• 系统收录【发明专利】 174582
  • 系统收录【实用新型专利】 229518
  • 系统收录【外观设计专利】 72348
  • 1

    [发明专利]CN201610341140.4-汽车电子换挡装置及其控制方法

    申请人:理原车辆技术研发(苏州)有限公司    申请时间:20160523
    发明人:吴军; 王虎; 战云香; 赵楠
    主分类号:F16H61/18    分类号:F16H61/18; F16H61/32
    本发明公开了一种汽车电子换挡装置及其控制方法,其中换挡装置包括:基座;固定在所述基座上的步进电机,该步进电机具有水平伸出的电机输出轴;与所述电机输出轴传动连接的丝杆;滑动连接在所述基座上、且与所述丝杆螺纹配合的滑台;与所述滑台相连的换挡拉锁;与所述步进电机的电机控制器相连的换挡旋钮或换挡按钮;以及安装在所述基座上、以感应所述滑台位置的接近开关,并且该接近开关也与所述步进电机的电机控制器相连。本换挡装置无需使用传统的换挡杆,采用旋转按钮或按键按钮来实现换挡,满足了市场的需要,同时也提高了同类车型的竞争能力。
  • 1

    [发明专利]CN201610297235.0-一种电池薄膜材料高速拉伸试验装置

    申请人:苏州中国汽车零部件产业基地发展有限公司; 清华大学苏州汽车研究院(相城)    申请时间:20160506
    发明人:赖兴华; 曹家健; 辛强; 陈侠; 王志怀
    主分类号:G01N3/08    分类号:G01N3/08; G01N3/04
    本发明公开了一种电池薄膜材料高速拉伸试验装置,所述试验装置包括用于与高速拉伸试验机的上夹头相固定连接的第一夹头、用于与所述高速拉伸试验机的下夹头相固定连接的第二夹头,测试的电池薄膜材料试样的两端部分别固定设置在所述第一夹头和所述第二夹头上,所述试验装置还包括用于测试加载过程中所述试样受到的拉伸载荷的测量装置。该试验装置结构简单,可与高速拉伸试验机结合使用,以实现中、高应变率加载条件下的动态拉伸试验,试验过程中通过试验装置对试样进行夹持,保证试样不受偏载,保证测试结果的精确性。
  • 1

    [发明专利]CN201610273398.5-带电池安装夹层的汽车底盘

    申请人:苏州安靠电源有限公司    申请时间:20160428
    发明人:许玉林; 王爱淑
    主分类号:B62D21/02    分类号:B62D21/02; B60K1/04
    本发明公开了一种带电池安装夹层的汽车底盘,它包括:平行布置的两根车身纵梁,固定焊接在所述两车身纵梁上部之间、且沿纵向间隔布置的若干根上横梁,固定焊接在所述两车身纵梁下部之间、且沿纵向间隔布置的若干根下横梁,形成于所述车身纵梁、上横梁和下横梁之间的电池安装夹层。本发明这种汽车底盘能够很好地保护电池箱免遭外物破坏,而且使电池箱的安装和拆卸更加方便。
  • 1

    [发明专利]CN201610266926.4-一种高效散热的电动汽车动力电池箱

    申请人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司    申请时间:20160427
    发明人:王世强; 朱乐凯; 李浩晨; 方兰兰; 熊金峰; 张卫林
    主分类号:H01M2/10    分类号:H01M2/10; H01M10/613; H01M10/617; H01M10/625; H01M10/6555
    本发明公开了一种高效散热的电动汽车动力电池箱,包括电池箱体,所述电池箱体内设有若干并排的分别用于放置单体电池的格栅,格栅与单体电池组成动力电池模块,所述格栅由导热铝片加工成型。优选的,所述电池动力电池模块在电池箱内分两层安装,下层动力电池模块安装在电池箱底板上,上层动力电池模块的底面与导热装置密合,并通过导热装置建立动力电池模块底面与电池箱间的导热通道。本发明所提供的电动汽车动力电池箱,电池单体放置在并排格栅里,各电池单体所处热环境相当,电池箱内的电池单体温差缩小,散热效率高。
  • 1

    [发明专利]CN201610255440.0-一种PM2.5检测模块

    申请人:苏州翰霖汽车科技有限公司    申请时间:20160422
    发明人:李庆山
    主分类号:G01N15/06    分类号:G01N15/06
    本发明涉及一种PM2.5检测模块。PM2.5检测模块包括PM2.5传感器、车外空气取样管、车内空气取样管、第一风机和第二风机,车外空气取样管一端伸出汽车驾驶舱外,另一端接入在第一风机上,第一风机的出风口与PM2.5传感器的取样口连通;车内空气取样管一端伸出在汽车驾驶舱内,另一端接入在第二风机上,第二风机的出风口与PM2.5传感器的取样口连通,PM2.5传感器能够检测第一风机/第二风机吸入的空气的PM2.5浓度。通过第一风机和第二风机的工作能够将汽车驾驶舱外和汽车驾驶舱内的空气采样输送给PM2.5传感器进行检测,仅用一个PM2.5传感器实现了汽车驾驶舱内外空气PM2.5浓度的实时检测。
  • 1

