| 专利名称： | 一种汽车空调壳体总成 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile air-conditioning housing assembly | ||
| 专利号： | CN201620282823.2 | 申请时间： | 20160407 |
| 公开号： | CN205417086U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 重庆松芝汽车空调有限公司 | ||
| 申请地址： | 401120 重庆市渝北区回兴街霓裳大道26号 | ||
| 发明人： | 余文峰; 夏海军; 周亚伟 | ||
| 分类号： | B60H1/00; B60H1/34 | 主分类号： | B60H1/00 |
| 代理机构： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 伍伦辰; 赵英 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车空调壳体总成，包括壳体，所述壳体上具有供冷热空气流入车厢的壳体出风口；其特征在于，还包括安装在所述壳体出风口上的导风罩，所述导风罩一端覆盖安装在所述壳体出风口上，另一端具有用于与位于车身的空调出风口紧密连接的连接面；所述导风罩内具有连通所述壳体出风口和空调出风口的导风通道。本实用新型具有结构简单，安装方便，有利于提高空调的适用范围，降低开发成本，缩短项目周期等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile air-conditioner housing assembly, which comprises a shell, said shell having on the carriage for cold and hot air to flow into the air outlet of the housing; characterized in that it also comprises mounted in the housing on the air outlet of the air guiding cover, one end of the air guiding cover covering the mounting in the housing on the air outlet, the other end of the body and is located in the air outlet of the air conditioner is connected with the junction surface; with the air guiding cover is connected with said housing air outlet and the air outlet of the wind-guiding channel. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, help to improve the scope of application of the air conditioner, reducing the development cost, shorten the life of the project. | ||
1.一种汽车空调壳体总成，包括壳体（1），所述壳体（1）上具有供冷热空气流入车厢的壳体出风口；其特征在于，还包括安装在所述壳体出风口上的导风罩（2），所述导风罩（2）一端覆盖安装在所述壳体出风口上，另一端具有用于与位于车身的空调出风口紧密连接的连接面；所述导风罩（2）内具有连通所述壳体出风口和空调出风口的导风通道。
2.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述壳体（1）位于壳体出风口所在的端面上具有向外凸出的棱条（11），所述棱条（11）围绕所述壳体出风口形成首尾相接的闭合状；所述导风罩（2）朝向所述壳体出风口的一侧具有与所述棱条（11）相匹配的环形凹槽（21），所述棱条（11）的横截面形状与所述环形凹槽（21）的横截面形状一致，使所述导风罩（2）安装在所述壳体（1）上时，二者的相对面能够紧密贴合。
3.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述导风罩（2）朝向所述壳体出风口的一端侧壁上设有若干向外突出的连接部，所述连接部上具有朝向所述壳体（1）的方向贯穿设置的螺栓孔；所述壳体（1）上具有与所述螺栓孔对应设置的螺纹孔；所述导风罩（2）通过穿过螺栓孔的螺栓安装在所述壳体（1）上。
4.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述导风罩（2）朝向所述空调出风口的端部具有一圈沿径向向外延伸形成的安装板（22），所述安装板（22）上具有若干安装孔。
