| 专利名称： | 变速器轮毂和套筒组件 | ||
| 专利名称(英文)： | Transmission hub and sleeve assembly | ||
| 专利号： | CN201511035869.0 | 申请时间： | 20151106 |
| 公开号： | CN105650144A | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 美国密执安州 | ||
| 发明人： | H·布达奇 | ||
| 分类号： | F16D23/02 | 主分类号： | F16D23/02 |
| 代理机构： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢; 董均华 |
| 摘要： | 本发明涉及变速器轮毂和套筒组件。一种组件包括轮毂和轮毂位于其中的套筒。轮毂包括第一组齿，而套筒包括与轮毂的第一组齿啮合的第二组齿。套筒包括相比于套筒的其他齿具有降低高度的至少一个齿，并且轮毂具有一组平台，具有比轮毂的其他平台更浅的至少一个平台。轮毂和套筒如此设置，使得降低高度的至少一个齿位于至少一个更浅的平台内。轮毂还包括第一面和具有与第一面相同结构的第二面。相同的第一面和第二面以及降低的齿高度和更浅的平台的组合使轮毂和套筒组件能够以仅六种功能结构之一组装。 | ||
| 摘要(英文)： | An assembly includes a hub and a sleeve in which the hub resides. The hub includes a first set of teeth and the sleeve includes a second set of teeth that engages with the hub' s first set of teeth. The sleeve includes at least one tooth that has a reduced height compared to the rest of the sleeve' s teeth, and the hub has a set of landings with at least one landing that is shallower than the rest of the landings of the hub. The hub and sleeve are configured such that the at least one tooth of reduced height resides in the at least one shallower landing. The hub further includes a first face and a second face that has the same configuration as the first face. The combination of the same first face and second face and the reduced tooth height and shallower landing provides a hub and sleeve assembly that can be assembled in one of only six functional configurations. | ||
1.一种组件，包括： 轮毂；和 套筒，其配置为位于所述轮毂内， 其中，所述轮毂和所述套筒组装成六种功能结构中的一种之一。
2.如权利要求1所述的组件，其中所述轮毂包括第一组齿，所述套筒包括 与第一组齿啮合的第二组齿。
3.如权利要求2所述的组件，其中第二组齿中的至少一个齿相对于第二组 齿的其他齿具有降低的高度。
4.如权利要求3所述的组件，其中所述轮毂具有一组平台，该组平台具有 比所述轮毂的其他平台更浅的至少一个平台。
5.如权利要求4所述的组件，其中所述降低高度的至少一个齿位于所述至 少一个更浅的平台内。
6.如权利要求2所述的组件，其中第二组齿包括相对于第二组齿的其他齿 具有降低高度的六个齿，且所述轮毂包括一组平台，该组平台具有相对于该组 平台的其他平台更浅的六个平台。
7.如权利要求6所述的组件，其中所述降低高度的每个齿位于相应的更浅 的平台内。
8.如权利要求7所述的组件，其中所述轮毂和所述套筒组装成三种旋转结 构中的一种。
9.一种组件，包括： 轮毂，具有第一组齿和一组平台，该组平台具有比所述轮毂的其他平台更 浅的至少一个平台；和 套筒，具有与第一组齿啮合的第二组齿，第二组齿的至少一个齿相对于第 二组齿的其他齿具有降低的高度， 其中所述降低高度的至少一个齿位于所述至少一个更浅的平台内。
10.一种组件，包括： 轮毂，具有第一组齿和一组平台，该组平台具有比所述轮毂的其他平台更 浅的六个平台；和 套筒，具有与第一组齿啮合的第二组齿，第二组齿包括相对于第二组齿的 其他齿具有降低高度的六个齿， 其中所述降低高度的每个齿位于相应的更浅的平台内。
