| 专利名称： | 用于提醒驾驶员可能的后座乘客或物品的系统和方法 | ||
| 专利名称(英文)： | May is used to alert the driver of the rear seat passengers or system and method of articles | ||
| 专利号： | CN201510822843.4 | 申请时间： | 20151124 |
| 公开号： | CN105620354A | 公开时间： | 20160601 |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 美国密歇根州 | ||
| 发明人： | J.A.克莱纳特; J.R.多兰; A.M.萨达乔; T.E.莫罗 | ||
| 分类号： | B60Q9/00; B60R16/02 | 主分类号： | B60Q9/00 |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青; 陈茜 |
| 摘要： | 一种车辆包括体部，所述体部具有门和门闩，显示屏、前后座、安全带、带扣传感器和门闩锁传感器，和控制器。闩锁传感器确定安全带带扣和门闩的闩锁状态。控制器经由相应的闩锁传感器确定安全带带扣和门闩的相应闩锁状态。控制器还响应于车辆的熄火事件经由车辆的显示屏显示第一图标或消息，其中图标或消息提示车辆驾驶员检查车辆后座中乘客或物体的存在。在第一控制动作之外，控制器响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处于闭合/闩锁小于校准时间量，而执行第二控制动作。 | ||
| 摘要(英文)： | A vehicle includes a body having a door and a door latch, a display screen, front and rear seats, a seat belt, buckle and door latch sensors, and a controller. The latch sensors determine a latch state of the seat belt buckle and door latch. The controller determines the respective latch states of the seat belt buckle and the door latch via the respective latch sensors. The controller also displays a first icon/message via the display screen in response to an ignition-off event, with the icon or message prompting a driver to check the rear seat for the presence of a passenger or object. A second control action is executed by the controller in addition to the first control action in response to the latch state of the seat belt buckle and/or door latch being in the latched or closed latch state for less than a calibrated amount of time. | ||
