| 专利名称： | 电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Single cell in a battery pack is electrically connected to the bus conductor structure | ||
| 专利号： | CN201520887716.8 | 申请时间： | 20151109 |
| 公开号： | CN205141062U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | ||
| 申请地址： | 215123 江苏省苏州市工业园区苏虹东路288号 | ||
| 发明人： | 方兰兰; 王世强; 杜卫彬; 李竞克; 张建利 | ||
| 分类号： | H01M2/22; H01M2/34; H01R4/06 | 主分类号： | H01M2/22 |
| 代理机构： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其包括具有若干个电池单体的电池组、连接在所述电池单体上的电池极柱、以及汇流导体，所述电池极柱和汇流导体通过导电胶粘合连接，且所述导电胶具有一定的热融温度。本实用新型使电池组中各个电池单体能够与汇流导体可靠连接，并且在电流过大、短路或者电池单体热失控温度过高时，将故障电池单体从电池组中脱离出来，起到安全保护的作用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a battery pack and battery in the electrical connection structure of the bus conductor, which comprises with a plurality of battery pack of the battery cell, the battery is connected with the battery pole, and bus conductor, said battery pole and bus conductor is connected through a conductive adhesive, and the conductive rubber has a certain melt temperature. The utility model relates to each battery cell in a battery pack can be reliably connected with the bus conductor, and the current is too large, short circuit or battery cell when the thermal runaway temperature is too high, the fault cell separated from the assembled battery monomers, play the role of the security protection. | ||
1.一种电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，包括具有若干个电池 单体(3)的电池组、连接在所述电池单体(3)上的电池极柱(1)、以及汇流 导体(2)，其特征在于：所述电池极柱(1)和汇流导体(2)通过导电胶粘合 连接，且所述导电胶具有一定的热融温度。
2.根据权利要求1所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：还包括用于固定所述电池极柱(1)和汇流导体(2)位置的固定支 架(4)。
3.根据权利要求2所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：所述固定支架(4)上设置有用于收集熔融后导电胶的导电胶收集腔。
4.根据权利要求3所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：所述固定支架(4)上设置有位于所述导电胶和所述导电胶收集腔之 间的导电胶流道以及用于封闭/导通该导电胶流道的阀门。
5.根据权利要求1所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：所述导电胶由热塑性树脂加导电粒子配制而成。
1.一种电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，包括具有若干个电池 单体(3)的电池组、连接在所述电池单体(3)上的电池极柱(1)、以及汇流 导体(2)，其特征在于：所述电池极柱(1)和汇流导体(2)通过导电胶粘合 连接，且所述导电胶具有一定的热融温度。
2.根据权利要求1所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：还包括用于固定所述电池极柱(1)和汇流导体(2)位置的固定支 架(4)。
3.根据权利要求2所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：所述固定支架(4)上设置有用于收集熔融后导电胶的导电胶收集腔。
4.根据权利要求3所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：所述固定支架(4)上设置有位于所述导电胶和所述导电胶收集腔之 间的导电胶流道以及用于封闭/导通该导电胶流道的阀门。
5.根据权利要求1所述的电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其 特征在于：所述导电胶由热塑性树脂加导电粒子配制而成。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，属于电 池安全技术领域。
背景技术
近年来，电池组得到了广泛的应用，尤其是便携式电子设备如笔记本电脑、 平板电脑到电动自行车、电动汽车、后备电源等。当制造具有多个电池单体的 电池组时，每个电池单体均需要通过电接头连接到汇流导体上去。目前的技术 主要是焊接，有电阻焊、激光焊、超声波焊接等技术。这些技术的特点都是会 产生高温，并且在电池出问题后，电池还通过接头连接在汇流导体上。改进的 电接头是将保险丝的两头分别连接在电池和汇流导体上，但是这种电接头也只 能对短路等电流过大的情况下，将电池单体从电池组中分离出来。
实用新型内容
本实用新型目的是：针对上述问题，提出一种电池组中电池单体与汇流导 体的电连接结构，使电池组中各个电池单体能够与汇流导体可靠连接，并且在 电流过大、短路或者电池单体热失控温度过高时，将故障电池单体从电池组中 脱离出来，起到安全保护的作用。
本实用新型的技术方案是：一种电池组中电池单体与汇流导体的电连接结 构，包括具有若干个电池单体的电池组、连接在所述电池单体上的电池极柱、 以及汇流导体，所述电池极柱和汇流导体通过导电胶粘合连接，且所述导电胶 具有一定的热融温度。
本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：
还包括用于固定所述电池极柱和汇流导体位置的固定支架。
所述固定支架上设置有用于收集熔融后导电胶的导电胶收集腔。
所述固定支架上设置有位于所述导电胶和所述导电胶收集腔之间的导电胶 流道以及用于封闭/导通该导电胶流道的阀门。
所述导电胶由热塑性树脂加导电粒子配制而成。
本实用新型的优点是：当电流过大、短路或者电池单体热失控温度过高时， 相应电池单体上的电池极柱和汇流导体之间的导电胶熔化流走，从而将电池极 柱和汇流导体间的连接结构断开，将该故障电池单体从电池组中及时脱离出来， 有效隔断能够引发安全事故的电流，保障了电池使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构简图；
其中：1-电池极柱，2-汇流导体，3-电池单体，4-固定支架，5-导电胶。
具体实施方式
图1示出了本实用新型这种电池组中电池单体与汇流导体电连接结构的一 个具体实施例，它包括具有若干个电池单体3的电池组、连接在所述各个电池 单体3上的电池极柱1、以及汇流导体2，所述电池极柱1和汇流导体2通过导 电胶5粘合连接，且所述导电胶具有一定的热融温度。当电流过大、短路或者 电池单体热失控温度过高时，相应电池极柱1和汇流导体2之间的导电胶熔化 流走，从而将电池极柱1和汇流导体2间的连接结构断开，将该电池单体从电 池组中及时脱离出来。
并且，本例还设置有固定支架4，该固定支架4用于固定所述电池极柱1 和汇流导体2的相对位置，防止所述导电胶熔融后电池极柱1和汇流导体2重 新接触连接在一起。固定支架4上设置有用于固定电池极柱1和汇流导体2位 置的定位槽。
此外，本例在还所述固定支架4上设置有用于收集熔融后导电胶的导电胶 收集腔，而且还在固定支架4上设置有位于所述导电胶和所述导电胶收集腔之 间的导电胶流道以及用于封闭/导通该导电胶流道的阀门。
在使用导电胶5粘合电池极柱1和汇流导体2时，导电胶5固化前，所述 阀门关闭(导电胶流道处于封闭状态)，液体的导电胶5无法流入导电胶收集 腔中，以方便导电胶5对电池极柱1和汇流导体2的连接。当导电胶5固化并 将电池极柱1和汇流导体2连接稳定后，所述阀门打开(导电胶流道处于封闭 导通状态)，此时若电流过大、短路或者电池单体热失控温度过高，导电胶便 会熔化流走通过导电胶流道流入导电胶收集腔内，将该电池单体从电池组中及 时脱离出来。导电胶流道和导电胶收集腔的设计，一方面能够防止熔融的导电 胶乱窜污染环境，另一方面可以避免熔融的导电胶流入电池危险部位引发短路。
当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让 人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保 护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
