| 专利名称： | 汽车发动机左悬置托架安装孔距检具 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile engine left suspension bracket mounting hole pitch checking tool | ||
| 专利号： | CN201520963799.4 | 申请时间： | 20151126 |
| 公开号： | CN205228344U | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 重庆小康工业集团股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 402247 重庆市江津区双福新区九江大道1号 | ||
| 发明人： | 吴德明 | ||
| 分类号： | G01B5/14 | 主分类号： | G01B5/14 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，包括垫板、第一光孔检销、第二光孔检销、第三光孔检销、第一螺纹孔检销、第二螺纹孔检销和第三螺纹孔检销，所述垫板为平板，所述各个光孔检销和各个螺纹孔检销均垂直设置于垫板表面。所有光孔检销和螺纹孔检销彼此之间的距离和位置根据实际的左悬置托架来确定。在实际检测时，将左悬置托架倒扣过来，六个孔能同时穿入相应的检销，则零件合格，否则零件不合格。本实用新型设计巧妙、结构简单、成本低，能够实现发动机左悬置托架安装孔位置及孔距检测，操作便捷，检测效率高，检测结果准确、可靠。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile engine left mount bracket mounting hole pitch detector, which comprises a backing board, optical kong Jianxiao 1st, 2nd light kong Jianxiao, 3rd light kong Jianxiao, thread kong Jianxiao 1st, 2nd and 3rd kong Jianxiaokong Jianxiao screw thread of the screw thread, the backing plate is a flat plate, said each optical kong Jianxiaokong Jianxiao and the thread surface of the backing plate are arranged in the. All light kong Jianxiaokong Jianxiao and the screw thread and the distance between the each other according to the actual position to determine the left mount bracket. In the actual detection, in the left suspension bracket inverted, six holes can be simultaneously inserted into the corresponding examines sells, the qualified parts, otherwise the components are not qualified. The design of the utility model is ingenious, simple structure, low cost, can realize the engine left suspension bracket mounting hole position and the hole pitch detection, it is convenient to operate, the detection efficiency is high, the detection result is accurate, and reliable. | ||
1.一种汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，其特征是：垫板(1)为平板 结构，在垫板(1)上垂直固定有第一光孔检销(2a)、第二光孔检销(2b)、第 三光孔检销(2c)、第一螺纹孔检销(3A)、第二螺纹孔检销(3B)和第三螺纹 孔检销(3C)；所述第一螺纹孔检销(3A)位于垫板(1)的中部位置，在第一 螺纹孔检销(3A)后方的左右两侧并排设置第二螺纹孔检销(3B)和第三螺纹 孔检销(3C)，第二螺纹孔检销(3B)与第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为64.5 ±0.02mm，所述第一螺纹孔检销(3A)与第二螺纹孔检销(3B)之间的距离为 58.3±0.02mm，第一螺纹孔检销(3A)与第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为 55.8±0.02mm；所述第一光孔检销(2a)位于第二螺纹孔检销(3B)的右前方， 第一光孔检销(2a)与第二螺纹孔检销(3B)之间的距离为106.2±0.02mm，第 一光孔检销(2a)与第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为105.3±0.02mm；所述 第二光孔检销(2b)位于第二螺纹孔检销(3B)的右前方，第二光孔检销(2b) 与第二螺纹孔检销(3B)之间的距离为24.3±0.02mm，第二光孔检销(2b)与 第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为56.6±0.02mm；所述第三光孔检销(2c) 位于第三螺纹孔检销(3C)的右前方，第三光孔检销(2c)与第二螺纹孔检销 (3B)之间的距离为128.3±0.02mm，第三光孔检销(2c)与第三螺纹孔检销(3C) 之间的距离为65.7±0.02mm。
