| 专利名称： | 车辆的底盘以及具有其的车辆 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle chassis and vehicle having the same | ||
| 专利号： | CN201520844809.2 | 申请时间： | 20151028 |
| 公开号： | CN205098277U | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 北京新能源汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号 | ||
| 发明人： | 赵强 | ||
| 分类号： | B62D21/00; B60K1/04 | 主分类号： | B62D21/00 |
| 代理机构： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆的底盘以及具有其的车辆，车辆的底盘包括：底盘本体，所述底盘本体上开设有用于安装动力电池的电池容纳槽，所述电池容纳槽的侧壁为两条且每条所述侧壁包括在前后方向上相连的前段侧壁和后段侧壁，所述前段侧壁上设置有多个固定安装点，所述后段侧壁上设置有多个安装架，所述安装架上设置有安装架安装点；电池支架，所述电池支架通过多个所述固定安装点和所述安装架安装点设置在所述电池容纳槽上。通过在电池容纳槽的后段侧壁上设置安装架，并且在安装架上设置有用于安装电池支架的安装架安装点，可以提高电池支架的安装可靠性，而且可以降低底盘本体的改动，降低车辆的生产成本和生产周期。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle chassis and vehicle having the same, vehicle chassis comprises : main body of the chassis, the chassis used for mounting is provided on the main battery receiving groove of a power cell, said battery receiving groove to the side wall of the two and each of said side wall comprises on the fore and aft direction is connected with the side wall and the side wall of the front section of the rear section, is arranged on the side wall of the front section of a plurality of fixed mounting point, on the side wall of the back section is provided with a plurality of the mounting frame, the mounting frame, the mounting point is provided with a mounting frame; a battery support, said battery support through a plurality of the fixing decides peacefully decorate and wherein the mounting frame mounting point is arranged in the battery holding groove. The battery receiving groove is arranged on the side wall of the rear section of the mounting frame, and is arranged on the mounting bracket used for mounting the battery bracket of the mounting rack mounting point, can improve the mounting reliability of the battery bracket, but also changes of the main body of the chassis can be reduced, the production cost of the vehicle is reduced and the production cycle. | ||
1.一种车辆的底盘，其特征在于，包括： 底盘本体，所述底盘本体上开设有用于安装动力电池的电池容纳槽，所述电池容纳槽 的侧壁为两条且每条所述侧壁包括在前后方向上相连的前段侧壁和后段侧壁，所述前段侧 壁上设置有多个固定安装点，所述后段侧壁上设置有多个安装架，所述安装架上设置有安 装架安装点； 电池支架，所述电池支架通过多个所述固定安装点和所述安装架安装点设置在所述电 池容纳槽上。
2.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，所述安装架包括：底板和顶板， 所述底板连接在所述后段侧壁上且所述顶板与所述底板相连，所述顶板上设置有安装架安 装点。
