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技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种悬架稳定杆的衬套组件及具有其的车辆。

背景技术

橡胶衬套在悬架结构中的振动和噪声传导方面扮演着重要的角色，在悬架稳定杆衬套 的设计中，为了实现稳定杆的有效工作，通常要求衬套要具有非常高的径向刚度，同时还 要使扭转刚度能够尽可能小，以减少橡胶的磨损。目前惯用的衬套设计中，多为纯橡胶构 成，这种结构能够提供较大的径向刚度，并提供精确的导向功能。但不足的是：(1)这种结 构一般具有较大扭转刚度，在稳定杆运动时橡胶衬套内部会存在扭应力，这种扭矩应力对 橡胶的使用寿命影响很大，导致橡胶衬套使用寿命下降。(2)该结构稳定杆衬套与稳定杆 杆体有较大摩擦系数，若润滑不到位，则将导致在车辆运动时产生异响，引起客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型的一个目的在于提出一种悬架稳定杆的衬套组件，该衬套组件具有更高的径向刚度，且 其扭转刚度得到了显著降低，进而减少了衬套组件的损耗，提升了衬套组件的使用寿命。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述衬套组件的车辆。

根据本实用新型的悬架稳定杆的衬套组件，包括：从内向外依次套设的第一层、第二 层以及第三层，其中，所述第一层套设在所述悬架稳定杆上且相对于所述第二层可转动， 所述第二层与所述第三层固定在一起。

根据本实用新型的衬套组件，第一层套设在悬架稳定杆上且可以相对于与第三层固定 在一起的第二层可转动，进而在不影响衬套组件的径向刚度的同时，降低了衬套组件的扭 转刚度，减少了衬套组件的损耗，提升了衬套组件的使用寿命。

另外，根据本实用新型的悬架稳定杆的衬套组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述衬套组件还包括：用于限制所述第一层沿轴向方 向滑动的限位结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位结构包括限位凸起和限位槽，所述限位凸起 和所述限位槽的其中一个设在所述第一层的外周面上，所述限位凸起和所述限位槽的另一 个设在所述第二层的内周面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一层为塑料层。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一层为自润滑塑料层。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二层为金属层。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三层为橡胶层。

根据本实用新型的一个实施例，第二层与所述第一层通过硫化的方式固定在一起。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一层为可拆分的结构。

根据本实用新型的车辆包括上述的衬套组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述 的衬套组件，因此该车辆工作更稳定，且其耐用度至少在一定程度上得到了提高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的衬套组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的衬套组件与悬架稳定杆配合的示意图。

附图标记：

衬套组件100，

第一层110，第二层120，第三层130，

限位结构140，限位凸起141，限位槽142，

悬架稳定杆200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考 附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的 限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系 为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指 示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理 解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例 如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间 接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。 对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体 含义。

汽车悬架是车架(或车身)与车轮之间的弹性连接的部件，是现代汽车的重要组成部分。 悬架的主要作用是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩,并且缓和路面传 给车架(或车身)的冲击载荷,保证悬架具有一定的跳动行程，保护整车具有足够的离地间 隙。

悬架支撑的静力学和动力学的传动性能在很大程度上是由材料的性能和构件的几何形 状决定的，与金属材料相反，橡胶材料具有较强的弹性和固有的减振性能，可以用于消除 振动和噪声。橡胶衬套在悬架结构中的振动和噪声传导方面扮演着重要的角色。

在悬架稳定杆衬套的设计中，为了实现稳定杆的有效工作，通常要求衬套要具有非常 高的径向刚度，同时还要使扭转刚度能够尽可能小，以减少橡胶的磨损。目前惯用的衬套 设计中，多为纯橡胶构成，这种结构能够提供较大的径向刚度，并提供精确的导向功能。