    [发明专利]CN201610255581.2-一种PM2.5传感器标定设备及其标定方法

    申请人:苏州翰霖汽车科技有限公司    申请时间:20160422
    发明人:李庆山
    主分类号:G01N15/06    分类号:G01N15/06
    本发明涉及一种PM2.5传感器标定设备。PM2.5传感器标定设备包括PM2.5气体产生装置、标准传感器和工控机,PM2.5气体产生装置包括容纳有混合气体的测试腔室,混合气体中均匀混合有PM2.5颗粒物,标准传感器具有多个且分布在测试腔室内,工控机分别与PM2.5气体产生装置、标准传感器以及PM2.5传感器相连,工控机能够控制PM2.5气体产生装置的测试腔室内混合气体的PM2.5浓度,标准传感器能够检测混合气体的PM2.5浓度,工控机能够收集标准传感器以及PM2.5传感器测定的混合气体的PM2.5浓度值并根据PM2.5传感器与标准传感器测定值之间的误差对PM2.5传感器进行标定。本发明能够实现对批量化的PM2.5传感器单独检测和标定,保证了PM2.5传感器的测量精度,提高了合格率,降低了返工量,降低了生产成本。
  • 1

    [发明专利]CN201610236500.4-新能源客车转向系统用液压式双通单向阀

    申请人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司    申请时间:20160418
    发明人:王一夫; 周燕; 马云朕; 丁佐鹏; 安震; 吴静; 苗海涛; 何朝东
    主分类号:B62D5/08    分类号:B62D5/08; F16K11/10; F16K15/02; F16K27/02
    本发明公开了新能源客车转向系统用液压式双通单向阀,包括三通体(1)和设置在所述三通体(1)两个进口上的两个阀体(2),所述两个阀体(2)相互平行设置,所述三通体(1)的出口为出油口(1?1),所述阀体(2)包括阀腔(2?1)和进油口(2?2),所述阀腔(2?1)的一端连通所述进油口(2?2),所述阀腔(2?1)的另一端连通至所述三通体(1),所述阀腔(2?1)内设有控制所述阀腔(2?1)与所述进油口(2?2)通断的阀芯组件,所述阀芯组件包括沿进油方向依次设置的阀芯(3)、弹簧(4)和挡圈(5),所述挡圈(5)固定在所述阀腔(2?1)内壁上,所述弹簧(4)一端固定在所述阀芯(3)上而另一端固定在所述挡圈(5)上。本发明提供的新能源客车转向系统用液压式双通单向阀,结构紧凑、装配空间小,安全性好。
  • 1

    [发明专利]CN201610205967.2-汽车方向盘专用围板箱

    申请人:苏州良才物流科技股份有限公司    申请时间:20160405
    发明人:王忠
    主分类号:B65D6/16    分类号:B65D6/16; B65D25/10; B65D25/24
    一种汽车方向盘专用围板箱,包括箱盖(1)、围板(2)和箱底(3),其特征在于:还包括多个方向盘固定机构(4),每一方向盘固定机构(4)包括一底部定位机构、一方向盘穿杆(42)以及一顶部定位机构;底部定位机构包括一底部定位孔(411)以及两竖向支撑壁(412);方向盘穿杆(42)包括一杆体(421),该杆体(421)的底端与底部定位孔(411)对应穿入配合,在杆体(421)上靠底端处沿杆体(421)的径向凸设有两销体(422),这两销体(422)与两竖向支撑壁(412)上的竖向滑槽或竖向长孔(4121)对应嵌入配合;杆体(421)上的支撑台面(423)与两竖向支撑壁(412)的顶端接触配合。顶部定位机构包括一顶部定位孔(431),该顶部定位孔(431)与方向盘穿杆(42)杆体(421)的顶端嵌入配合。
  • 1

    [发明专利]CN201610200154.4-婴儿推车的篷头结构

    申请人:昆山威凯儿童用品有限公司    申请时间:20160401
    发明人:李伟琼
    主分类号:B62B9/14    分类号:B62B9/14
    本发明公开了一种婴儿推车的篷头结构,包括车架、安装在车架上承载部、以及设置在承载部上的遮阳篷,所述车架的手持部位于承载部朝向方,该篷头结构还包括辅助篷布,所述辅助篷布一侧与遮阳篷上沿可拆卸地连接,所述辅助篷布的另一侧与手持部可拆卸地连接,当辅助篷布连接在遮阳篷和手持部之间时,承载部上方的遮阳面积被增大;本发明在遮阳篷与车架的手持部之间增设了可拆卸的辅助篷布,不仅增加了承载部上方的遮阳面积,起到了更好的遮阳效果,而且结构简单、成本较低、且装设方便。
  • 1

    [发明专利]CN201610200401.0-一种新型管线束支架结构

    申请人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司    申请时间:20160401
    发明人:孙瑞晓; 李冠举; 肖杰; 甘霄; 赵含雪; 时付伟; 张振华; 张文格
    主分类号:B60R16/02    分类号:B60R16/02; B60R16/08
    本发明公开了一种新型管线束支架结构,与车身骨架(1)固定连接,其特征在于,包括导向板(2),设于所述导向板(2)上端、并与车身骨架(1)连接的上折弯连接板(3),以及设于所述导向板(2)一侧的管线束托板(4);同时所述管线束托板(4)与所述导向板(2)垂直设置;本发明的优点在于,通过安装导向板和管线束托板,将管路及线束走向固定及位置唯一,车辆运行过程中,管线束可避免与周围部件磨蹭,保护线束,提高整车安全性,同时避免了管线束管夹装配时间,改为支架焊接或者螺栓连接固定,缩短现场安装时间。
专利名称:
专利号: 评价 得分
申请日: 综合价值
公开号: 法律价值
公开日: 技术价值
主分类号: 经济价值
申请人:
发明人:
摘要:
收缩
  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 电话咨询

  • 02886312233