3.根据权利要求2所述的车辆的底盘，其特征在于，所述底板和顶板之间设置有延伸 板，所述底板构造成从所述延伸板的下周壁向外延伸的板状结构。
4.根据权利要求3所述的车辆的底盘，其特征在于，所述延伸板上设置有沿所述后段 侧壁的长度方向延伸的连接板。
5.根据权利要求2所述的车辆的底盘，其特征在于，所述底板上设置有避让线路的避 让开口。
6.根据权利要求2所述的车辆的底盘，其特征在于，所述顶板上设置有用于搭接在所 述后段侧壁上的搭接板。
7.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，所述安装架与所述后段侧壁焊接 连接。
8.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，每条所述后段侧壁上设置有两个 所述安装架。
9.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，每条所述前段侧壁上设置有至少 五个固定安装点。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的底盘。
1.一种车辆的底盘，其特征在于，包括： 底盘本体，所述底盘本体上开设有用于安装动力电池的电池容纳槽，所述电池容纳槽 的侧壁为两条且每条所述侧壁包括在前后方向上相连的前段侧壁和后段侧壁，所述前段侧 壁上设置有多个固定安装点，所述后段侧壁上设置有多个安装架，所述安装架上设置有安 装架安装点； 电池支架，所述电池支架通过多个所述固定安装点和所述安装架安装点设置在所述电 池容纳槽上。
2.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，所述安装架包括：底板和顶板， 所述底板连接在所述后段侧壁上且所述顶板与所述底板相连，所述顶板上设置有安装架安 装点。
3.根据权利要求2所述的车辆的底盘，其特征在于，所述底板和顶板之间设置有延伸 板，所述底板构造成从所述延伸板的下周壁向外延伸的板状结构。
4.根据权利要求3所述的车辆的底盘，其特征在于，所述延伸板上设置有沿所述后段 侧壁的长度方向延伸的连接板。
5.根据权利要求2所述的车辆的底盘，其特征在于，所述底板上设置有避让线路的避 让开口。
6.根据权利要求2所述的车辆的底盘，其特征在于，所述顶板上设置有用于搭接在所 述后段侧壁上的搭接板。
7.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，所述安装架与所述后段侧壁焊接 连接。
8.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，每条所述后段侧壁上设置有两个 所述安装架。
9.根据权利要求1所述的车辆的底盘，其特征在于，每条所述前段侧壁上设置有至少 五个固定安装点。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的底盘。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的底盘以及具有该底盘的车辆。
背景技术
相关技术中，在开发可快换动力电池的电动汽车时，电池支架不能有效利用原有车身 的固定点，使车身需要进行适当的修改才能实现电池支架的固定安装，导致电动汽车的制 造费用高，周期长。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型提出一种车辆的底盘，底盘的改动小，而且电池支架安装可靠。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的车辆的底盘，包括：底盘本体，所述底盘本体上开设有用于安装动 力电池的电池容纳槽，所述电池容纳槽的侧壁为两条且每条所述侧壁包括在前后方向上相 连的前段侧壁和后段侧壁，所述前段侧壁上设置有多个固定安装点，所述后段侧壁上设置 有多个安装架，所述安装架上设置有安装架安装点；电池支架，所述电池支架通过多个所 述固定安装点和所述安装架安装点设置在所述电池容纳槽上。
根据本实用新型的车辆的底盘，电池支架上的侧壁上设置有多个配合孔，位于前侧的 配合孔可以与固定安装点配合，位于后侧的配合孔可以与安装架安装点配合，从而在保证 电池支架前端安装可靠的情况下，还可以保证电池支架端的安装可靠。另外，通过在电池 容纳槽的后段侧壁上设置有安装架，至少一定程度上可以降低底盘的改动，降低车辆的成 本和制造难度。
另外，根据本实用新型的车辆的底盘还可以具有以下区别技术特征：
在本实用新型的一些示例中，所述安装架包括：底板和顶板，所述底板连接在所述后 段侧壁上且所述顶板与所述底板相连，所述顶板上设置有安装架安装点。
在本实用新型的一些示例中，所述底板和顶板之间设置有延伸板，所述底板构造成从 所述延伸板的下周壁向外延伸的板状结构。
在本实用新型的一些示例中，所述延伸板上设置有沿所述后段侧壁的长度方向延伸的 连接板。
在本实用新型的一些示例中，所述底板上设置有避让线路的避让开口。
在本实用新型的一些示例中，所述顶板上设置有用于搭接在所述后段侧壁上的搭接板。
在本实用新型的一些示例中，所述安装架与所述后段侧壁焊接连接。
在本实用新型的一些示例中，每条所述后段侧壁上设置有两个所述安装架。
在本实用新型的一些示例中，每条所述前段侧壁上设置有至少五个固定安装点。