5.如权利要求4所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述安装孔整体呈U型，且远离所述导风罩（2）的一侧开口。
6.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述壳体（1）包括相互组合安装的左壳体（12）和右壳体（13），所述壳体出风口包括位于左壳体（12）上端的左壳体出风口和位于右壳体（13）上端的右壳体出风口，所述导风罩（2）同时覆盖在所述左壳体出风口和右壳体出风口上。
1.一种汽车空调壳体总成，包括壳体（1），所述壳体（1）上具有供冷热空气流入车厢的壳体出风口；其特征在于，还包括安装在所述壳体出风口上的导风罩（2），所述导风罩（2）一端覆盖安装在所述壳体出风口上，另一端具有用于与位于车身的空调出风口紧密连接的连接面；所述导风罩（2）内具有连通所述壳体出风口和空调出风口的导风通道。
2.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述壳体（1）位于壳体出风口所在的端面上具有向外凸出的棱条（11），所述棱条（11）围绕所述壳体出风口形成首尾相接的闭合状；所述导风罩（2）朝向所述壳体出风口的一侧具有与所述棱条（11）相匹配的环形凹槽（21），所述棱条（11）的横截面形状与所述环形凹槽（21）的横截面形状一致，使所述导风罩（2）安装在所述壳体（1）上时，二者的相对面能够紧密贴合。
3.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述导风罩（2）朝向所述壳体出风口的一端侧壁上设有若干向外突出的连接部，所述连接部上具有朝向所述壳体（1）的方向贯穿设置的螺栓孔；所述壳体（1）上具有与所述螺栓孔对应设置的螺纹孔；所述导风罩（2）通过穿过螺栓孔的螺栓安装在所述壳体（1）上。
4.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述导风罩（2）朝向所述空调出风口的端部具有一圈沿径向向外延伸形成的安装板（22），所述安装板（22）上具有若干安装孔。
5.如权利要求4所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述安装孔整体呈U型，且远离所述导风罩（2）的一侧开口。
6.如权利要求1所述的汽车空调壳体总成，其特征在于，所述壳体（1）包括相互组合安装的左壳体（12）和右壳体（13），所述壳体出风口包括位于左壳体（12）上端的左壳体出风口和位于右壳体（13）上端的右壳体出风口，所述导风罩（2）同时覆盖在所述左壳体出风口和右壳体出风口上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别的涉及一种汽车空调壳体总成。
背景技术
汽车空调主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
由于不同车型的内部结构存在差异，为保证空调的最佳使用状态，汽车空调的壳体需要与整车配合良好，针对不同的车型结构，一般需要对空调壳体进行重新设计并开模。
近年来，随着社会的飞速发展，人们生活水平的逐渐提高，对汽车的需求越来越大，汽车生产厂商为降低生产成本，同时满足不同客户群体的需要，在同一基础车型上开发出多种车型，这类车型的整体结构相近，很多零部件可以相互借用，从而降低开发成本。但是，由于汽车空调壳体的出风口需要与整车紧密相连，使得现有的汽车空调不能适用于相近的车型，由此，针对不同车型进行设计和开发空调壳体，会产生高额的开发费用以及开模费用。因此，如何提高空调的适用范围成为亟待解决的问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，安装方便，有利于提高空调的适用范围，降低开发成本，缩短项目周期的汽车空调壳体总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车空调壳体总成，包括壳体，所述壳体上具有供冷热空气流入车厢的壳体出风口；其特征在于，还包括安装在所述壳体出风口上的导风罩，所述导风罩一端覆盖安装在所述壳体出风口上，另一端具有用于与位于车身的空调出风口紧密连接的连接面；所述导风罩内具有连通所述壳体出风口和空调出风口的导风通道。
安装时，先将导风罩安装在空调的壳体上，然后将空调安装在汽车上，使导风罩的连接面紧密连接在车身的空调出风口上，完成空调的安装。采用导风罩将空调壳体与车身上的空调出风口相连接，可以将空调的壳体出风口的冷热风引导到车厢内，实现对车厢内的空气品质进行调节的目的。同时，对于相近似的车型，在空调安装空间允许的前提下，只需要针对不同车型重新设计导风罩即可，无需对空调的壳体进行重新开模，提高了空调的适用范围；由于导风罩的功能较单一，结构比较简单，设计周期较短，开模成本较低，从而有利于缩短产品的开发周期，降低开发成本。
