| 专利名称： | 一种中桥减速器润滑结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A lubricating structure in a speed reducer | ||
| 专利号： | CN201520891310.7 | 申请时间： | 20151110 |
| 公开号： | CN205190642U | 公开时间： | 20160427 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 130000 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号 | ||
| 发明人： | 丁上; 吴海天; 姚临喆; 刘春伟; 胡晓; 苗士军; 吴乃云; 叶兰成 | ||
| 分类号： | F16H1/20; F16H57/04 | 主分类号： | F16H1/20 |
| 代理机构： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松; 金凤华 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种中桥减速器润滑结构，包括主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮，相啮合的所述主动圆柱齿轮、所述从动圆柱齿轮齿面宽差值大于等于5mm，安装后所述从动圆柱齿轮齿面单侧伸出长度大于等于5mm，运行时，伸出部分齿轮带动润滑油飞溅，对主动圆柱齿轮垫片进行润滑，增加圆柱齿轮垫片的使用寿命，从而提升中桥减速器总成的可靠性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a lubricating structure in a speed reducer, comprises a driving cylindrical gear, a driven cylindrical gear, the driving cylindrical gear shaft, driving cone gear, which is meshed with the driving of the cylindrical gear, said driven cylindrical gear-teeth width is equal to the difference is greater than 5 mm, stating the driven cylindrical gear is connected to the extending length of the side is more than or equal to 5 mm, the operation of the, part of gear drives the lubricating oil from splashing, the lubricating spacers of the driving cylindrical gear, increase the service life of the cylindrical gear gasket, thereby improving the reliability of the reducer assembly of the intermediate axle. | ||
1.一种中桥减速器润滑结构，包括主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、 主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮，所述主动圆锥齿轮轴颈部位充当所述从 动圆柱齿轮轴，所述主动圆柱齿轮内孔通过间隙配合安装在所述主动圆柱 齿轮轴上，所述从动圆柱齿轮通过花键配合安装在所述主动圆锥齿轮轴颈 上，所述主动圆柱齿轮轴、所述主动圆锥齿轮通过轴承与减速器壳体件连 接，从而固定相对位置，支承所述主、从动圆柱齿轮运转。
2.根据权利要求1所述的中桥减速器润滑机构，其特征在于：相啮 合的主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮齿面宽差值大于等于5mm，所述从动圆 柱齿轮下半部齿面浸入在润滑油里，安装后所述从动圆柱齿轮齿面轴向超 出所述主动圆柱齿轮，单侧超出长度大于等于5mm。
3.根据权利要求1或2所述的中桥减速器润滑机构，其特征在 于：所述润滑机构利用从动圆柱齿轮齿面与主动圆柱齿轮齿面啮合以外的 伸出部分带动润滑油飞溅，使润滑油飞溅至主动圆柱齿轮垫片处，对主动 圆柱齿轮垫片进行润滑。
1.一种中桥减速器润滑结构，包括主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、 主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮，所述主动圆锥齿轮轴颈部位充当所述从 动圆柱齿轮轴，所述主动圆柱齿轮内孔通过间隙配合安装在所述主动圆柱 齿轮轴上，所述从动圆柱齿轮通过花键配合安装在所述主动圆锥齿轮轴颈 上，所述主动圆柱齿轮轴、所述主动圆锥齿轮通过轴承与减速器壳体件连 接，从而固定相对位置，支承所述主、从动圆柱齿轮运转。