但不足的是，这种结构通常也伴随着较大的扭转刚度，使衬套橡胶磨损较大，导致橡 胶衬套使用寿命下降。本实用新型正是对上述的不足对悬架稳定杆的衬套进行改进。

下面结合图1至图2对本实用新型实施例的悬架稳定杆的衬套组件100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的悬架稳定杆的衬套组件100可以包括从内向外依次套设的第 一层110、第二层120以及第三层130，其中，第一层110套设在悬架稳定杆200上且相对 于第二层120可转动，第二层120与第三层130固定在一起，第三层130可以通过卡箍固 定在副车架或车辆上。

也就是说，衬套组件100为多层结构，且第一层110相对于第二层120是可转动的， 衬套组件100的第二层120和第三层130不会影响悬架稳定杆200的转动，降低了衬套组 件100的磨损，进而衬套组件100的使用寿命大大提升。

可选地，第一层110可以与悬架稳定杆200固定在一起且可以随着悬架稳定杆200转 动，第一层110只相对于第二层120可转动；或者，第一层110不与悬架稳定杆200固定 在一起，第一层110相对于悬架稳定杆200和第二层120可滑动，第一层110不会随着悬 架稳定杆200转动。

由此，衬套组件100在具有较高的径向刚度的同时，其扭转刚度足够小，进而减少了 衬套组件100的损耗，提高了衬套组件100的使用寿命。

根据本实用新型实施例的衬套组件100，第一层110套设在悬架稳定杆200上且可以相 对于与第三层130固定在一起的第二层120可转动，进而在不影响衬套组件100的径向刚 度的同时，降低了衬套组件100的扭转刚度，减少了衬套组件100的损耗，提升了衬套组 件100的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，衬套组件100还包括用于限制第一层110 沿轴向方向滑动的限位结构140。

可以理解的是，上述情况是在第一层110也相对悬架稳定杆200可转动的情况下作出 的限定。由此，第一层110只相对于悬架稳定杆200和第二层120可转动，而不会沿着轴 向滑动，提高了衬套组件100工作的稳定性。

具体地，限位结构140包括限位凸起141和限位槽142，限位凸起141和限位槽142 的其中一个设在第一层110的外周面上，限位凸起141和限位槽142的另一个设在第二层 120的内周面上。

可以理解的是，限位凸起141和限位槽142都为回转结构，限位凸起141可以在限位 槽142内滑动。在本实用新型的具体示例中，限位凸起141设置在第一层110的外周面上， 限位槽142设置在第二层120的内周面上。

在本实用新型的一些实施例中，第一层110为塑料层。塑料层可以在相对于悬架稳定 杆200或第二层120转动，或者只相对于第二层120转动。

优选地，第一层110为自润滑塑料层。由此，在衬套组件100工作过程中，不必在第 一层110和第二层120之间、或第一层110和悬架稳定杆200之间涂抹润滑油，进而节约 了成本，且使用更加方便。

当然，可以理解的是，第一层110也可以为普通塑料层，只要在第一层110和第二层 120之间、或第一层110和悬架稳定杆200之间涂抹润滑油，确保摩擦力不至于过大即可。

在本实用新型的一些实施例中，第二层120为金属层，第三层130为橡胶层。进而， 既保证了塑料层和金属层之间能够足够顺畅地转动，金属层和橡胶层又可以通过硫化的方 式固定在一起，提高了连接的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，第一层110为可拆分的结构。由此，可以方便地将第 一层110安装在悬架稳定杆200上，提高了衬套组件100的生产效率。

综上所述，本实用新型实施例中的衬套组件100具有足够的径向刚度，同时其扭转刚 度也足够小，进而减少了衬套组件100的损耗，提高了衬套组件100的使用寿命。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的衬套组件100，由于根据本实用新型实 施例的车辆设置有上述的衬套组件100，因此该车辆工作更稳定，且其耐用度至少在一定 程度上得到了提高。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下” 可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且， 第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方 或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性 表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点 可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下， 本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特 征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例 性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可 以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。