1.一种车辆，包括： 体部，限定车辆内部且具有至少一个门，其提供到车辆内部的进入，其 中门包括门闩； 显示屏； 前座，面向显示屏取向； 后座，定位在前座后方； 安全带和安全带带扣，一起配置为将乘客或物体固定到后座； 带扣闩锁传感器，可操作以确定安全带带扣的打开/未闩锁或闭合/闩锁 的闩锁状态； 门闩锁传感器，可操作以确定门闩的打开/未闩锁或闭合/闩锁的闩锁状 态； 控制器，与带扣闩锁传感器和门闩锁传感器通讯以及与显示屏通讯，其 中控制器被编程以： 经由相应的带扣闩锁传感器和门闩锁传感器确定安全带带扣和门 闩的相应闩锁状态； 响应于车辆的熄火事件，作为第一控制动作，经由显示设备显示第 一图标或消息，其中图标或消息提示车辆驾驶员检查后座是否存在有乘客或 物体；以及 响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处 于闭合闩锁状态并持续小于校准时间量，在第一控制动作之外执行第二控制 动作。
2.如权利要求1所述的车辆，其中控制器被编程为，一旦检测到车辆 的点火事件，则显示第二图标或消息，所述第二图标或消息提示车辆的驾驶 员确认乘客或物体是否存在于后座中，以及响应于第一图标或消息的显示而 经由显示屏接收确认信号。
3.如权利要求1所述的车辆，其中控制器被编程为确定自从安全带带 扣和门闩的至少一个的闩锁状态最后一次改变为闭合/闩锁的闩锁状态以来 逝去的时间量，并且当逝去的时间小于校准的时间量时执行第二控制动作。
4.如权利要求1所述的车辆，其中第二控制动作选自以下组：在车辆 内部发出声音警报、闪烁第一图标、闪烁车辆的内部灯光，以及发出车辆的 喇叭声。
5.如权利要求1所述的车辆，其中第二控制动作包括发送文本或声音 消息到定位在车辆外的设备。
6.如权利要求1所述的车辆，还包括相机，所述相机可操作为响应于 点火事件和熄火事件中的一个而捕捉后座的图像，其中第一和第二控制动作 的至少一个包括一旦熄火事件发生则经由显示屏显示捕捉到的图像。
7.一种方法，包括： 经由相应的安全带带扣传感器和门闩锁传感器确定车辆的后座的安全 带带扣和车辆的门闩的相应的打开/未闩锁或闭合/闩锁状态； 响应于车辆的熄火事件，作为第一控制动作，经由车辆的显示屏显示第 一图标或消息，包括提示车辆驾驶员检查车辆后座是否存在乘客或物体；以 及 响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处于闭 合/闩锁并持续小于校准时间量，在第一控制动作之外经由控制器执行第二控 制动作。
8.如权利要求7所述的方法，还包括： 一旦检测到车辆点火事件，经由显示屏显示第二图标或消息，所述第二 图标或消息提示车辆的驾驶员确认乘客或物体是否存在于后座中，和 响应于第一图标或消息的显示，经由控制器从显示屏接收确认信号。
9.如权利要求7所述的方法，其中执行第二控制动作包括发送文本或 声音消息到定位在车辆外的设备。
10.如权利要求7所述的方法，其中车辆包括相机，所述相机可操作为 响应于点火事件和熄火事件中的一个而捕捉后座的图像，其中第一和第二控 制动作的至少一个包括一旦熄火事件发生则经由显示屏显示捕捉到的图像。
1.一种车辆，包括： 体部，限定车辆内部且具有至少一个门，其提供到车辆内部的进入，其 中门包括门闩； 显示屏； 前座，面向显示屏取向； 后座，定位在前座后方； 安全带和安全带带扣，一起配置为将乘客或物体固定到后座； 带扣闩锁传感器，可操作以确定安全带带扣的打开/未闩锁或闭合/闩锁 的闩锁状态； 门闩锁传感器，可操作以确定门闩的打开/未闩锁或闭合/闩锁的闩锁状 态； 控制器，与带扣闩锁传感器和门闩锁传感器通讯以及与显示屏通讯，其 中控制器被编程以： 经由相应的带扣闩锁传感器和门闩锁传感器确定安全带带扣和门 闩的相应闩锁状态； 响应于车辆的熄火事件，作为第一控制动作，经由显示设备显示第 一图标或消息，其中图标或消息提示车辆驾驶员检查后座是否存在有乘客或 物体；以及 响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处 于闭合闩锁状态并持续小于校准时间量，在第一控制动作之外执行第二控制 动作。
2.如权利要求1所述的车辆，其中控制器被编程为，一旦检测到车辆 的点火事件，则显示第二图标或消息，所述第二图标或消息提示车辆的驾驶 员确认乘客或物体是否存在于后座中，以及响应于第一图标或消息的显示而 经由显示屏接收确认信号。
3.如权利要求1所述的车辆，其中控制器被编程为确定自从安全带带 扣和门闩的至少一个的闩锁状态最后一次改变为闭合/闩锁的闩锁状态以来 逝去的时间量，并且当逝去的时间小于校准的时间量时执行第二控制动作。
