| 专利名称： | 一种电动汽车高压配电盒 | ||
| 专利名称(英文)： | High -voltage power distribution box of electric vehicle | ||
| 专利号： | CN201520845657.8 | 申请时间： | 20151028 |
| 公开号： | CN205039491U | 公开时间： | 20160217 |
| 申请人： | 莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 | ||
| 申请地址： | 351115 福建省莆田市涵江区江口镇涵庭路高新区科技大楼三楼 | ||
| 发明人： | 李碧雄; 沈希龙; 刘心文; 陈文强 | ||
| 分类号： | H02G3/08 | 主分类号： | H02G3/08 |
| 代理机构： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔; 黄以琳 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车高压配电盒，包括盒体、与盒体相适配的盒盖和检测线路；盒体上设置有电池输入接插口和两个以上高压线路接插口，所述检测线路包括行程开关和与行程开关串联的两个以上接插件互锁电路，所述行程开关设置于盒体与盒盖之间用于检测盒是否被打开；接插件互锁电路包括设置于高压线路接插口处的第一导线和设置于高压线路接插头内的第二导线，第一导线包括两条导线，第二导线的一端耦接于第一导线中的一条导线，第二导线的另一端耦接于第一导线的另一条导线。本实用新型电动汽车高压配电盒可检测配电盒是否被打开以及高压线路是否脱落，大大提高了高压配电盒以及电动汽车的漏电保护力度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a high -voltage power distribution box of electric vehicle, including the box body, with the lid and the detection line of box body looks adaptation, it connects socket and two above high voltage transmission lines to connect the socket to be provided with the battery input on the box body, the detection line includes travel switch and two above connector interlock circuit that establish ties with travel switch, whether travel switch sets up and is used for the detection box to be opened between box body and lid, connector interlock circuit is including setting up the first wire that meets socket department in high voltage transmission lines and setting up the second wire in the high voltage transmission lines plug, and first wire includes two wires, and the one end of second wire is coupled a wire in first wire, and the other end of second wire is coupled in another wire of first wire. The utility model discloses whether high -voltage power distribution box of electric vehicle detectable block terminal is opened and whether high voltage transmission lines drops, has improved high voltage power distribution box and electric automobile' s earth leakage protection dynamics greatly. | ||
1.一种电动汽车高压配电盒，其特征在于，包括盒体、与盒体相适配的盒 盖和检测线路； 所述盒体上设置有电池输入接插口和两个以上高压线路接插口，所述检测 线路包括行程开关和与行程开关串联的两个以上接插件互锁电路，所述行程开 关设置于盒体与盒盖之间用于检测盒是否被打开； 所述接插件互锁电路包括设置于高压线路接插口处的第一导线和设置于高 压线路接插头内的第二导线，所述第一导线包括两条导线，所述第二导线的一 端耦接于第一导线中的一条导线，第二导线的另一端耦接于第一导线的另一条 导线。
2.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述检测线 路还包括低压输入输出口，所述低压输入输出口与所述接插件互锁电路以及行 程开关串联，低压输入输出口的输入端连接于电动汽车的整车控制器，低压输 入输出口的输出端连接于电动汽车的电池管理系统。
3.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述行程开 关为微动式行程开关或直动式行程开关。
4.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体与 盒盖通过螺栓固定在一起，盒体与盒盖的咬合部设置有密封胶条。
5.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述第二导 线的两端设置有开关触点，第二导线的两端通过所述开关触点与第一导线的导 线耦接。
1.一种电动汽车高压配电盒，其特征在于，包括盒体、与盒体相适配的盒 盖和检测线路； 所述盒体上设置有电池输入接插口和两个以上高压线路接插口，所述检测 线路包括行程开关和与行程开关串联的两个以上接插件互锁电路，所述行程开 关设置于盒体与盒盖之间用于检测盒是否被打开； 所述接插件互锁电路包括设置于高压线路接插口处的第一导线和设置于高 压线路接插头内的第二导线，所述第一导线包括两条导线，所述第二导线的一 端耦接于第一导线中的一条导线，第二导线的另一端耦接于第一导线的另一条 导线。