作为优化，所述壳体位于壳体出风口所在的端面上具有向外凸出的棱条，所述棱条围绕所述壳体出风口形成首尾相接的闭合状；所述导风罩朝向所述壳体出风口的一侧具有与所述棱条相匹配的环形凹槽，所述棱条的横截面形状与所述环形凹槽的横截面形状一致，使所述导风罩安装在所述壳体上时，二者的相对面能够紧密贴合。
安装时，将导风罩朝向所述壳体出风口的一侧放置在壳体出风口所在的平面上，再将导风罩沿该平面移动，使棱条嵌入环形凹槽内。这样，可以快速确定导风罩的安装位置，提高安装效率。同时，由于采用闭合状的棱条和环形凹槽相配合，使导风罩与壳体之间的缝隙变成曲面，增加了二者之间的密封性，提高空调的使用效率。
作为优化，所述导风罩朝向所述壳体出风口的一端侧壁上设有若干向外突出的连接部，所述连接部上具有朝向所述壳体的方向贯穿设置的螺栓孔；所述壳体上具有与所述螺栓孔对应设置的螺纹孔；所述导风罩通过穿过螺栓孔的螺栓安装在所述壳体上。
这样，将连接部设置在导风罩的侧壁上，有利于充分利用空调壳体外侧的空间，便于安装操作。导风罩安装在壳体上时，连接部与所述壳体之间还具有间隙，可以保证导风罩与壳体之间紧密连接，有利于提高二者之间的密封性。
作为优化，所述导风罩朝向所述空调出风口的端部具有一圈沿径向向外延伸形成的安装板，所述安装板上具有若干安装孔。这样，便于使用螺栓将导风罩固定在车身上。
作为优化，所述安装孔整体呈U型，且远离所述导风罩的一侧开口。将安装孔设置成U型，便于调节螺栓的安装位置，消除车身的累计安装误差的影响。
作为优化，所述壳体包括相互组合安装的左壳体和右壳体，所述壳体出风口包括位于左壳体上端的左壳体出风口和位于右壳体上端的右壳体出风口，所述导风罩同时覆盖在所述左壳体出风口和右壳体出风口上。
综上所述，本实用新型具有结构简单，安装方便，有利于提高空调的适用范围，降低开发成本，缩短项目周期等优点。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图2为图1中导风罩的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1和图2所示，一种汽车空调壳体总成，包括壳体1，所述壳体1上具有供冷热空气流入车厢的壳体出风口；还包括安装在所述壳体出风口上的导风罩2，所述导风罩2一端覆盖安装在所述壳体出风口上，另一端具有用于与位于车身的空调出风口紧密连接的连接面；所述导风罩2内具有连通所述壳体出风口和空调出风口的导风通道。
安装时，先将导风罩安装在空调的壳体上，然后将空调安装在汽车上，使导风罩的连接面紧密连接在车身的空调出风口上，完成空调的安装。采用导风罩将空调壳体与车身上的空调出风口相连接，可以将空调的壳体出风口的冷热风引导到车厢内，实现对车厢内的空气品质进行调节的目的。同时，对于相近似的车型，在空调安装空间允许的前提下，只需要针对不同车型重新设计导风罩即可，无需对空调的壳体进行重新开模，提高了空调的适用范围；由于导风罩的功能较单一，结构比较简单，设计周期较短，开模成本较低，从而有利于缩短产品的开发周期，降低开发成本。
其中，所述壳体1位于壳体出风口所在的端面上具有向外凸出的棱条11，所述棱条11围绕所述壳体出风口形成首尾相接的闭合状；所述导风罩2朝向所述壳体出风口的一侧具有与所述棱条11相匹配的环形凹槽21，所述棱条11的横截面形状与所述环形凹槽21的横截面形状一致，使所述导风罩2安装在所述壳体1上时，二者的相对面能够紧密贴合。
安装时，将导风罩朝向所述壳体出风口的一侧放置在壳体出风口所在的平面上，再将导风罩沿该平面移动，使棱条嵌入环形凹槽内。这样，可以快速确定导风罩的安装位置，提高安装效率。同时，由于采用闭合状的棱条和环形凹槽相配合，使导风罩与壳体之间的缝隙变成曲面，增加了二者之间的密封性，提高空调的使用效率。
其中，所述导风罩2朝向所述壳体出风口的一端侧壁上设有若干向外突出的连接部，所述连接部上具有朝向所述壳体1的方向贯穿设置的螺栓孔；所述壳体1上具有与所述螺栓孔对应设置的螺纹孔；所述导风罩2通过穿过螺栓孔的螺栓安装在所述壳体1上时，所述连接部与所述壳体1之间具有间隙。
这样，将连接部设置在导风罩的侧壁上，有利于充分利用空调壳体外侧的空间，便于安装操作。导风罩安装在壳体上时，连接部与所述壳体之间还具有间隙，可以保证导风罩与壳体之间紧密连接，有利于提高二者之间的密封性。
其中，所述导风罩2朝向所述空调出风口的端部具有一圈沿径向向外延伸形成的安装板22，所述安装板22上具有若干安装孔。这样，便于使用螺栓将导风罩固定在车身上。
其中，所述安装孔整体呈U型，且远离所述导风罩2的一侧开口。将安装孔设置成U型，便于调节螺栓的安装位置，消除车身的累计安装误差的影响。
其中，所述壳体1包括相互组合安装的左壳体12和右壳体13，所述壳体出风口包括位于左壳体12上端的左壳体出风口和位于右壳体13上端的右壳体出风口，所述导风罩2同时覆盖在所述左壳体出风口和右壳体出风口上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