4.如权利要求1所述的车辆，其中第二控制动作选自以下组：在车辆 内部发出声音警报、闪烁第一图标、闪烁车辆的内部灯光，以及发出车辆的 喇叭声。
5.如权利要求1所述的车辆，其中第二控制动作包括发送文本或声音 消息到定位在车辆外的设备。
6.如权利要求1所述的车辆，还包括相机，所述相机可操作为响应于 点火事件和熄火事件中的一个而捕捉后座的图像，其中第一和第二控制动作 的至少一个包括一旦熄火事件发生则经由显示屏显示捕捉到的图像。
7.一种方法，包括： 经由相应的安全带带扣传感器和门闩锁传感器确定车辆的后座的安全 带带扣和车辆的门闩的相应的打开/未闩锁或闭合/闩锁状态； 响应于车辆的熄火事件，作为第一控制动作，经由车辆的显示屏显示第 一图标或消息，包括提示车辆驾驶员检查车辆后座是否存在乘客或物体；以 及 响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处于闭 合/闩锁并持续小于校准时间量，在第一控制动作之外经由控制器执行第二控 制动作。
8.如权利要求7所述的方法，还包括： 一旦检测到车辆点火事件，经由显示屏显示第二图标或消息，所述第二 图标或消息提示车辆的驾驶员确认乘客或物体是否存在于后座中，和 响应于第一图标或消息的显示，经由控制器从显示屏接收确认信号。
9.如权利要求7所述的方法，其中执行第二控制动作包括发送文本或 声音消息到定位在车辆外的设备。
10.如权利要求7所述的方法，其中车辆包括相机，所述相机可操作为 响应于点火事件和熄火事件中的一个而捕捉后座的图像，其中第一和第二控 制动作的至少一个包括一旦熄火事件发生则经由显示屏显示捕捉到的图像。
翻译：技术领域
本发明涉及一种用于提醒驾驶员可能的后座乘客或物品的系统和方法。
背景技术
现代的机动乘用车辆包括面向正常向前行进方向取向的驾驶员侧和乘 客侧前座。通常至少一排后座定位在前座后方。根据车辆构造，后座可以经 由前门或独立的后门进入。现代乘用车辆的后座包括腰肩部安全带和带扣， 其一起将乘客或物品相对于后座的表面固定。坐在儿童约束装置中的乘客可 以经由同一安全带和带扣和/或经由儿童约束装置到相对于后座定位的一组 永久的LATCH(“儿童用低锚定件和栓带(LowerAnchorsandTethersfor Children)”)锚定件的连接固定到一个后座。
发明内容
本文中描述了一种车辆，在特定实施例中，所述车辆包括体部，所述体 部具有带门闩的门、显示屏、前座和后座、后座安全带组件，其具有安全带 带扣和相配的闩锁板、带扣传感器、门闩锁传感器和控制器。带扣传感器确 定安全带带扣的闩锁状态。以相似的方式，门闩锁传感器确定门闩的闩锁状 态。被通讯到控制器的该信息可以被用作用于在行程或点火周期结束时通知 车辆的驾驶员在后座中的可能存在乘客或物体的方法的一部分。
在该实施例中，控制器与带扣、门闩锁传感器和显示屏通讯，所述显示 屏例如是本领域已知的定位在车辆的中控台中的车辆导航系统的触摸屏或 仪表板。控制器被编程为经由相应的带扣和门闩锁传感器确定安全带带扣和 门闩的相应的打开/未闩锁或闭合/闩锁的闩锁状态，且响应于车辆的熄火事 件经由显示屏显示第一图标或消息作为第一控制动作。第一图标或消息自动 地提示车辆的驾驶员检查后座中乘客或物体的存在。控制器还可以响应于安 全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处于闩锁状态(在绝对 意义上或从熄火事件起校准的经过时间窗口内)，在第一控制动作之外执行 第二控制动作。以这样的方式，在行程或点火周期的终点处渐强的警报组被 传递给车辆的驾驶员，以通知驾驶员关于乘客或物体存在于后座中的可能 性。
控制器可以被编程为，一旦检测到车辆的点火事件，则显示第二图标或 消息，该第二图标或消息提示驾驶员输入描述在行程的起点处乘客或物体是 否实际存在于后座中的乘客/物体实际存在响应。控制器随后可以在熄火事件 处使用所述乘客/物体实际存在响应来显示第一图标。