2.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述检测线 路还包括低压输入输出口，所述低压输入输出口与所述接插件互锁电路以及行 程开关串联，低压输入输出口的输入端连接于电动汽车的整车控制器，低压输 入输出口的输出端连接于电动汽车的电池管理系统。
3.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述行程开 关为微动式行程开关或直动式行程开关。
4.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体与 盒盖通过螺栓固定在一起，盒体与盒盖的咬合部设置有密封胶条。
5.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述第二导 线的两端设置有开关触点，第二导线的两端通过所述开关触点与第一导线的导 线耦接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车高压配电盒。
背景技术
电动汽车高压配电盒的主要功能是，将电池包的高压电源合理分配到各个 车载高压用电器。由于高压配电盒以及与高压配电盒连接的线路都是高电压大 电流的，因此防止高压配电盒的漏电，是电动汽车整车漏电安全的重要部分。 因此，如何有效的检测与高压配电盒连接的接插线路是否脱落，或高压配电盒 是否被开启是电动汽车工程师们需要解决的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以检测高压配电盒是否被开 打以及是否有线路脱落的电动汽车高压配电盒，用于提高电动汽车防漏电安全。
本实用新型是这样实现的：
一种电动汽车高压配电盒，包括盒体、与盒体相适配的盒盖和检测线路；
所述盒体上设置有电池输入接插口和两个以上高压线路接插口，所述检测 线路包括行程开关和与行程开关串联的两个以上接插件互锁电路，所述行程开 关设置于盒体与盒盖之间用于检测盒是否被打开；
所述接插件互锁电路包括设置于高压线路接插口处的第一导线和设置于高 压线路接插头内的第二导线，所述第一导线包括两条导线，所述第二导线的一 端耦接于第一导线中的一条导线，第二导线的另一端耦接于第一导线的另一条 导线。
进一步的，所述检测线路还包括低压输入输出口，所述低压输入输出口与 所述接插件互锁电路以及行程开关串联，低压输入输出口的输入端连接于电动 汽车的整车控制器，低压输入输出口的输出端连接于电动汽车的电池管理系统。
进一步的，所述行程开关为微动式行程开关或直动式行程开关。
进一步的，所述盒体与盒盖通过螺栓固定在一起，盒体与盒盖的咬合部设 置有密封胶条。
进一步的，所述第二导线的两端设置有开关触点，第二导线的两端通过所 述开关触点与第一导线的导线耦接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的检测电路包括相互串联的行程开 关和接插件互锁电路，每个接插件互锁电路包括置于高压线路接插口处的第一 导线和设置于高压线路接插头内的第二导线，当接插头插入至接插口时，所述 第一导线与第二导线串联成一导通的通路，因此当在检测电路内输入检测信号 时，通过检测检测电路输出端是否有信号输出，即可精确的检测配电盒的盒盖 是否被打开以及高压线路的接插头是否有脱落，从而大大提高了高压配电盒的 防漏电安全。
附图说明
图1为本实用新型实施方式电动汽车高压配电盒的电路连接示意图；
图2为本实用新型实施方式中接插件互锁电路的电路示意图。
标号说明：
1、高压线路接插口；2、低压输入输出口；3、行程开关；
4、接插件互锁电路；5、高压线路接插头；411、导线；
412、导线；413、第二导线；414、开关触点。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下 结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1以及图2，本实用新型一种电动汽车高压配电盒，包括盒体、与 盒体相适配的盒盖和检测线路，所述盒体与盒盖通过螺栓固定在一起，盒体与 盒盖的咬合部设置有密封胶条。所述盒体上设置有电池输入接插口和两个以上 高压线路接插口1，所述高压线路接插口1包括慢充接口、快充接口和DCDC 模块接口。
所述检测线路包括低压输入输出口2(即图1中所述的低压口)、行程开关 3和两个以上接插件互锁电路4，所述低压输入输出口2、行程开关3以及接插 件互锁电路4依次串联。所述行程开关3设置于盒体与盒盖之间用于检测盒是 否被打开，所述行程开关为微动式行程开关或直动式行程开关。
所述接插件互锁电路4包括设置于高压线路接插口1处的第一导线和设置 于高压线路接插头5内的第二导线413，所述第一导线包括两条导线一条为导线 411，另一条为导线412，所述第二导线413的一端耦接于第一导线中的一条导 线411，第二导线413的另一端耦接于第一导线的另一条导线412。为了提高第 一导线与第二导线的连接可靠性，所述第二导线413的两端设置有开关触点414， 第二导线413的两端通过所述开关触点414与第一导线的导线411和412耦接。
当所述盒盖盖紧以及各高压线路接插头接插牢固的情况下，所述检测线路 形成一条导通的通路，而当盒盖被打开或高压线路脱落，则所述检测线路是断 路不导通。因此在低压输入输出口的一端输入检测信号，判断另一端是否有信 号输出即可判断配电盒的盖体是否被打开以及接高压线路是否脱落。因此，本 实用方式通过检测检测电路输出端是否有信号输出，即可精确的检测配电盒的 盒盖是否被打开以及高压线路的接插头是否有脱落，从而大大提高了高压配电 盒的防漏电安全。
进一步的，在本实施方式中，低压输入输出口的输入端连接于电动汽车的 整车控制器(以下或简称VCU)，低压输入输出口的输出端连接于电动汽车的电 池管理系统(以下或简称BMS)。检测线路的检测信号是由VCU发出，并且所 述BMS进行检测判断，当BMS未能检测到VCU所发出的检测信号时，则断开 电池输出。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直 接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范 围内。