1.一种组件，包括： 轮毂；和 套筒，其配置为位于所述轮毂内， 其中，所述轮毂和所述套筒组装成六种功能结构中的一种之一。
2.如权利要求1所述的组件，其中所述轮毂包括第一组齿，所述套筒包括 与第一组齿啮合的第二组齿。
3.如权利要求2所述的组件，其中第二组齿中的至少一个齿相对于第二组 齿的其他齿具有降低的高度。
4.如权利要求3所述的组件，其中所述轮毂具有一组平台，该组平台具有 比所述轮毂的其他平台更浅的至少一个平台。
5.如权利要求4所述的组件，其中所述降低高度的至少一个齿位于所述至 少一个更浅的平台内。
6.如权利要求2所述的组件，其中第二组齿包括相对于第二组齿的其他齿 具有降低高度的六个齿，且所述轮毂包括一组平台，该组平台具有相对于该组 平台的其他平台更浅的六个平台。
7.如权利要求6所述的组件，其中所述降低高度的每个齿位于相应的更浅 的平台内。
8.如权利要求7所述的组件，其中所述轮毂和所述套筒组装成三种旋转结 构中的一种。
9.一种组件，包括： 轮毂，具有第一组齿和一组平台，该组平台具有比所述轮毂的其他平台更 浅的至少一个平台；和 套筒，具有与第一组齿啮合的第二组齿，第二组齿的至少一个齿相对于第 二组齿的其他齿具有降低的高度， 其中所述降低高度的至少一个齿位于所述至少一个更浅的平台内。
10.一种组件，包括： 轮毂，具有第一组齿和一组平台，该组平台具有比所述轮毂的其他平台更 浅的六个平台；和 套筒，具有与第一组齿啮合的第二组齿，第二组齿包括相对于第二组齿的 其他齿具有降低高度的六个齿， 其中所述降低高度的每个齿位于相应的更浅的平台内。
翻译：相关申请
本申请要求美国临时专利申请No.62/076,845，提交于2014年11月7日的 权益。
上述申请的全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及一种用于手动变速器的轮毂和套筒组件。
背景技术
本节中的陈述仅提供涉及本公开的背景信息，并且可以构成或可以不构成 现有技术。
典型的机动车辆变速器包括许多部件，它们在变速器运行期间相互作用。 例如，手动变速器通常包括具有轮毂和套筒组件的同步系统。在变速器的制造 过程中，存在着轮毂与套筒被错误地装配在一起的可能性。
因此，变速器轮毂和套筒组件存在最小化或减小不正确地组装轮毂和套筒 可能性的需要。
发明内容
本发明提供了一种用于手动变速器的改进的轮毂和套筒组件。
因此，在本发明的一个方面中，组件包括轮毂和轮毂位于其中的套筒。轮 毂包括第一组齿，而套筒包括与轮毂的第一组齿啮合的第二组齿。套筒包括相 比于套筒的其他齿，具有降低的高度的至少一个齿，并且轮毂具有一组平台， 具有比轮毂的其他平台更浅的至少一个平台。轮毂和套筒如此设置，使得降低 高度的至少一个齿位于至少一个更浅的平台内。轮毂还包括第一面，和具有与 第一面相同结构的第二面。相同第一面和第二面以及降低的齿高度和更浅的平 台的组合使轮毂和套筒组件能够组装成仅有的六种功能结构中的一种。
另一方面，一种组件包括：轮毂，轮毂具有第一组齿和一组平台，该组平 台具有比轮毂的其他平台更浅的至少一个平台；以及套筒，套筒具有与第一组 齿啮合的第二组齿。第二组齿的至少一个齿相对于第二组齿的其他齿具有降低 的高度。降低高度的至少一个齿位于至少一个更浅的平台内。
在又一个方面，轮毂具有第一组齿和一组平台，该组平台具有相对于该组 平台的其他平台更浅的六个平台，并且套筒具有与第一组齿啮合的第二组齿。 第二组齿包括相对于第二组齿的其他齿，降低高度的六个齿，并且每个降低高 度的齿位于相应的更浅的平台内。
任何前述组件可以进一步特征在于本文所描述的特征的一个或任意组合， 例如：轮毂包括第一组齿，套筒包括与第一组齿啮合的第二组齿；第二组齿中 的至少一个齿相对于第二组齿的其他齿，具有降低的高度；轮毂具有一组平台， 该组平台具有比轮毂的其他平台更浅的至少一个平台；降低高度的至少一个齿 位于至少一个更浅的平台内；第二组齿包括相对于第二组齿的其他齿，降低的 高度的六个齿，并且轮毂包括一组平台，该组平台具有相对于该组平台的其他 平台，更浅的六个平台；降低高度的每个齿位于相应的更浅的平台内；轮毂和 套筒以三种旋转结构中的一种组装；轮毂包括第一面和具有与第一面相同结构 的第二面；第一面和第二面的结构以及三种旋转结构中的一种提供了六种功能 结构之一；且轮毂包括具有一组齿的孔。
本发明提供如下技术方案。
技术方案1.一种组件，包括：
轮毂；和
套筒，其配置为位于所述轮毂内，
其中，所述轮毂和所述套筒组装成六种功能结构中的一种之一。
技术方案2.技术方案1所述的组件，其中所述轮毂包括第一组齿，所述 套筒包括与第一组齿啮合的第二组齿。
技术方案3.技术方案2所述的组件，其中第二组齿中的至少一个齿相对 于第二组齿的其他齿具有降低的高度。
技术方案4.技术方案3所述的组件，其中所述轮毂具有一组平台，该组 平台具有比所述轮毂的其他平台更浅的至少一个平台。