控制器还可被编程为确定自从安全带带扣和/或门闩的闩锁状态改变为 闭合/闩锁状态起逝去的时间量，并且当逝去的时间小于校准的时间量时执行 第二控制动作。这样的实施例在消除假的有效结果方面是有用的，例如在最 近几次行程和点火周期中没有指示门和/或安全带改变它们相应的闩锁状态 时，防止执行所有动作，而是仅执行第一控制动作。
第二控制动作可包括在车辆内部发出声音警报、闪烁第一图标、闪烁车 辆的内部灯光，以及发出车辆的喇叭声。可选地，执行第二控制动作可包括 发送文本或声音消息到定位在车辆外的设备。
车辆可包括相机，其可操作为一旦熄火事件发射则捕捉后座的图像或视 频。第一或第二控制动作可以包括经由显示器显示图像或视频。
还公开了一种用于车辆的系统，该车辆具有门、前座和位于前座后方的 后座，该后座包括如上所述类型的安全带组件。系统包括显示屏和控制器。 控制器与显示屏和与独立的带扣和门闩锁传感器通讯，且被编程为执行如上 所述的方法。
根据本发明的一个方面，提出一种车辆，包括：
体部，限定车辆内部且具有至少一个门，其提供到车辆内部的进入，其 中门包括门闩；
显示屏；
前座，面向显示屏取向；
后座，定位在前座后方；
安全带和安全带带扣，一起配置为将乘客或物体固定到后座；
带扣闩锁传感器，可操作为确定安全带带扣的打开/未闩锁或闭合/闩锁 的闩锁状态；
门闩锁传感器，可操作以确定门闩的打开/未闩锁或闭合/闩锁的闩锁状 态；
控制器，与带扣闩锁传感器和门闩锁传感器通讯以及与显示屏通讯，其 中控制器被编程以：
经由相应的带扣闩锁传感器和门闩锁传感器确定安全带带扣和门闩 的相应闩锁状态；
响应于车辆的熄火事件，作为第一控制动作，经由显示设备显示第一 图标或消息，其中图标或消息提示车辆驾驶员检查后座是否存在有乘客或物 体；以及
响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处于 闭合闩锁状态并经过小于校准时间量，在第一控制动作之外执行第二控制动 作。
优选地，控制器被编程为，一旦检测到车辆的点火事件，则显示第二图 标或消息，所述第二图标或消息提示车辆的驾驶员确认乘客或物体是否存在 于后座中，以及响应于第一图标或消息的显示而经由显示屏接收确认信号。
优选地，控制器被编程为确定自从安全带带扣和门闩的至少一个的闩锁 状态最后一次改变为闭合/闩锁的闩锁状态以来逝去的时间量，并且当逝去的 时间小于校准的时间量时执行第二控制动作。
优选地，第二控制动作选自以下组：在车辆内部发出声音警报、闪烁第 一图标、闪烁车辆的内部灯光，以及发出车辆的喇叭声。
优选地，第二控制动作包括发送文本或声音消息到定位在车辆外的设 备。
优选地，车辆还包括相机，所述相机可操作为响应于点火事件和熄火事 件中的一个而捕捉后座的图像，其中第一和第二控制动作的至少一个包括一 旦熄火事件发生则经由显示屏显示捕捉到的图像。
本发明的另一方面提出一种方法，包括：
经由相应的安全带带扣和门闩锁传感器确定车辆的后座的安全带带扣 和车辆的门闩的相应的打开/未闩锁或闭合/闩锁状态；
响应于车辆的熄火事件，作为第一控制动作，经由车辆的显示屏显示第 一图标或消息，包括提示车辆驾驶员检查车辆后座是否存在乘客或物体；以 及
响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处于闭 合/闩锁并经过小于校准时间量，在第一控制动作之外经由控制器执行第二控 制动作。
优选地，方法还包括：
一旦检测到车辆点火事件，经由显示屏显示第二图标或消息，所述第二 图标或消息提示车辆的驾驶员确认乘客或物体是否存在于后座中，和
响应于第一图标或消息的显示，经由控制器从显示屏接收确认信号。
优选地，方法还包括：
确定自从安全带带扣和门闩的至少一个的闩锁状态最后一次改变为闭 合/闩锁状态以来逝去的时间量，并且
当逝去的时间小于校准时间量时执行第二控制动作。
优选地，执行第二控制动作包括下列至少一个：在车辆内部发出声音警 报、闪烁第一图标、闪烁车辆的内部灯光，以及发出车辆的喇叭声。
优选地，执行第二控制动作包括发送文本或声音消息到定位在车辆外的 设备。
优选地，车辆包括相机，所述相机可操作为响应于点火事件和熄火事件 中的一个而捕捉后座的图像，其中第一和第二控制动作的至少一个包括一旦 熄火事件发生则经由显示屏显示捕捉到的图像。
