| 专利名称： | 一种塑胶密封件 | ||
| 专利名称(英文)： | Plastic sealing piece | ||
| 专利号： | CN201510810124.0 | 申请时间： | 20151120 |
| 公开号： | CN105299227A | 公开时间： | 20160203 |
| 申请人： | 苏州国泰科技发展有限公司 | ||
| 申请地址： | 215134 江苏省苏州市相城区渭塘镇钻石路2009号 | ||
| 发明人： | 周波 | ||
| 分类号： | F16J15/10 | 主分类号： | F16J15/10 |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 摘要： | 本发明公开了一种塑胶密封件，涉及汽车密封技术领域，包括椭圆形结构的密封圈，在所述密封圈的两侧设有挡板，所述密封圈与所述挡板之间通过连接板相接，通过利用密封圈进行密封，并经过所述挡板和连接板调整密封距离，使得车门与车体能够保持紧密度。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a plastic sealing piece, and relates to the technical field of automobile sealing. The decalcifying agent comprises a seal ring of an elliptic structure. Baffles are arranged on the two sides of the seal ring. The seal ring and the baffles are connected through connection plates, sealing is conduced through the seal ring, the sealing distance is regulated through the baffles and the connection plates, and therefore the tightness degree between an automobile door and an automobile body can be kept. | ||
1.一种塑胶密封件，其特征在于，包括椭圆形结构的密封圈， 在所述密封圈的两侧设有挡板，所述密封圈与所述挡板之间通过连接 板相接。
2.根据权利要求1所述的一种塑胶密封件，其特征在于，所述 连接板的数量为三个，分别为第一连接板、第二连接板和第三连接板， 其中所述第一连接板和所述第三连接板与所述挡板直接相接，在所述 挡板之间设有支撑板，所述第二连接板与所述支撑板垂直相接。
3.根据权利要求2所述的一种塑胶密封件，其特征在于，所述 第一连接板、所述第三连接板与所述挡板的连接处，位于所述挡板与 所述支撑板的连接处。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种塑胶密封件，其特征 在于，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板位于所述 密封圈的底部。
5.根据根据权利要求1所述的一种塑胶密封件，其特征在于， 所述连接板的数量为4个，均匀分布在所述密封圈的周围，在所述密 封圈的外围设有支撑圈，所述支撑圈与所述挡板一体相接，所述连接 板的另一端固定在所述支撑圈上。
6.根据根据权利要求5所述的一种塑胶密封件，其特征在于， 在所述挡板的底脚内侧设有限位块。
1.一种塑胶密封件，其特征在于，包括椭圆形结构的密封圈， 在所述密封圈的两侧设有挡板，所述密封圈与所述挡板之间通过连接 板相接。
2.根据权利要求1所述的一种塑胶密封件，其特征在于，所述 连接板的数量为三个，分别为第一连接板、第二连接板和第三连接板， 其中所述第一连接板和所述第三连接板与所述挡板直接相接，在所述 挡板之间设有支撑板，所述第二连接板与所述支撑板垂直相接。
3.根据权利要求2所述的一种塑胶密封件，其特征在于，所述 第一连接板、所述第三连接板与所述挡板的连接处，位于所述挡板与 所述支撑板的连接处。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种塑胶密封件，其特征 在于，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板位于所述 密封圈的底部。
5.根据根据权利要求1所述的一种塑胶密封件，其特征在于， 所述连接板的数量为4个，均匀分布在所述密封圈的周围，在所述密 封圈的外围设有支撑圈，所述支撑圈与所述挡板一体相接，所述连接 板的另一端固定在所述支撑圈上。