2.如权利要求1所述的汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，其特征是： 各螺纹孔检销均为上大下小的两段式圆柱结构，螺纹孔检销的下段伸入垫板(1) 中，并通过紧配合固定，螺纹孔检销上段的圆周面与顶面之间通过锥面过渡。
3.如权利要求1或2所述的汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，其特征 是：各光孔检销均为两端小中段大的三段式台阶结构，光孔检销的下段伸入垫 板(1)中，并通过紧配合固定，光孔检销上段的圆周面与顶面之间通过锥面过 渡，光孔检销中段的直径比上段的直径大2mm。
1.一种汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，其特征是：垫板(1)为平板 结构，在垫板(1)上垂直固定有第一光孔检销(2a)、第二光孔检销(2b)、第 三光孔检销(2c)、第一螺纹孔检销(3A)、第二螺纹孔检销(3B)和第三螺纹 孔检销(3C)；所述第一螺纹孔检销(3A)位于垫板(1)的中部位置，在第一 螺纹孔检销(3A)后方的左右两侧并排设置第二螺纹孔检销(3B)和第三螺纹 孔检销(3C)，第二螺纹孔检销(3B)与第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为64.5 ±0.02mm，所述第一螺纹孔检销(3A)与第二螺纹孔检销(3B)之间的距离为 58.3±0.02mm，第一螺纹孔检销(3A)与第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为 55.8±0.02mm；所述第一光孔检销(2a)位于第二螺纹孔检销(3B)的右前方， 第一光孔检销(2a)与第二螺纹孔检销(3B)之间的距离为106.2±0.02mm，第 一光孔检销(2a)与第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为105.3±0.02mm；所述 第二光孔检销(2b)位于第二螺纹孔检销(3B)的右前方，第二光孔检销(2b) 与第二螺纹孔检销(3B)之间的距离为24.3±0.02mm，第二光孔检销(2b)与 第三螺纹孔检销(3C)之间的距离为56.6±0.02mm；所述第三光孔检销(2c) 位于第三螺纹孔检销(3C)的右前方，第三光孔检销(2c)与第二螺纹孔检销 (3B)之间的距离为128.3±0.02mm，第三光孔检销(2c)与第三螺纹孔检销(3C) 之间的距离为65.7±0.02mm。
2.如权利要求1所述的汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，其特征是： 各螺纹孔检销均为上大下小的两段式圆柱结构，螺纹孔检销的下段伸入垫板(1) 中，并通过紧配合固定，螺纹孔检销上段的圆周面与顶面之间通过锥面过渡。
3.如权利要求1或2所述的汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，其特征 是：各光孔检销均为两端小中段大的三段式台阶结构，光孔检销的下段伸入垫 板(1)中，并通过紧配合固定，光孔检销上段的圆周面与顶面之间通过锥面过 渡，光孔检销中段的直径比上段的直径大2mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及机械部件位置度检测领域，特别是涉及一种汽车发动机左 悬置托架安装孔距检具。
背景技术
发动机托架是将发动机与整车机舱连接的部件，若安装孔位置不准，会出 现螺栓滑丝故障，不仅影响发动机装配于整车的工作效率，而且会产生隐患。 如果强行装上的发动机，托架的位置不准确，则会与螺栓干涉变形而结构受损， 进而产生托架断裂的安全风险；特别是在恶劣路况或发动机发生共振情况下， 托架断裂的风险大大增加。
左悬置托架上共有6个安装孔，其中在左悬置托架下面有3个光孔，该光孔 是螺栓过孔，3个光孔中心线平行并且互相之间有距离尺寸要求；左悬置托架上 面还有3个螺纹孔，3个螺纹孔中心线平行并且互相之间有距离尺寸要求；同时， 光孔与螺纹孔之间也存在距离尺寸要求，并且3个光孔的孔口与3个螺纹孔的 孔口处在不同高度的平面上。用现有的通用量具无法对左悬置托架安装孔的位 置及孔距进行测量，除非使用三坐标测量仪，但使用三坐标测量方式存在周期 长、成本高、效率低的问题。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种 汽车发动机左悬置托架安装孔距检具。