本发明的另一方面提出一种用于车辆的系统，所述车辆具有门、前座和 位于前座后方的后座，所述后座包括安全带组件，所述系统包括：
显示屏；以及
控制器，与显示屏、带扣闩锁传感器和门闩锁传感器通讯，以检测安全 带组件的安全带带扣的打开/未闩锁或闭合/闩锁的闩锁状态，且门闩锁传感 器可操作以检测门的门闩的打开/未闩锁或闭合/闩锁的闩锁状态，其中控制 器被编程为：
从安全带带扣和门闩锁传感器接收相应的闩锁信号，以由此确定安 全带带扣和门闩的相应闩锁状态；
响应于车辆的熄火事件，作为第一控制动作，经由显示屏显示第一 图标或消息，其中所述图标或消息提示车辆驾驶员检查后座中乘客或物体的 存在；以及
响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处 于闭合/闩锁的闩锁状态并经过小于校准时间量，在第一控制动作之外执行第 二控制动作。
优选地，控制器被编程为一旦检测到车辆的点火事件，则显示第二图标 或消息，所述第二图标或消息提示车辆的驾驶员确认乘客或物体是否存在于 后座中，并响应于第一图标或消息的显示而经由显示屏接收确认信号。
优选地，控制器被编程为确定自从安全带带扣和门闩的至少一个的闩锁 状态最后一次改变为闭合/闩锁的闩锁状态以来逝去的时间量，并且当逝去的 时间小于校准的时间量时执行第二控制动作。
优选地，第二控制动作选自以下组：在车辆内部发出声音警报、闪烁第 一图标、闪烁车辆的内部灯光，以及发出车辆的喇叭声。
优选地，第二控制动作包括发送文本或声音消息到定位在车辆外的设 备。
优选地，系统还包括相机，所述相机可操作为响应于点火事件和熄火事 件中的一个而捕捉后座的图像，其中第一和第二控制动作的至少一个包括一 旦熄火事件发生则经由显示屏显示捕捉到的图像。
当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本公开的一些 最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本公开的上述以及其它特 征和优点。
附图说明
图1是示例性车辆的示意性平面图，其中车辆具有后座和控制器，控制 器通知或提醒驾驶员在后座中乘客或物体的可能的存在。
图2是可用作图1中所示的车辆的一部分的示例性后座的透视图。
图3A是可用于图1的车辆的示例性显示屏和警告输入配置的示意性图 示。
图3B是具有可能的警告输出配置的图3A的显示屏的另一示意性图示。
图4是描述了用于通知图1的车辆的驾驶员在后座中乘客或物体的可能 存在的示例性方法的流程图。
具体实施方式
参考附图，其中在各图中相同的参考标记对应于相同或相似的部件，车 辆10示出在图1中，具有如箭头F所指示的正常向前行进方向。车辆10包 括体部12，其限定车辆内部14。在图1所示的示例性实施例中，车辆内部 14包括驾驶员侧前座15D和乘客侧前座15P，两者都面向仪表板20和中控 板25取向。具有一个或多个独立座位(例如长条座或独立的桶式座椅 (bucket-styleseat))的后座17定位在前座15D、15P的后方，即相对于行 进方向(箭头F)在前座15D和15P的后方。门19提供到车辆内部14的进 入。在图1中所示的轿车中，门19可为邻近后座17定位的后门。在替代的 轿跑型或双门配置中，车辆10可以仅具有一组门19，即邻近前座15D和15P 的前门。
车辆10还包括控制器(C)50和显示屏28，其中后者在一个可能的实 施例中示出为中控台25的集成部分。在其他实施例中，显示屏28可以是仪 表板中的屏幕、抬头显示器或在车辆内部14中的任何其它适当的高可见度 表面。显示屏28和控制器50可以一起组成系统，作为组合导航系统和娱乐 系统(“信息娱乐系统”)的一部分。由此，控制器50可以具体化为用于控 制例如地图/路线规划和显示、DVD/CD播放器、收音机、加热、通风和空 气调节(HVAC)控制等的人机接口。显示屏28可操作以显示来自控制器 50的用户提示(箭头13)，并响应于显示屏28的触摸或其它激活或选择而 发送输入信号(箭头11)到控制器50。尽管触摸屏为现代车辆中的常用HMI 接口，方法100也可以使用传统的按钮、把手、“免提”/声音识别软件或其 他适当的输入设备或方法。
