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技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的换挡拉索接头及具有其的车 辆。

背景技术

换挡拉索通过拉索接头分别与变速器、换挡器相连接，接头装配位置及装配点与两端(变 速器和换挡器)的距离决定了变速器的空挡位置和换挡器换挡手柄的空挡位置，具有定位的 作用。

当前拉索接头的结构形式为通过卡勾弹性变形后与换挡器底座卡槽卡紧，卡紧位置不可 视，且卡勾不可活动，拆卸时需将换挡器带拉索总成翻转180°，通过改锥等工具撬动卡勾 使其脱落以完成两者的拆卸，操作费事费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的换挡拉索接头，该换挡拉索接头安装和 拆卸更加方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的换挡拉索接头，所述车辆具有换挡装置，所述换挡拉索接头包括：拉索 接头本体，所述拉索接头本体可拆卸地安装在所述换挡装置上；固定件，所述固定件可活动 地安装在所述拉索接头本体上且具有第一位置和第二位置，在所述固定件处于第一位置时， 所述拉索接头本体与所述换挡装置固定，在所述固定件处于第二位置时，所述拉索接头本体 可与所述换挡装置分离。

进一步地，所述固定件为定位卡钩和定位卡槽中的一个，所述换挡装置对应设有所述定 位卡钩和所述定位卡槽中的另一个。

进一步地，所述换挡拉索接头还包括：操纵臂，所述操纵臂可转动地设在所述拉索接头 本体上，所述固定件设在所述操纵臂上。

进一步地，所述拉索接头本体设有用于容纳所述操纵臂的容纳槽。

进一步地，所述换挡拉索接头还包括：导向组件，所述导向组件设置在所述拉索接头本 体与所述换挡装置之间。

进一步地，所述导向组件包括：导槽和导轨，所述导槽与所述导轨中的一个设在所述拉 索接头本体上，所述导槽与所述导轨中的另一个设在所述换挡装置上。

进一步地，所述换挡拉索接头还包括：将所述拉索接头本体定位在所述换挡装置上的定 位组件。

进一步地，所述定位组件包括：定位块和定位槽，所述定位块和所述定位槽中的一个设 在所述拉索接头本体上，所述定位块和所述定位槽中的另一个设在所述换挡装置上。

进一步地，所述换挡装置上设有拆卸孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的换挡拉索接头具有以下优势：

根据本实用新型的用于车辆的换挡拉索接头，固定件可活动地安装在拉索接头本体以使 拉索接头本体与换挡器底座固定或分离，由此换挡拉索接头安装和拆卸更加方便，提高了换 挡拉索接头的安装和拆卸效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述换挡拉索接头的车辆。

由于根据本实用新型的车辆设置有上述的换挡拉索接头，因此该车辆的安装效率更高， 且维护成本更低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示 意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的换挡拉索接头与换挡器底座配合的爆炸图；

图2为本实用新型实施例所述的换挡拉索接头的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的换挡器底座的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的拉索配重的示意图；

图5为本实用新型实施例所述的换挡拉索接头的示意图。

附图标记说明：

100-换挡拉索接头，

110-拉索接头本体，101-容纳槽，

120-固定件，130-操纵臂，141-导槽，142-导轨，151-定位块，160-拉索配重，

200-换挡器底座，201-拆卸孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互 组合。

下面将参考附图1至附图5并结合实施例来详细说明本实用新型实施例的用于车辆的换 挡拉索接头100。

首先需要说明的是，换挡装置是用来对车辆的挡位进行调节的装置，换挡装置可以包括 换挡器和变速器，换挡拉索接头100可拆卸地安装在换挡器和/或变速器上。

更具体地，本实用新型实施例中的换挡装置特指换挡器底座200和/或变速器底座，为了 方便理解，在下面实施例中将以换挡装置为换挡器底座200为例进行描述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的换挡拉索接头100可以包括拉索接头本体110和固 定件120。

其中，固定件120可活动地安装在拉索接头本体110上且具有第一位置和第二位置，固 定件120处于第一位置时，拉索接头本体110与换挡器底座200固定，固定件120处于第二 位置时，拉索接头本体110可与换挡器底座200分离。

也就是说，固定件120具有第一位置和第二位置且可以在第一位置和第二位置之间移动。 当固定件120处于第一位置时，拉索接头本体110与换挡器底座200固定；在固定件120处 于第二位置时，拉索接头本体110可以与换挡器底座200分离。

需要说明的是，在固定件120处于第二位置时，拉索接头本体110处于可以分离的状态， 而并非一定已经与换挡器底座200开了，此时维护人员可以拿取拉索接头本体110使其与换 挡器底座200彻底分离。

