| 专利名称： | 一种电动汽车电子水泵 | ||
| 专利名称(英文)： | An electric automobile electronic water pump | ||
| 专利号： | CN201520922239.4 | 申请时间： | 20151118 |
| 公开号： | CN205101244U | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 | ||
| 申请地址： | 351115 福建省莆田市涵江区江口镇涵庭路高新区科技大楼三楼 | ||
| 发明人： | 朱守刚; 刘心文; 吴贵新 | ||
| 分类号： | F04D13/06; F04D15/00; F04D29/00; F01P5/10; F01P11/00 | 主分类号： | F04D13/06 |
| 代理机构： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔; 黄以琳 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车电子水泵，包括水泵安装台以及泵体，泵体上设有入水口和出水口，泵体通过螺母和螺栓的配合设置在水泵安装台上，水泵安装台内设有通道，入水口与通道的一端相连接；水泵安装台用于安装在汽车散热器的下水室上，且通道的另一端与汽车散热器的下水室相连接；出水口设置在泵体的一侧。本实用新型通过设置在水泵安装台内的通道一端与下水室相连接，另一端与水泵入水口相连接，如此就减少了电子水泵和散热器之间的连接水管、安装支架，可通过水泵安装台直接安装在下水室上，且水泵可利用散热器的上下四个橡胶垫进行减震，结构简单，有效减少零件的数量，从而降低生产成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an electric automobile electronic water pump, the pump body and comprises a water pump mounting table, the pump body is provided with a water inlet and a water outlet, by means of nut and bolt of the pump body of the water pump is arranged on the mounting table, the water pump mounting table is provided with a channel, the water inlet and is connected with one end of the channel; the water pump is mounted on the station is used for the lower on the water chamber of an automobile radiator, and with another end of the channel of the automobile radiator is connected with the lower water chambers; outlet port is arranged at one side of the pump body. The utility model set up by the water pump is installed in one end of the channel is connected with the lower water chamber, and the other end is connected with the water inlet, so to reduce the electronic water pump and the radiator is connected with a water pipe between the, mounting bracket, through the water pump can be directly mounted on the mounting table on the lower water chambers, of the radiator and water pump can be used on upper and lower four rubber shock absorber, of simple structure, effectively reduce the number of parts, so as to reduce the production cost. | ||
1.一种电动汽车电子水泵，其特征在于：包括水泵安装台以及泵体，所述 泵体上设有入水口和出水口，泵体通过螺母和螺栓的配合设置在水泵安装台上， 所述水泵安装台内设有通道，所述入水口与通道的一端相连接； 所述水泵安装台用于安装在汽车散热器的下水室上，且通道的另一端与汽 车散热器的下水室相连接； 所述出水口设置在泵体的一侧。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述水泵安装 台上设有三个固定螺母，三个固定螺母成三角形设置，所述泵体包括三个螺栓 和设置在泵体底端的三个螺栓支架，三个螺栓分别通过螺栓支架与固定螺母相 配合。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述泵体包括 电机、上泵体以及下泵体，所述电机设置在上泵体的顶端，所述上泵体设置在 下泵体的顶端，所述下泵体内设有叶轮和螺旋桨轮，所述螺旋桨轮和叶轮相连 接，螺旋桨轮通过泵轴与电机相连接； 所述下泵体内设有内腔，所述内腔的底端设有进水口； 所述出水口设置在下泵体上，并与内腔相连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述泵体还包 括电机控制装置，所述电机控制装置连接并控制电机。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述泵体的入 水口与通道之间还设有密封圈。
1.一种电动汽车电子水泵，其特征在于：包括水泵安装台以及泵体，所述 泵体上设有入水口和出水口，泵体通过螺母和螺栓的配合设置在水泵安装台上， 所述水泵安装台内设有通道，所述入水口与通道的一端相连接； 所述水泵安装台用于安装在汽车散热器的下水室上，且通道的另一端与汽 车散热器的下水室相连接； 所述出水口设置在泵体的一侧。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述水泵安装 台上设有三个固定螺母，三个固定螺母成三角形设置，所述泵体包括三个螺栓 和设置在泵体底端的三个螺栓支架，三个螺栓分别通过螺栓支架与固定螺母相 配合。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述泵体包括 电机、上泵体以及下泵体，所述电机设置在上泵体的顶端，所述上泵体设置在 下泵体的顶端，所述下泵体内设有叶轮和螺旋桨轮，所述螺旋桨轮和叶轮相连 接，螺旋桨轮通过泵轴与电机相连接； 所述下泵体内设有内腔，所述内腔的底端设有进水口； 所述出水口设置在下泵体上，并与内腔相连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述泵体还包 括电机控制装置，所述电机控制装置连接并控制电机。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电子水泵，其特征在于：所述泵体的入 水口与通道之间还设有密封圈。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车冷却技术领域，特别涉及一种电动汽车电子水泵。