此外，后座17包括一组安全带22，例如在传统长条座实施例(其实际 上具有多达三个可能的后座17)中包括三个独立的安全带22。驾驶员座15D 和乘客座15P包括相似的安全带22，其为了清楚起见从图1中省略。如图2 所示，安全带22包括闩锁板30，其可插入到相配的安全带带扣32中。一旦 闩锁板30插入到安全带带扣32中，闩锁板30锁入到位以将乘客或物体固 定到后座17。由此，每个安全带带扣32具有两个可能的闩锁状态：打开/ 未闩锁和闭合/闩锁。
图2的每个安全带带扣32和图1的门19包括相应的带扣闩锁传感器 (Sw)。每个带扣闩锁传感器(Sw)可操作以确定安全带带扣32的打开/未 闩锁或闭合/闩锁的闩锁状态。相似的，门(一个或多个)19每个具有相应 的门闩锁传感器(Sw)。作为方法100的一部分，带扣和门闩锁传感器(Sw) 可操作用于传输开关输出信号(箭头S1-S5)到控制器50或以其他方式通讯 相应安全带带扣32或门19的闩锁状态。作为方法100的一部分，开关输出 信号(箭头S1-S5)然后被控制器50处理，其被执行以通知车辆10的驾驶 员定位在后座17中的乘客或物体存在的可能性，特别是在点火周期或行程 的终点处。
由于后座17保持为驾驶员不能容易地看到，驾驶员可能有时不能完全 注意到后座中乘客或物体的存在，且结果可能不注意保持在后座中或上的任 何乘客或物体而离开车辆10。方法100的示例性实施例，其在图4中示出且 在下文中描述，因此旨在帮助通知驾驶员而不需要附加的复杂传感器，尽管 这样的传感器可以被用于增强本公开的方法100。
图1中示出的控制器50可以为任何适当的基于计算机的控制器，其被 特别地编程以执行方法100。例如，控制器50可以是HMI控制器、车辆体 部模块控制器、导航系统控制器等，且可以包括车辆远程信息处理单元的功 能和结构。如本领域已知的，车辆远程信息处理单元为用于集成给定车辆上 的电信、车辆信息和通讯技术，且用于发送、接收和存储这样的信息的特定 硬件/软件。这样的功能可以被用作如下所述执行方法100的通知方法的可选 部分。
控制器50还可以包括处理器(P)和存储器(M)，后者包括但不局限 于光学或磁性只读存储器(ROM)、随机访问存储器(RAM)、电可编程只 读存储器(EPROM)等。该控制器50还包括电路，该电路包括但不限制于 高速时钟，模拟-数字(A/D)电路，数字-模拟(D/A)电路，数字信号处理器或 DSP，以及必要的输入/输出(I/O)设备以及其他信号调制和/或缓冲电路。
可选的相机40可以定位在车辆内部14内，譬如安装到车辆内部14的 顶棚内衬(headliner)(未示出)，且用于捕捉后座17的图像，例如响应于点 火和/或熄火事件。在这样的实施例中，相机40可以设置有大小足以捕捉全 部后座17的视野(α)。作为方法100的部分，控制器50可以从相机40接 收图像文件(箭头42)，且经由显示屏28显示捕捉到的图像。作为另一选项， 图像文件(箭头42)中可能内含的文本或声音消息(箭头44)可被传递到 设备60，例如智能电话或平板电脑。以这样的方式，即使在驾驶员停留在车 辆内部14内时驾驶员未注意到所提供的各种逐步升级的警告，驾驶员在离 开车辆10时仍得到通知。
简单参考图2，后座17，如上所述，配备有多个安全带组件，其每个具 有安全带22和相配的安全带带扣32。在图2的示例性实施例中，包括三个 不同组的安全带22和安全带带扣32，其中每个安全带22具有相应的安全带 带扣32。一个或多个LATCH锚定件33可以相对于后座17定位。每个开关 输出信号(S3-S5)限定安全带带扣32中的相应一个的相应闩锁/未闩锁或闭 合/打开的闩锁状态。相似的，开关输出信号(箭头S1和S2)限定相应一个 门19的门闩27的闩锁状态，其中仅一个在图2中示出。可选地，LATCH 锚定件33可以配备有附加传感器(Sw)，譬如测量在LATCH锚定件上的力 或张力的张力传感器。这样的附加传感器可以帮助确定儿童约束装置是否当 前被闩锁到LATCH锚定件33。如此，图1的控制器50始终知道门19的闩 锁状态且知道安全带22(取决于设计，相对于或不相对于LATCH锚定件33) 是否固定地紧固到安全带带扣32。