根据本实用新型实施例的用于车辆的换挡拉索接头100，固定件120可活动地安装在拉 索接头本体110以使拉索接头本体110与换挡器底座200固定或分离，由此换挡拉索接头100 安装和拆卸更加方便，提高了换挡拉索接头100的安装和拆卸效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图5所示，固定件120为固定卡钩和固 定卡槽中的一个，换挡器底座200对应设有定位卡钩和定位卡槽中的另一个。

也就是说，当固定件120为定位卡钩时，换挡器底座200对应设置有定位卡槽；当固定 件120为定位卡槽时，换挡器底座200对应设置有定位卡钩。

在本实用新型的具体示例中，固定件120为固定卡钩，换挡器底座200上对应设置有定 位卡槽。在定位卡钩处于第一位置时，定位卡钩伸入到换挡器底座200上的定位卡槽中，定 位卡钩与定位卡槽配合以将拉索接头本体110固定在换挡器底座200上；在定位卡钩处于第 二位置时，定位卡钩从定位卡槽中脱离以使拉索接头本体110可从换挡器底座200上分离。

具体地，换挡拉索接头100还包括操纵臂130，操纵臂130可转动地设置在拉索接头本 体110上，固定件120设在操纵臂130上。

操纵臂130可以通过铰链或销轴固定在拉索接头本体110上，通过转动操纵臂130使固 定件120可活动地设置在拉索接头本体110上。

操纵臂130可以为两个，且两个操纵臂130相对设置在拉索接头本体110的两个侧壁上， 操纵臂130的转动中心可以设置在操纵臂130的底部位置。

在将拉索接头本体110固定在换挡器底座200上时，可以控制两个操纵臂130使得两个 操纵臂130的上端彼此分离，进而每个操纵臂130上的固定卡钩会进入到对应的固定卡槽中， 完成拉索接头本体110与换挡器底座200的固定；在将拉索接头本体110从换挡器底座200 上分离时，可以捏住两个操纵臂130的上端使得两个操纵臂130的上端彼此靠近，每个操纵 臂130上的固定卡钩会从固定卡槽中分离，以完成拉索接头本体110与换挡器底座200的分 离。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图5所示，拉索接头本体110设有用于 容纳操纵臂130的容纳槽101。容纳槽101可以收容拉索接头本体110，在操纵臂130活动 时给操纵臂130留出活动空间。

容纳槽101可以为在上下方向上贯通拉索接头本体110的通槽，当然也可以仅仅将拉索 接头本体110的上端面贯通，只要保证维护人员可以方便地转动操纵臂130即可。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-3和图5所示，换挡拉索接头100还可以包括导 向组件，导向组件设置在拉索接头本体110与换挡器底座200之间。导向组件可以方便拉索 接头本体110快速地安装在换挡器底座200上，提高换挡拉索接头100的安装效率。

具体地，导向组件可以包括导槽141和导轨142，导槽141与导轨142中的一个设置在 拉索接头本体110上，导槽141与导轨142中的另一个设置在换挡器底座200上。

也就是说，当导槽141设置在拉索接头本体110上时，导轨142设置在换挡器底座200 上；当导轨142设置在拉索接头本体110上时，导槽141设置在换挡器底座200上。导轨142 与导槽141配合以使得拉索接头本体110快速安装在换挡器底座200上。

在本实用新型的具体示例中，导槽141设置在拉索接头本体110上，导轨142设置在换 挡器底座200上。拉索接头本体110的每个侧面上设置有两个导槽141，且分别设置在容纳 槽101的两侧。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，换挡拉索接头100还可以包括将拉索接头 本体110定位在换挡器底座200上的定位组件。定位组件可以将拉索接头本体110定位在换 挡器底座200上，使得拉索接头本体110上的操纵臂130在转动过程中顺利地将固定卡钩伸 入到固定卡槽中。

具体地，定位组件包括定位块151和定位槽(未示出)，定位块151和定位槽中的一个 设在拉索接头本体110上，定位块151和定位槽中的另一个设置在换挡器底座200上。

也就是说，在定位块151设在拉索接头本体110上时，定位槽设置在换挡器底座200上； 在定位块151设在换挡器底座200上时，定位槽设置在拉索接头本体110上。

优选地，换挡器底座200上还设置有拆卸孔201。在不能利用操纵臂130的上端来转动 操纵臂130或者发生其他操纵臂130失效情况时，可以通过工具伸入到拆卸孔201中并挤压 操纵臂130使得操纵臂130发生转动，进而定位卡钩可以从定位卡槽中脱离，拉索接头本体 110可以与换挡器底座200脱离。

如图2和图4所示，换挡拉索接头100上可以设置有拉索配重160，拉索配重160可以 有效地将软轴上的振动消除掉，降低振动对换挡及选挡的影响。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆设置有上述实施例的换挡拉索接头100，由于根据本实用 新型实施例的车辆设置有上述的换挡拉索接头100，因此该车辆的安装效率更高，且维护成 本更低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新 型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护 范围之内。