6.根据根据权利要求5所述的一种塑胶密封件，其特征在于， 在所述挡板的底脚内侧设有限位块。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车密封技术领域，尤其涉及一种塑胶密封件，用于 对汽车车门进行密封。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，用户对汽车的细节要求越来越高，现 有技术中的汽车，在使用一段时间后，车体与车门之间容易出现缝隙， 造成车门容易出现颤动或者异响，影响乘客乘坐的舒适度。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种塑胶密封件，通过利 用密封圈进行密封，并经过所述挡板和连接板调整密封距离，使得车 门与车体能够保持紧密度。
本发明的技术方案如下：
一种塑胶密封件，包括椭圆形结构的密封圈，在所述密封圈的两 侧设有挡板，所述密封圈与所述挡板之间通过连接板相接。
作为优选，所述连接板的数量为三个，分别为第一连接板、第二 连接板和第三连接板，其中所述第一连接板和所述第三连接板与所述 挡板直接相接，在所述挡板之间设有支撑板，所述第二连接板与所述 支撑板垂直相接。
进一步地，所述第一连接板、所述第三连接板与所述挡板的连接 处，位于所述挡板与所述支撑板的连接处。
作为优选，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板 位于所述密封圈的底部。
作为优选，所述连接板的数量为4个，均匀分布在所述密封圈的 周围，在所述密封圈的外围设有支撑圈，所述支撑圈与所述挡板一体 相接，所述连接板的另一端固定在所述支撑圈上。
进一步地，在所述挡板的底脚内侧设有限位块。
有益效果：本发明通过以上技术方案，不仅能够改善车门与车体 之间连接的密合度，而且该密封件连接稳固，灵活性强，具有较好的 市场前景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1所公开的塑胶密封件的结构示意图；
图2为本发明实施例2所公开的塑胶密封件的结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1、密封圈；2、挡板；3、连接板；31、第一连接板；32、第二 连接板；33、第三连接板；4、支撑板；5、支撑圈；6、限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普 通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种塑胶密封件，如图1所示，包括椭圆形结构的密封圈1，在 所述密封圈1的底部设有挡板2，所述密封圈1与所述挡板2之间通 过连接板3相接，所述连接板3包括第一连接板31、第二连接板32 和第三连接板33，其中所述第一连接板31和所述第三连接板33与 所述挡板2直接相接，在所述挡板2之间设有支撑板4，所述第二连 接板32与所述支撑板4垂直相接，所述第一连接板31、所述第三连 接板33与所述挡板2的连接处，位于所述挡板2与所述支撑板4的 连接处。
所述第一连接板31和所述第三连接板33在对所述密封圈1进行 支撑的过程中，能够向两侧推压所述挡板，使所述挡板2底部之间的 距离增大，同时所述支撑板4能够对最大距离进行限制，为了能够保 持所述密封圈1的平衡性，在所述支撑板4与所述密封圈1之间设有 第二连接板32，通过将所述第二连接板32与所述支撑板4垂直相接， 能够使所述密封圈1保持与所述支撑板4相平行。
安装过程中，将所述密封圈1及所述挡板2的下方设置在车体的 门盖轮廓出，通过所述挡板2能够使所述密封件与所述门盖紧密相 接，同时利用所述第一连接板31和所述第三连接板33能够调整挡板 2之间的距离满足不同宽度的密封要求，使车门能够与车体密合相接， 提升密封效果和灵活性。
实施例2
一种塑胶密封件，如图2所示，包括椭圆形结构的密封圈1，在 所述密封圈1的底部设有挡板2，所述密封圈1与所述挡板2之间通 过连接板3相接，所述连接板3的数量为4个，均匀分布在所述密封 圈1的周围，形成对所述密封圈1的有效支撑，为了能对所述连接板 3进行固定，使其不出现松散现象，在所述密封圈1的外围设有支撑 圈5，所述支撑圈与所述挡板2一体相接，通过所述挡板能够使所述 支撑圈5保持稳定的形状，同时将所述连接板3的另一端固定在所述 支撑圈5上，通过所述支撑圈5能够对所述连接板3形成稳定的支撑 作用。
为了方便所述密封件能够有效密封车门与车体之间的间隙，在所 述挡板的底脚内侧设有限位块6，通过所述限位块6能够使所述密封 件保持在所述车体上的高度，避免由于长期开关车门造成密封件回 缩。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域 的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做 出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