参考图3A和3B，在可选实施例中，图1的车辆10的驾驶员可以，例 如一旦坐在车辆中且插入钥匙到点火器、按动启动按钮或以其他方式完成点 火事件，则经由传输到显示屏28的用户提示(箭头13)而得到乘客或物体 是否存在于后座17中的提示。例如，图标44和/或诸如“是否有乘客/物体 在后座中？”这样的消息可以显示在显示屏28上。驾驶员于是可以例如通 过按压或触摸相应的确认图标45或46来确认乘客或物体是否实际存在于后 座17中，其中图标45和46分别对应于图3A和3B中的是(Y)和不是(N)。 这样的对图标45或46的触摸导致输入信号(箭头11)发送到控制器50， 其中在该情况下输入信号(箭头11)在开始行程之前提供确认，即选择的响 应。
在行程结束之后(这可以由控制器50基于点火状态来确定)，控制器50 可以经由另一图标144(例如“乘客/物体在后座中”或“检查后座”)立即 警告驾驶员关于后座17中乘客或物体的存在。另一图标48可以被显示以用 于对驾驶员接收到警告通知的确认(CONF)。在不同实施例中，驾驶员没有 触摸图标48或没有在熄火的校准时段内发出对警告的确认信息可以导致控 制器50采取附加的逐步加强的控制动作。
示例性控制动作可以包括在车辆内部发出诸如音调或声音消息这样的 听觉警告(例如经由定位在车辆内部14中的扬声器)、闪烁或以其他方式使 图标44活动、闪烁车辆10的内部灯光、使得车辆10的喇叭发声等。可选 地，前述的控制器50的远程信息处理单元可以被用于发送文本或声音消息 (图1中的箭头44)到图1中所示的设备60，提醒驾驶员关于乘客/物体在 后座17中的可能存在。可以预期所有这些通知选项可以由给定驾驶员通过 触摸屏28和控制器50来选择性地禁用，以便于定制通知体验。
参考图4，方法100的示例性实施例开始于步骤102，其中图1的车辆 10的驾驶员进入车辆10并且开始点火，即点火事件。步骤102可以包括响 应于点火事件发送图1的开关输出信号(箭头S1-S5)到控制器50。开关输 出信号(箭头S1-S5)可以带有时间戳，从而控制器50可以确定自从安全带 带扣32和/或门19的闩锁状态改变到闭合闩锁状态以来所逝去的时间量。这 样的时间信息可随后用于为逐渐加强的警告组提供信息，如下所述。
在步骤104中，控制器50可以显示图标或消息，其在图4中的非限制 性一般实例表现为感叹号或“！”符号。步骤104可包括在显示屏28上显示 图3A的图标44，如上所述。如果控制器50没有被编程为如图3A那样提示 驾驶员乘客/物体是否存在于后座17中，步骤104仍可以包括显示默认按钮 44或消息，譬如“查看后座”或“检查后座的乘客或物体”。一旦显示图标 44，方法100行进到步骤106。
在步骤106，控制器50确定对应于图3A中所示的图标45的触摸的确 认信号是否被接收到。如果这样的动作没有发生，或如果控制器50没有被 编程为在先前步骤104中提示用户这样的信息，则方法100行进到步骤110。 然而，如果图3A的图标45被触摸或以其它方式被选择，方法100行进到步 骤108。
步骤108可以包括在控制器50的逻辑中设置指示由驾驶员在步骤104 中提供的回答的标记。例如，经由适当的控制和数据指令，代表性标记F可 以设置为1，即如图4所示的F＝1，以指示控制器50应该在步骤116处提供 相应的提醒。于是方法100进行到步骤110。
步骤110包括确认点火状态是否为已点火(on)，即IGN(+)，且车辆 当前处于就绪状态，则在步骤112临时禁用(DSBL)任何与后座乘客/物体 相关的信息在触摸屏28上的显示。方法100进行到步骤114。
在步骤114中，图1的控制器50接下来确定点火状态是否改变为熄火， 即IGN(-)。如果驾驶员已经熄火或以其他方式指令熄火事件，则方法100 行进到步骤116。否则步骤112和114循环重复。
步骤116包括确定在先前步骤108中设置的标记的值。如果标记的值指 示驾驶员先前已经确认乘客/物体在后座17中，则方法100行进到步骤118。 否则方法100进行到步骤120。