本实用新型技术方案如下：一种汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，垫 板为平板结构，在垫板上垂直固定有第一光孔检销、第二光孔检销、第三光孔 检销、第一螺纹孔检销、第二螺纹孔检销和第三螺纹孔检销；所述第一螺纹孔 检销位于垫板的中部位置，在第一螺纹孔检销后方的左右两侧并排设置第二螺 纹孔检销和第三螺纹孔检销，第二螺纹孔检销与第三螺纹孔检销之间的距离为 64.5±0.02mm，所述第一螺纹孔检销与第二螺纹孔检销之间的距离为58.3± 0.02mm，第一螺纹孔检销与第三螺纹孔检销之间的距离为55.8±0.02mm；所述 第一光孔检销位于第二螺纹孔检销的右前方，第一光孔检销与第二螺纹孔检销 之间的距离为106.2±0.02mm，第一光孔检销与第三螺纹孔检销之间的距离为 105.3±0.02mm；所述第二光孔检销位于第二螺纹孔检销的右前方，第二光孔检 销与第二螺纹孔检销之间的距离为24.3±0.02mm，第二光孔检销与第三螺纹孔 检销之间的距离为56.6±0.02mm；所述第三光孔检销位于第三螺纹孔检销的右 前方，第三光孔检销与第二螺纹孔检销之间的距离为128.3±0.02mm，第三光孔 检销与第三螺纹孔检销之间的距离为65.7±0.02mm。
采用以上技术方案的检具模拟了汽车上与发动机左悬置托架安装孔匹配的 安装销。垫板作为整个检具的基础部件，在其平整的表面设置了三个光孔检销 和三个螺纹孔检销，且光孔检销和螺纹孔检销均与水平的表面垂直。为了满足 与实际的汽车发动机左悬置托架安装孔距对应，光孔检销和螺纹孔检销之间的 距离根据实际的左悬置托架来确定。第二螺纹孔检销和第三螺纹孔检销相平， 根据几何原理，其余螺纹孔检销和光孔检销分别与第二螺纹孔检销和第三螺纹 孔检销的距离来确定位置。本技术方案中所述的距离指光孔检销或螺纹孔检销 中轴线之间的距离。
本实用新型在实际检测时，将左悬置托架倒扣过来，使左悬置托架螺纹孔 被螺纹孔检销穿入，光孔检销从光孔下面孔口穿入。当左悬置托架倒扣放置时， 六个孔能同时穿入相应的检销，则零件合格，否则零件不合格。
进一步，各螺纹孔检销均为上大下小的两段式圆柱结构，螺纹孔检销的下 段伸入垫板中，并通过紧配合固定，螺纹孔检销上段的圆周面与顶面之间通过 锥面过渡。以上结构螺纹孔检销造型简单，易于加工制作，并且与垫板连接牢 靠，不会发生松动或歪斜，能够确保检测结果的准确性。螺纹孔检销的上段为 检测段，用于伸入到左悬置托架对应孔位内。
进一步，各光孔检销均为两端小中段大的三段式台阶结构，光孔检销的下 段伸入垫板中，并通过紧配合固定，光孔检销上段的圆周面与顶面之间通过锥 面过渡，光孔检销中段的直径比上段的直径大2mm。光孔检销的上段为检测段， 用于伸入到左悬置托架的对应孔位内，中段为支持段。光孔检销采用三段式结 构，一方面造型简单，与垫板连接牢靠，不会发生松动或歪斜；另一方面，在 检测时其顶部的锥面有导向作用，有利于检测操作。
有益效果：本实用新型设计巧妙、结构简单、成本低，能够实现发动机左 悬置托架安装孔位置及孔距检测，操作便捷，检测效率高，检测结果准确、可 靠。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构正视图。
图2为本实用新型具体实施方式的结构左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，垫板1为平板结构，且垫板1表面上分别垂直设置有 第一光孔检销2a、第一光孔检销2B、第三光孔检销2c、第一螺纹孔检销3A、 第二螺纹孔检销3B和第三螺纹孔检销3C。所述第一螺纹孔检销3A位于垫板1 的中部位置，在第一螺纹孔检销3A后方的左右两侧并排设置第二螺纹孔检销3B 和第三螺纹孔检销3C，第二螺纹孔检销3B与第三螺纹孔检销3C之间的距离为 64.5±0.02mm，所述第一螺纹孔检销3A与第二螺纹孔检销3B之间的距离为58.3 ±0.02mm，第一螺纹孔检销3A与第三螺纹孔检销3C之间的距离为55.8± 0.02mm；所述第一光孔检销2a位于第二螺纹孔检销3B的右前方，第一光孔检 销2a与第二螺纹孔检销3B之间的距离为106.2±0.02mm，第一光孔检销2a与 第三螺纹孔检销3C之间的距离为105.3±0.02mm；所述第二光孔检销2b位于第 二螺纹孔检销3B的右前方，第二光孔检销2b与第二螺纹孔检销3B之间的距离 为24.3±0.02mm，第二光孔检销2b与第三螺纹孔检销3C之间的距离为56.6± 0.02mm；所述第三光孔检销2c位于第三螺纹孔检销3C的右前方，第三光孔检 销2c与第二螺纹孔检销3B之间的距离为128.3±0.02mm，第三光孔检销2c与 第三螺纹孔检销3C之间的距离为65.7±0.02mm。
如图1和图2所示，上述各个螺纹孔检销均为上大下小的两段式圆柱结构， 螺纹孔检销的下段伸入垫板1中，并通过紧配合固定，螺纹孔检销上段的圆周 面与顶面之间通过锥面过渡。上述各光孔检销均为两端小中段大的三段式台阶 结构，光孔检销的下段伸入垫板1中，并通过紧配合固定，光孔检销上段的圆 周面与顶面之间通过锥面过渡，光孔检销中段的直径比上段的直径大2mm。
在具体实施过程中，将左悬置托架倒扣过来，使左悬置托架螺纹孔被各个 螺纹孔检销穿入，各个光孔检销从光孔下面孔口穿入。由于光孔到垫板1的距 离不同，所以每个光孔检销的中段长度不同，根据实际对应的光孔来确定。各 光孔检销插入到光孔后，光孔检销的中段端面离光孔的距离为0.5mm左右，以 克服光孔口端面与支持部端面干涉而影响检测。当左悬置托架倒扣放置时，六 个孔能同时平滑地穿入相应的检销，则零件合格，否则零件不合格。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通 技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。 因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过 逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所 确定的保护范围内。
