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技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种背门铰链的调整盖和安装有 该背门铰链的调整盖的车辆。

背景技术

车辆的背门通过铰链安装在车辆的顶棚上，顶棚上通常设有调整孔以通过该调整孔调 整铰链，调整孔上设有调整盖以遮盖该调整孔，在调整铰链时需拆卸下调整盖，铰链调整 到位后重新将调整盖安装至原位。

现有的调整盖通常都是通过卡接结构与顶棚连接，在拆卸后调整盖完全脱离顶棚，发 明人发现，调整盖易在调整铰链过程中遗失，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型的一个目的在于提出一种不易遗失的背门铰链的调整盖。

本实用新型的一个目的在于提出一种具有上述背门铰链的调整盖的车辆。

根据本实用新型第一方面的背门铰链的调整盖，包括：盖板，所述盖板适于设在车辆 的顶棚上以遮盖所述背门铰链的调整孔；安装部，所述安装部设在所述盖板上以适于与所 述顶棚相连；防脱结构，所述防脱结构的一端与所述盖板相连，另一端适于与所述顶棚相 连，以在所述安装部从所述顶棚脱落时所述盖板通过所述防脱结构与所述顶棚相连。

根据本实用新型第一方面的背门铰链的调整盖，通过设置防脱结构，使得在拆下盖板 时，盖板还通过防脱结构与顶棚相连，可以有效地防止调整盖遗失，且调整盖的结构简单， 制造成本低。

另外，根据本实用新型上述的背门铰链的调整盖还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述防脱结构包括：挂条，所述挂条的一端与所述盖板相连；连接部，所述 连接部与所述挂条相连，且适于与所述顶棚相连。

可选地，所述连接部构造为框型，以适于通过变形卡入所述顶棚的开口。

可选地，所述连接部构造为菱形框或三角形框。

可选地，所述盖板、所述挂条和所述连接部一体成型。

可选地，所述安装部为多个。

可选地，多个所述安装部均为卡接结构。

优选地，多个所述安装部包括多个卡接结构和多个搭接结构。

可选地，所述调整盖为塑料件。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括：顶棚；背门；铰链，所述背门通过铰链与所 述顶棚相连；调整盖，所述调整盖为第一方面的任一种所述的背门铰链的调整盖，所述安 装部与所述顶棚相连，所述防脱结构的一端与所述盖板相连，另一端与所述顶棚相连，所 述盖板设在所述顶棚上以遮盖所述背门铰链的调整孔。

所述车辆与上述的调整盖相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的调整盖的结构示意图。

附图标记：

调整盖100，盖板110，安装部120，卡接结构121，搭接结构122，防脱结构130，挂 条131，连接部132，限位筋140。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位 置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件 必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例 如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的 连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下” 可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且， 第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方 或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照图1详细描述根据本实用新型实施例的背门铰链的调整盖100，如图1所示， 背门铰链的调整盖100包括盖板110、安装部120和防脱结构130。

其中，车辆的顶棚上设有便于调整背门铰链的调整孔，盖板110适于设在车辆的顶棚 上以遮盖调整孔，安装部120设在盖板110上以适于与顶棚相连，防脱结构130的一端与 盖板110相连，防脱结构130的另一端适于与顶棚相连，以在安装部120从顶棚脱落时盖 板110通过防脱结构130与顶棚相连。

可以理解的是，盖板110通过安装部120安装在顶棚上以遮盖调整孔，且防脱结构130 也与顶棚相连，在需要调整背门铰链时，除去安装部120与顶棚的配合连接，可以拆下盖 板110，此时盖板110还通过防脱结构130与顶棚相连，即盖板110还挂在顶棚上。

根据本实用新型实施例的背门铰链的调整盖100，通过设置防脱结构130，使得在拆下 盖板110时，盖板110还通过防脱结构130与顶棚相连，可以有效地防止调整盖100遗失， 且调整盖100的结构简单，制造成本低。

可选地，调整盖100可以为塑料件。

优选地，盖板110、安装部120和防脱结构130可以一体成型，由此，调整盖100的 制造简单。

如图1所示，在本实用新型的一些优选的实施例中，防脱结构130可以包括挂条131 和连接部132，挂条131的一端可以与盖板110相连，连接部132可以与挂条131相连， 且连接部132适于与顶棚相连。