背景技术
近年来，越来越多汽车上所用的水泵由机械式变成了电子水泵，但目前电 子水泵多是用支架和减震胶垫固定在动总或车身上，用冷却管路连接到散热器 和电机，控制单元根据电机控制器或水温传感器给出的信号对电子水泵进行控 制。电子水泵对布置位置有很多要求，首先要给出一个合理的空间，安装位置 不宜过高(影响排气)、尽量靠近散热器(减少管路长度和内阻)；同时要考虑 电子水泵工作时的震动，固定在车身上时，电子水泵支架上要有减震胶垫，避 免震动传到车身上，布置困难。电子水泵进出口用冷却水管连接到散热器和电 机，用支架和减震胶垫进行安装，零件较多成本高。现在汽车厂商都在努力提 高模块化装配水平，各个模块都尽量减少零部件，尽可能集成在一起，现有的 散热器和电子水泵是分开布置安装方式不符合这种趋势。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题为提供一种布置简单、成本低廉、结构简 单、与散热器相结合的电动汽车电子水泵。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种电动汽车电子水泵，包括水泵安装台以及泵体，所述泵体上设有入水 口和出水口，泵体通过螺母和螺栓的配合设置在水泵安装台上，所述水泵安装 台内设有通道，所述入水口与通道的一端相连接；所述水泵安装台用于安装在 汽车散热器的下水室上，且通道的另一端与汽车散热器的下水室相连接；所述 出水口设置在泵体的一侧。
本实用新型有益效果是：通过设置在水泵安装台内的通道一端与下水室相 连接，另一端与泵体的入水口相连接，如此就减少了电子水泵和散热器之间的 连接水管、安装支架，可通过水泵安装台直接安装在下水室上，且水泵可利用 散热器的上下四个橡胶垫进行减震，结构简单，有效减少零件的数量，从而降 低生产成本。
作为本实用新型的一种优选结构，为了改善泵体与水泵安装台之间安装不 牢固的问题，所述水泵安装台上设有三个固定螺母，三个固定螺母成三角形设 置，所述泵体包括三个螺栓和设置在泵体底端的三个螺栓支架，三个螺栓分别 通过螺栓支架与固定螺母相配合。如此，通过成三角形的螺栓和螺母将泵体设 置在水泵安装台上，使泵体与水泵安装台之间安装坚固稳定，不容易发生震动 脱落的情况出现。
作为本实用新型的一种优选结构，为了改善泵体无法有效进行抽水的问题， 所述泵体包括电机、上泵体以及下泵体，所述电机设置在上泵体的顶端，所述 上泵体设置在下泵体的顶端，所述下泵体内设有叶轮和螺旋桨轮，所述螺旋桨 轮和叶轮相连接，螺旋桨轮通过泵轴与电机相连接；所述下泵体内设有内腔， 所述内腔的底端设有进水口；所述出水口设置在下泵体上，并与内腔相连接。 如此，通过电机带动螺旋桨轮和叶轮，进行旋转，形成真空，真空将入水口的 液体抽到出水口处，进行一个抽水的动作。
作为本实用新型的一种优选结构，为了改善没有电机控制装置的问题，所 述泵体还包括电机控制装置，所述电机控制装置连接并控制电机。如此，可以 通过电机控制装置控制电机的转速，可以根据需要提高或降低电机的转速，从 而改变进出水口的流量。
作为本实用新型的一种优选结构，为了改善泵体的入水口与通道之间容易 漏水的问题，所述泵体的入水口与通道之间还设有密封圈。如此，通过密封圈 可以防止泵体的入水口与通道之间的漏水的情况发生，提高水泵的使用寿命和 使用效率。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车电子水泵的正视图；
图2为本实用新型电动汽车电子水泵的侧视图。
标号说明：
1、水泵安装台；2、泵体；3、入水口；4、出水口；5、通道。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下 结合实施方式并配合附图详予说明。
请一并参照图1以及图2，如图所示可知，本实用新型电动汽车电子水泵包 括水泵安装台1和泵体2，水泵安装台1上设有三个固定螺母，三个固定螺母成 三角形设置，泵体2包括三个螺栓和设置在泵体底端的三个螺栓支架，三个螺 栓分别通过螺栓支架与固定螺母相配合。通过成三角形的螺栓和螺母将泵体2 设置在水泵安装台1上，使泵体2与水泵安装台1之间安装坚固稳定，不容易 发生震动脱落的情况出现。水泵安装台1内设有通道5，通道5为L型通道，更 容易让液体通过，泵体2上设有入水口3和出水口4，入水口3与通道5的一端 相连接，水泵安装台1用于安装在汽车散热器的下水室上，且通道5的另一端 与汽车散热器的下水室相连接，出水口4设置在泵体2的一侧。通过设置在水 泵安装台1内的通道一端与下水室相连接，另一端与泵体2的入水口3相连接， 如此就减少了电子水泵和散热器之间的连接水管、安装支架，可通过水泵安装 台1直接安装在下水室上，且水泵可利用散热器的上下四个橡胶垫进行减震， 结构简单，有效减少零件的数量，从而进一步降低生产成本。
泵体2包括电机、上泵体以及下泵体，电机设置在上泵体的顶端，上泵体 设置在下泵体的顶端，下泵体内设有叶轮和螺旋桨轮，螺旋桨轮和叶轮相连接， 螺旋桨轮通过泵轴与电机相连接；下泵体内设有内腔，内腔的底端设有进水口； 出水口设置在下泵体上，并与内腔相连接。通过电机带动螺旋桨轮和叶轮，进 行旋转，形成真空，真空将入水口的液体抽到出水口处，进行一个抽水的动作。 进一步的，泵体还包括电机控制装置，电机控制装置连接并控制电机。如此， 可以通过电机控制装置控制电机的转速，可以根据需要提高或降低电机的转速， 从而改变进出水口的流量。泵体2的入水口3与通道5之间还设有密封圈。如 此，通过密封圈可以防止泵体2的入水口3与通道5之间的漏水的情况发生， 提高水泵的使用寿命和使用效率。
使用过程中，将水泵安装台1设在下水室上，并将水泵安装台1内的通道5 的一端与下水室相连接，将泵体2通过螺栓三角固定安装在水泵安装台1上， 使泵体2的入水口3与通道5的另一端相连接，泵体2的出水口4与汽车冷却 系统其它机构相连接，泵体2的入水口3和出水口4均用橡胶圈进行密封。如 此就减少了电子水泵和散热器之间的连接水管、安装支架及电子水泵的减震胶 垫，减少了零件的数量，降低了成本，提高了汽车冷却系统的集成度，缩短装 配时间。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或 间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