在步骤118中，响应于在步骤116关于乘客/物体存在于后座中的确定， 方法100包括显示另一图标144或消息，如图3B中所示。步骤118可选地 包括简要地显示由图1的相机40响应于同一行程的点火或熄火事件而捕捉 的后座17的一个或多个图像，且然后行进到步骤119。
步骤119包括经由控制器50确定驾驶员是否已经确认对来自步骤118 的被显示图标144中的信息的接收。如果没有接收到确认，则方法100行进 到步骤120，且如果这种确认被接收，则到步骤123。
在步骤120处，控制器50再次确定图2中所示的各个门19和安全带带 扣32的闩锁状态，这是在步骤102中先前通讯到控制器50的信息。随后方 法100进行到步骤122。
步骤122包括经由控制器50确定是否存在指示后座17中存在可能的乘 客/物体的条件。标准可以包括图2中所示的任何一个安全带带扣32是否当 前处于闩锁状态，或是否在最后一次点火周期的校准时间量内被闩锁或闭 合。标准还可以包括后门19是否在启动车辆10之前的相同或不同的校准时 间量内被关闭，譬如在点火事件5到10分钟之内。门19在启动行程不久之 前的关闭可以，例如，作为乘客在后座17附近进入车辆内部14或驾驶员放 置物体在后座17上的证据。
相似的，闩锁的安全带22可以是被固定的乘客或物体的指示。本文认 识到了，儿童约束装置特别地倾向于保持长时间闩锁在位。然而，在具有儿 童约束装置的情况下，精确描述何时安全带22被闩锁的时间信息可以用于 确定当前闩锁状态指示乘客/物体存在的高还是低的可能性。例如，对于给定 车辆，仅后座17中的儿童约束装置的存在可指示乘客可能或甚至很可能存 在，否则驾驶员不会在儿童约束装置在后座17中就位的情况下继续驾驶。
如果控制器50确定当前条件指示不可能有乘客/物体存在，则方法100 行进到步骤123。然而，如果基于总开关输出信号(箭头S1-S5)确定乘客/ 物体的可能存在，则方法100替代地行进到步骤124。
步骤123可以包括短时间显示简单的“检查后座”或类似信息或图标， 例如几秒，作为从显示屏28清除所有图标/消息之前的第一控制动作。尽管 并非必须(因为驾驶员在步骤119处确认了乘客/占有物的存在)，步骤123 也可以包括简要地显示来自图1的可选的相机40(如果车辆10如此配备) 的后座17的图像。方法100于是在驾驶员下次进入车辆10的时候以步骤102 重新开始。
步骤124包括将与切换信号(箭头S1-S5)中的总体信息相称的警告 (ALRT)传送到图1的车辆内部14。例如，如果门19在点火事件的校准时 段内被关闭，或如果门19在这样的时段内没有被关闭，但是后座17中的一 个或多个安全带22被闩锁，这可以导致适当的“检查后座的乘客或物体” 消息在图3A-3B的显示屏28上的显示和一个附加控制动作，例如诸如消息 的闪烁、听觉音调、或车辆10的内部灯光的闪烁这样的额外指示。如果门 19在这样的时间段内被关闭，且后座17中的一个或多个安全带22被闩锁， 这可以导致“检查后座”消息的显示和多个附加指示，譬如消息的闪烁、听 觉音调、车辆10的内部灯光的闪烁、车辆10的喇叭声、到操作者的声音或 文本消息的传送等。
在上述实施例中，当在行程或点火周期终点处本文所述的各种闩锁状态 指示后座17中存在乘客或物体的相对较高的可能性时，控制器50和方法100 提供可配置的、渐进的警告或警报组。在一些实施例中，图1的车辆10的 驾驶员可以在行程起点处被询问，以确认后座17中是否存在乘客/物体，如 图3A中的实例，且在同一行程的终点处再次询问以确认通知的接收，如图 3B。
如果给定驾驶员在每次行程中都不关心这样的警告，控制器50可以被 编程为使得驾驶员可以选择性地通过触摸屏28禁用方法100的执行。如果 驾驶员在行程的起点处没有确认乘客/占有物的存在，或如果控制器50没有 被编程为最初询问该存在，控制器50仍可以评价这样的存在的可能性，且 根据图1和2的门19和安全带带扣32的闩锁状态来逐步增强通知和警告。 结果，在没有图1所示的可选相机40的情况下，不需要附加的硬件来实施 本方法100。
虽然用于执行本发明的最佳方式已经被详细描述，与本发明相关的本领 域技术人员应认识到在所附的权利要求的范围内的执行本发明的各种替换 设计和实施例。
