为输电线路的阻塞控制与管理提供了全新的思路，可以在保证配电网安全稳定运行的前提下为输电网阻塞管理提供辅助服务，可在一定程度上缓解紧急情况下输电线路阻塞现象，同时尽可能保障配电网的供电可靠性，具有一定的工程应用前景。
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