可以理解的是，挂条131可以构造为易弯折的形状，比如长条形，以在安装部120与 顶棚相连时折叠，且在安装部120与顶棚分离时展开伸长以挂住盖板110。

可选地，盖板110、挂条131和连接部132可以一体成型，由此，调整盖100的制造 简单。

顶棚上可以设有开口，如图1所示，连接部132可以构造为框型，以适于通过变形卡 入顶棚的开口。

可以理解的是，框型的连接部132通过挤压可以变形使宽度大大地减小，卡入开口后， 框型的连接部132复原，即可将连接部132卡入开口。

优选地，如图1所示，为了便于连接部132卡入开口，连接部132的自由端可以设为 锐角形，比如连接部132可以构造为菱形框或三角形框。

如图1所示，安装部120可以为多个，多个安装部120可以沿周向相互间隔开设在盖 板110的内表面，由此，安装部120与顶棚之间受力更均衡，安装部120可以更牢固地安 装到顶棚上。

需要说明的是，盖板110的内表面指的是盖板110的朝向顶棚的表面。

可选地，安装部120可以为四个，四个安装部120可以相互间隔开设在盖板110上。

在本实用新型的一些优选实施例中，多个安装部120可以均为卡接结构121，以使盖 板110与顶棚卡接相连，卡接结构121可以设在盖板110的内表面。比如安装部120可以 为倒钩型的卡扣，顶棚上可以设有与卡扣配合的卡槽，直接拍压盖板110，即可使盖板110 卡在顶棚上；或者，安装部120可以为卡槽，顶棚上可以设有与卡槽配合的倒钩型的卡扣， 直接拍压盖板110，即可使盖板110卡在顶棚上；或者，一部分安装部120可以为倒钩型 的卡扣，另一部分安装部120可以为卡槽，顶棚上可以设有与卡扣配合的卡槽和与卡槽配 合的倒钩型的卡扣，直接拍压盖板110，即可使盖板110卡在顶棚上。

在本实用新型的另一些优选实施例中，如图1所示，多个安装部120可以包括多个卡 接结构121和多个搭接结构122。卡接结构121可以为倒钩型的卡扣，且卡扣可以设在盖 板110的内表面，搭接结构122可以从盖板110的内表面向远离盖板110的方向延伸，且 搭接结构122的延伸方向可以与盖板110的内表面大体平行，多个搭接结构122可以设在 盖板110的同侧并朝同一个方向延伸。对应地，顶棚上可以设有与卡扣配合的卡槽，顶棚 上还可以设有与搭接结构122配合的安装孔。在安装时，将盖板110倾斜设置，使搭接结 构122斜插入安装孔，再拍压盖板110，使卡扣卡入卡槽，即可将盖板110安装待顶棚上， 且盖板110的安装牢固，不易自行脱落，且更容易地打开盖板110。

可选地，如图1所示，盖板110的内表面还可以设有限位筋140，限位筋140可以为 多个，且多个限位筋140可以沿周向布置，以在安装盖板110时，使限位筋140与顶棚上 的调整孔的边沿配合，起到限位和定位的作用。

在本实用新型的一个具体示例中，如图1所示，盖板110可以大体构造为矩形，条状 的挂条131的一端与盖板110内表面相连，且挂条131的一端靠近盖板110的边沿，挂条 131的另一端可以与菱形框的连接部132的一个锐角相连，连接部132的另一个锐角远离 挂条131的另一端，盖板110的内表面可以设有两个倒钩型的卡扣，两个卡扣可以邻近矩 形盖板110的一条长边设置，盖板110的内表面还可以设有两个搭接结构122，两个搭接 结构122可以设置在盖板110的内表面上且邻近矩形盖板110的另一条长边，两个搭接结 构122可以向远离盖板110的方向延伸，且搭接结构122的延伸方向可以与盖板110的内 表面大体平行，盖板110的内表面还可以设有多个沿周向布置的限位筋140。

综上所述，根据本实用新型实施例的背门铰链的调整盖100，通过设置防脱结构130， 使得在拆下盖板110时，盖板110还通过防脱结构130与顶棚相连，可以有效地防止调整 盖100遗失，且调整盖100与顶棚的连接牢固，调整盖100的结构简单，制造成本低。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括顶棚、背门、铰链和调整盖100。

其中，背门通过铰链与顶棚相连，调整盖100为上述实施例描述的任一种背门铰链的 调整盖100，安装部120与顶棚相连，防脱结构130的一端与盖板110相连，另一端与顶 棚相连，盖板110设在顶棚上以遮盖背门铰链的调整孔。

根据本实用新型实施例的车辆，车辆的调整盖100安装牢固，且不易遗失。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、 或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点 包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述 不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领 域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进 行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例 性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可 以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。