2.根据权利要求1所述的中桥减速器润滑机构，其特征在于：相啮 合的主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮齿面宽差值大于等于5mm，所述从动圆 柱齿轮下半部齿面浸入在润滑油里，安装后所述从动圆柱齿轮齿面轴向超 出所述主动圆柱齿轮，单侧超出长度大于等于5mm。
3.根据权利要求1或2所述的中桥减速器润滑机构，其特征在 于：所述润滑机构利用从动圆柱齿轮齿面与主动圆柱齿轮齿面啮合以外的 伸出部分带动润滑油飞溅，使润滑油飞溅至主动圆柱齿轮垫片处，对主动 圆柱齿轮垫片进行润滑。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及本实用新型涉及中桥主减速 器的润滑结构。
背景技术
国内现有的商用车中桥主减速器主动圆柱齿轮与圆柱齿轮轴在运行 过程中发生相对滑动，主动圆柱齿轮端面与齿轮轴台肩之间布置垫片，以 防止上述两部件的过快磨损。此结构的中桥主减速器缺少对主动圆柱齿轮 垫片的润滑结构，常因润滑不良导致主动圆柱齿轮垫片的异常磨损。
中桥主减速器圆柱齿轮传动机构，相啮合主从、动柱齿轮齿面宽度相 近或相等，不能对圆柱齿轮垫片及轴上相关零部件进行润滑。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种中桥主减速器的润 滑结构，包括主、从动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮，所述 主动圆锥齿轮轴颈部位充当所述从动圆柱齿轮轴，所述主动圆柱齿轮内孔 通过间隙配合安装在所述主动圆柱齿轮轴上，所述从动圆柱齿轮通过花键 配合安装在所述主动圆锥齿轮轴颈上，所述主动圆柱齿轮轴、所述主动圆 锥齿轮通过轴承与减速器壳体件连接，从而固定相对位置，支承圆柱齿轮 运转。
相啮合的主、从动圆柱齿轮齿面宽差值大于等于5mm，所述从动圆柱 齿轮下半部齿面浸入在润滑油里，安装后所述从动圆柱齿轮齿面轴向超出 所述主动圆柱齿轮，单侧超出长度大于等于5mm。
所述润滑机构利用从动圆柱齿轮齿面与主动圆柱齿轮齿面啮合以外 的伸出部分带动润滑油飞溅，使润滑油飞溅至主动圆柱齿轮垫片处，对主 动圆柱齿轮垫片进行润滑。
本实用新型将从动圆柱齿轮齿面加宽，利用从动圆柱齿轮齿面伸出 部分带动润滑油飞溅，实现对主动圆柱齿轮垫片的润滑。
本实用新型的积极效果：改善主动圆柱齿轮垫片的润滑条件，增加主 动圆柱齿轮垫片的使用寿命，从而提升中桥减速器总成的可靠性。
此结构与常规减速器结构的安装条件基本相同，易于实现，无需增加 特殊零件及复杂结构，不额外消耗发动机功率。使从动圆柱齿轮在完成正 常的齿轮传动功能的同时兼备润滑其它部件的功能。利用伸出部分齿轮结 构带动润滑油飞溅至主动圆柱齿轮垫片位置，改善主动圆柱齿轮垫片润滑 条件。
附图说明
图1本实用新型所述的中桥主减速器的润滑结构应用部位图。
图2本实用新型所述的中桥主减速器的润滑结构的结构示意图(局部 放大图)。
图3本实用新型的轴向视图及润滑油走势。
(附图标记说明)
1－输入突缘2－主动圆柱齿轮3－轴间差速器4－后锥齿轮 5－主动圆柱齿轮轴6－主动圆柱齿轮垫片7－从动圆柱齿轮 A-润滑油液面B-润滑油走势
具体实施方式
以下将结合附图1-3对本实用新型技术方案做进一步的阐述。
中桥减速器的润滑结构，包括主、从动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮轴、 主动圆锥齿轮(轴颈部位充当从动圆柱齿轮轴)，主动圆柱齿轮内孔通过 间隙配合安装在主动圆柱齿轮轴上，从动圆柱齿轮通过花键配合安装在主 动圆锥齿轮轴颈上，主动圆柱齿轮轴、主动圆锥齿轮通过轴承与减速器壳 体件连接，从而固定相对位置，支承圆柱齿轮运转。
扭矩(从发动机经变速箱、传动轴后)由输入突缘1输入，经主动圆 柱齿轮轴5传递给轴间差速器3，轴间差速器3通过主动圆柱齿轮2和后 锥齿轮4分别将扭矩传递给从动圆柱齿轮7和输出突缘8。减速器及桥壳 底部装有润滑油，对减速器内部结构进行润滑。从动圆柱齿轮部分浸入在 润滑油里，运行时齿面可将润滑油搅起，对主、从动圆柱齿轮啮合部位进 行润滑。当轴间差速器差速运转时，主动圆柱齿轮与齿轮轴发生相对运动， 主动圆柱齿轮端面与齿轮轴台肩之间布置垫片，以防止上述两部件的过快 磨损。本实用新型将从动圆柱齿轮齿面宽度加大，未与主动圆柱齿轮啮合 部分的齿面可将润滑油搅起，利用惯性使其飞溅至主动圆柱齿轮垫片处， 对其进行润滑。
图1为新型润滑结构在减速器总成上的应用。图2为新型润滑结构圆 柱齿轮啮合部位放大图，其中b1、b2分别表示从动圆柱齿轮两侧的伸出 长度。从动圆柱齿轮7齿宽大于主动圆柱齿轮2，单侧伸出长度(b1或b2) 大于5mm。图3为新型润滑结构相对位置及润滑油走向的轴向示意图，从 动圆柱齿轮靠下部分的齿面浸入在减速器底部润滑油里，图3A为润滑油 液面高度示意，减速器总成工作时，圆柱齿轮伸出部分可将减速器底部润 滑油搅起，使润滑油飞溅至主动圆柱齿轮垫片6处，对主动圆柱齿轮垫片 6及相关部件进行润滑，图3B为润滑油飞溅轨迹示意。
