| 专利名称： | 一种汽车电动尾门增阻器 | ||
| 专利名称(英文)： | A kind of automobile power liftgate [...] | ||
| 专利号： | CN201610216918.9 | 申请时间： | 20160408 |
| 公开号： | CN105715739A | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 张健雄 | ||
| 申请地址： | 528000 广东省佛山市南海区西樵镇民乐延陵村社头街20号 | ||
| 发明人： | 张健雄 | ||
| 分类号： | F16F15/123 | 主分类号： | F16F15/123 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车电动尾门增阻器，包括外套筒、增阻部件、电机连接件和丝杆连接件，增阻部件安装在外套筒内，电机连接件、丝杆连接件分别位于外套筒的两端，所述的增阻部件包括增阻弹簧、小弹簧和小弹簧外套，其中，电机连接件连接在小弹簧外套上，小弹簧的两个端头连接在电机连接件上；小弹簧套在丝杆连接件上；小弹簧外套安装在增阻弹簧内，增阻弹簧的两个端头卡接在小弹簧外套的凹槽内。本发明具有结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、成本更低等优点，可广泛适用于各种汽车尾门的控制系统中。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a drag unit for automobile electric tail gates, includes outer sleeve, increasing member, motor connecting piece and a lead screw connecting piece, increasing component is mounted on the inside of the outer sleeve, connecting the motor, lead screw connecting piece are respectively located at the two ends of the outer sleeve, the resistance increasing component comprises increasing spring, small spring and a small spring sleeve, wherein the connecting piece is connected with the small spring of the motor on the outer sleeve, two ends of the small spring on the connecting piece is connected to the motor; the small spring is sleeved on the connecting piece of the lead screw; the small spring in increasing spring is arranged, two ends of the spring larger than the small spring clip in the groove of the outer casing. The invention has the advantages of compact structure, small volume, high versatility, flexible operation, low cost, and the like, can be widely applied to various vehicle liftgate in the control system. | ||
1.一种汽车电动尾门增阻器，包括外套筒、增阻部件、电机连接 件和丝杆连接件，增阻部件安装在外套筒内，电机连接件、丝 杆连接件分别位于外套筒的两端，其特征在于：所述的增阻部 件包括增阻弹簧、小弹簧和小弹簧外套，其中，电机连接件连 接在小弹簧外套上，小弹簧的两个端头连接在电机连接件上； 小弹簧套在丝杆连接件上；小弹簧外套安装在增阻弹簧内，增 阻弹簧的两个端头卡接在小弹簧外套的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的电机连接件为所述的一种汽车电动尾门增阻器的输入 端，通过连接杆固定连接在行星齿减速电机的输出端上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的丝杆连接件为所述的一种汽车电动尾门增阻器的输出 端，通过连接杆固定连接于多头丝杆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的小弹簧和小弹簧外套是过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的增阻弹簧和外套筒是过盈配合。
1.一种汽车电动尾门增阻器，包括外套筒、增阻部件、电机连接 件和丝杆连接件，增阻部件安装在外套筒内，电机连接件、丝 杆连接件分别位于外套筒的两端，其特征在于：所述的增阻部 件包括增阻弹簧、小弹簧和小弹簧外套，其中，电机连接件连 接在小弹簧外套上，小弹簧的两个端头连接在电机连接件上； 小弹簧套在丝杆连接件上；小弹簧外套安装在增阻弹簧内，增 阻弹簧的两个端头卡接在小弹簧外套的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的电机连接件为所述的一种汽车电动尾门增阻器的输入 端，通过连接杆固定连接在行星齿减速电机的输出端上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的丝杆连接件为所述的一种汽车电动尾门增阻器的输出 端，通过连接杆固定连接于多头丝杆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的小弹簧和小弹簧外套是过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门增阻器，其特征在于： 所述的增阻弹簧和外套筒是过盈配合。