技术方案5.技术方案4所述的组件，其中所述降低高度的至少一个齿位 于所述至少一个更浅的平台内。
技术方案6.技术方案2所述的组件，其中第二组齿包括相对于第二组齿 的其他齿具有降低高度的六个齿，且所述轮毂包括一组平台，该组平台具有相 对于该组平台的其他平台更浅的六个平台。
技术方案7.其中所述降低高度的每个齿位于相应的更浅的平台内。
技术方案8.技术方案7所述的组件，其中所述轮毂和所述套筒组装成三 种旋转结构中的一种。
技术方案9.技术方案7所述的组件，其中所述轮毂包括第一面和具有与 第一面相同结构的第二面。
技术方案10.技术方案9所述的组件，其中第一面和第二面的结构以及 三种旋转结构中的一种提供了所述六种功能结构中的所述一种。
技术方案11.技术方案1所述的组件，其中所述轮毂包括具有一组齿的 孔。
技术方案12.一种组件，包括：
轮毂，具有第一组齿和一组平台，该组平台具有比该轮毂的其他平台更浅 的至少一个平台；和
套筒，具有与第一组齿啮合的第二组齿，第二组齿的至少一个齿相对于第 二组齿的其他齿具有降低的高度，
其中所述降低高度的至少一个齿位于所述至少一个更浅的平台内。
技术方案13.技术方案12所述的组件，其中所述轮毂和所述套筒组装成 六种功能结构中的一种。
技术方案14.技术方案13所述的组件，其中所述轮毂和所述套筒组装成 三种旋转结构中的一种。
技术方案15.技术方案14所述的组件，其中所述轮毂包括第一面和具有 与第一面相同结构的第二面。
技术方案16.技术方案15所述的组件，其中第一面和第二面的结构以及 三种旋转结构中的所述一种提供了所述六种功能结构中的所述一种。
技术方案17.一种组件，包括：
轮毂，具有第一组齿和一组平台，该组平台具有比所述轮毂的其他平台更 浅的六个平台；和
套筒，具有与第一组齿啮合的第二组齿，第二组齿包括相对于第二组齿的 其他齿具有降低高度的六个齿，
其中所述降低高度的每个齿位于相应的更浅的平台内。
技术方案18.技术方案17所述的组件，其中所述轮毂和所述套筒组装成 三种旋转结构中的一种。
技术方案19.技术方案18所述的组件，其中所述轮毂包括第一面和具有 与第一面相同结构的第二面。
技术方案20.技术方案19所述的组件，其中第一面和第二面的结构以及 所述三种旋转结构中的所述一种为所述轮毂和套筒的组件提供了六种功能结构 中的一种。
进一步的特征，优点和应用领域将从本文提供的描述中变得显而易见。但 是应当理解的是，描述和具体实例仅供说明，而并非旨在限制本公开的范围。
附图说明
这里描述的附图仅用于说明的目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范 围。附图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在说明本发明的原理。此 外，在附图中，相同的附图标记在整个附图中表示相应的部件。在附图中：
图1为按照本发明原理的用于手动变速器的轮毂和套筒组件的透视图；
图2A为图1所示的轮毂和套筒组件的侧视图；
图2B为图2A中区域2B的放大图；
图3A为轮毂的透视图；
图3B为轮毂的侧视图；并且
图3C为与图3B所示一侧的相反侧的侧视图。
具体实施方式
以下描述在本质上仅仅是示例性的，并非意在限制本公开，应用或用途。
现在参照附图，用于手动变速器的轮毂和套筒组件示于图1，并且用附图标 记10表示。轮毂和套筒组件10包括轮毂12和套筒14。
进一步参考图3A，3B和3C，轮毂12包括两个相同的面20和22，以及围 绕轮毂12的周边的一组齿16。轮毂12还包括内孔13，具有包括单独的齿19 的一组齿18。在示出的布置中，该组齿16由间隙30分成间隔开的三个部分。 在每个部分内，该组齿16包括遍布该组齿16的单独的齿17。每个齿17之间为 平台36。然而，在齿16的每个部分的端部，为比平台36更浅的平台38。
特别参考图2A和2B，套筒14包括孔26和从内表面34向内延伸的一组齿 24。该组齿24由间隙31分成三个部分，并且隔离齿32置于每个间隙31的中 间。在每个部分内，该组齿24包括由平台33间隔开的单独的齿27。
当组装轮毂12和套筒14时，套筒14的齿27与轮毂12的齿17配合地啮 合。更具体地，套筒14的齿27位于轮毂12的平台36内，而轮毂12的齿16 位于套筒14的平台33内。该组齿24的每个部分的最外侧的齿为齿29，也从内 表面34向内延伸，但相对于表面34的高度比齿27的高度低。当轮毂12和套 筒14装配在一起时，齿29配置为位于轮毂12的较浅平台38内。
当轮毂12与套筒14组装时，这两个部件可以与面20或轮毂12面向变速 器的面22组装，以使另一面面向发动机。另外，由于套筒14的每个齿29仅能 位于轮毂12的平台38内，因此只有三种可能的轮毂12可与套筒14组装的旋 转结构。因此，总共只有6种可能的轮毂12和套筒14可组装在一起的结构。
本发明的说明本质上仅仅是示例性，不偏离本发明要旨的变形确定处于本 发明的范围之内。这样的变形不应被认为是脱离了本发明的精神和范围。