翻译：技术领域
本发明涉及一种增阻器，特别是一种汽车电动尾门增阻器。
背景技术
在现代生活中，汽车是人们重要的交通工具，而汽车的后备箱，是汽车中用于存放物品的部分。目前的汽车大部分的后备箱中的尾门，采用的是机械式的锁紧装置，结构简单，成本低廉；但很多时候存在着锁闭不好，导致物品遗失的情形。所以很多高档汽车的尾门，均采用电吸系统。在电吸系统中最重要的部件是尾门的推杆控制，目前的汽车电动尾门传动方式，是行星齿减速电机直接与多头丝杆连接，压缩弹簧起到辅助作用，辅助电机驱动尾门打开；但弹簧由于长期处于最大压缩状态，弹簧衰减严重，导致尾门在打开后支撑力不足，尾门往下掉的情况。因此就需要增加增阻结构，既不影响电机传动，又可以在尾门打开后，增加支撑力，使得尾门不会往下掉。虽然部分车辆安装了阻尼器，但效果不好且具有通用性差，只能针对车型定制；体积大、结构复杂、成本高；系统操作复杂，使用不方便等。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是为提供一种结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、成本更低的一种汽车电动尾门增阻器。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车电动尾门增阻器，包括外套筒、增阻部件、电机连接件和丝杆连接件，增阻部件安装在外套筒内，电机连接件、丝杆连接件分别位于外套筒的两端，所述的增阻部件包括增阻弹簧、小弹簧和小弹簧外套，其中，电机连接件连接在小弹簧外套上，小弹簧的两个端头连接在电机连接件上；小弹簧套在丝杆连接件上；小弹簧外套安装在增阻弹簧内，增阻弹簧的两个端头卡接在小弹簧外套的凹槽内。
所述的电机连接件通过连接杆固定连接在行星齿减速电机的输出端上。
所述的丝杆连接件通过连接杆固定连接于多头丝杆。
所述的小弹簧和小弹簧外套是过盈配合。
所述的增阻弹簧和外套筒是过盈配合。
在采用上述技术方案后，本发明具有结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、成本更低等优点，可广泛适用于各种汽车尾门的控制系统中。
附图说明
以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的纵向剖视图；
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明：
一种汽车电动尾门增阻器，包括外套筒1、增阻部件2、电机连接件3和丝杆连接件4，增阻部件2安装在外套筒1内，电机连接件3、丝杆连接件4分别位于外套筒1的两端，所述的增阻部件2包括增阻弹簧21、小弹簧23和小弹簧外套22，其中，电机连接件3连接在小弹簧外套22上，小弹簧23的两个端头连接在电机连接件3上；小弹簧23套在丝杆连接件4上；小弹簧外套22安装在增阻弹簧21内，增阻弹簧21的两个端头卡接在小弹簧外套22的凹槽内。
所述的电机连接件3通过连接杆固定连接在行星齿减速电机的输出端上。
所述的丝杆连接件4通过连接杆固定连接于多头丝杆。
所述的小弹簧23和小弹簧外套22是过盈配合。
所述的增阻弹簧21和外套筒1是过盈配合。
本发明的工作原理是：
一种汽车电动尾门增阻器安装于行星齿减速电机与多头丝杆之间，所述的电机连接件通过连接杆固定连接在行星齿减速电机的输出端上，所述的丝杆连接件通过连接杆固定连接于多头丝杆。增阻弹簧安装于外套筒上，小弹簧安装于小弹簧外套上，正常状态下，小弹簧与小弹簧外套是过盈配合的，增阻弹簧与外套筒是过盈配合的。电机连接件安装于小弹簧外套上，小弹簧的两头固定与电机连接件上。当电机连接件为主动件转动时，小弹簧外径收缩，小弹簧与小弹簧外套变为间隙配合，小弹簧随着电机连接件转动；丝杆连接件安装于小弹簧两头之间，当电机连接件带动小弹簧转动动，同时也带动丝杆连接件转动。当丝杆连接件为主动件转动时，小弹簧外径涨大，小弹簧与小弹簧外套配合更紧，摩擦力更大，从而小弹簧带动小弹簧外套随着丝杆连接件转动。小弹簧外套安装于增阻弹簧里，增阻弹簧的两端位于小弹簧外套凹槽里，当小弹簧外套转动时，会带动增阻弹簧一起转动，增阻弹簧与外套筒产生摩擦，从而增加阻力。小弹簧外套装入外套筒，小弹簧外套的凹槽卡住增阻弹簧的两端。电机连接件装入小弹簧外套，小弹簧的两头卡住电机连接件。丝杆连接件安装于小弹簧两头的中部位。当电机连接件作为主动件转动时，带动小弹簧外径收缩，小弹簧与小弹簧外套变为过渡配合，小弹簧随着电机连接件转动，同时电机连接件带动丝杆连接件转动；当丝杆连接件作为主动件转动时，带动小弹簧外径涨大，小弹簧与小弹簧外套配合更紧，摩擦力更大，从而小弹簧带动小弹簧外套随着丝杆连接件转动，小弹簧外套带动增阻弹簧一起转动，增阻弹簧与外套筒为过盈配合，阻力大，从而产生一个反向扭矩，增加丝杆转动阻力，同时丝杆连接件带动电机连接件转动；本结构在不影响电机传动的前提下，增加在门开后的撑杆支撑力。
当然，以上所述的实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非来限制本发明的实施范围，故凡依照本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者修饰，均包括于本发明范围内。