根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的底盘，通过在电池容纳槽的后段侧壁上设 置安装架，可以使得具有上述底盘的车辆的电池支架安装可靠性好，而且底盘本体的改动 较小，可以车辆的降低生产成本和生产周期。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的车辆的底盘的底盘本体的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的车辆的底盘的电池支架的结构示意图；
图3是图1中所示的底盘本体中的第一种安装架的结构示意图；
图4是图1中所示的底盘本体中的第二种安装架的结构示意图；
图5是根据本实用新型实施例的车辆的底盘的结构示意图。
附图标记：
底盘100；
底盘本体10；电池容纳槽11；侧壁12；前段侧壁12a；后段侧壁12b；
固定安装点13；安装架14；安装架安装点141；底板142；顶板143；延伸板144；连 接板145；避让开口146；搭接板147；
电池支架20；配合孔21。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考 附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的 限制。
下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆的底盘100。
根据本实用新型实施例的车辆的底盘100可以包括：底盘本体10和电池支架20。如图 5所示，底盘本体10上可以开设有用于安装动力电池的电池容纳槽11，电池支架20上可 以安装在电池容纳槽11内。具体地，如图1所示，电池容纳槽11的侧壁12可以为两条， 而且每条侧壁12包括在前后方向上相连的前段侧壁12a和后段侧壁12b，前段侧壁12a上 设置有多个固定安装点13，后段侧壁12b上设置有多个安装架14，安装架14上设置有安 装架安装点141。电池支架20通过设置在电池容纳槽11的两条侧壁12上的固定安装点13, 和安装架安装点141安装在电池容纳槽11内。可选地，安装架14可以与电池容纳槽11的 后段侧壁12b焊接连接。
如图2所示，电池支架20上的侧壁12上设置有多个配合孔21，位于前侧的配合孔21 可以与固定安装点13配合，位于后侧的配合孔21可以与安装架安装点141配合，从而在 保证电池支架20前端安装可靠的情况下，还可以保证电池支架20后端的安装可靠。另外， 通过在电池容纳槽11的后段侧壁12b上设置有安装架14，至少一定程度上可以降低底盘 本体10的改动，降低车辆的成本和制造难度。
由此，根据本实用新型实施例的车辆的底盘100，通过设置多个安装架14，可以保证 电池支架20后端的安装可靠，而且至少一定程度上可以降低底盘本体10的改动，降低车 辆的成本和制造难度。
下面结合图3详细描述第一种安装架14的结构。如图3所示，安装架14可以包括： 底板142、延伸板144和顶板143，底板142可以连接在后段侧壁12b上，具体地，底板 142可以与电池容纳槽11的后段侧壁12b焊接连接，从而可以保证安装架14与电池容纳 槽11的后段侧壁12b之间的安装可靠性。延伸板144连接在顶板143和底板142之间，顶 板143上可以设置有安装架安装点141。通过将安装架安装点141设置在顶板143上，可 以便于安装架安装点141与电池支架20上的配合孔21安装配合。其中，可选地，底板142 可以构造成从延伸板144的下周壁向外延伸的板状结构。由此，可以提高延伸板144和底 板142之间的连接可靠性，而且至少一定程度上可以增加底板142与电池容纳槽11的后段 侧壁12b之间的接触面积，提高安装架14与电池容纳槽11的后段侧壁12b之间的安装可 靠性。
可选地，如图3所示，底板142上可以设置有避让线路的避让开口146。由此，至少一 定程度上可以避免安装架14对底盘本体10上线路的影响，可以保证线路的通过顺畅性。
其中，可选地，底板142、延伸板144和顶板143可以为一体成型结构，一体成型的安 装架14结构强度高，使用寿命长。
下面结合图4详细描述第二种安装架14的结构。如图4所示，安装架14可以包括： 底板142、延伸板144、顶板143、连接板145和搭接板147，底板142可以连接在后段侧 壁12b上，具体地，底板142可以与电池容纳槽11的后段侧壁12b焊接连接，从而可以保 证安装架14与电池容纳槽11的后段侧壁12b之间的安装可靠性。延伸板144连接在顶板 143和底板142之间，顶板143上可以设置有安装架安装点141。通过将安装架安装点141 设置在顶板143上，可以便于安装架安装点141与电池支架20上的配合孔21安装配合。 连接板145可以设置在延伸板144上，并且连接板145沿电池容纳槽11的后段侧壁12b的 长度方向(即图1所示的前后方向)延伸，通过设置连接板145，可以进一步地增加安装 架14与电池容纳槽11的后段侧壁12b之间的接触面积，提高安装架14与电池容纳槽11 的后段侧壁12b之间的安装可靠性。其中，连接板145可以与电池容纳槽11的后段侧壁 12b焊接连接。
如图4所示，搭接板147设置在顶板143的一侧，当将安装架14安装在电池容纳槽11 的后段侧壁12b上时，搭接板147可以搭接在后段侧壁12b的表面上，从而可以进一步地 增加安装架14与电池容纳槽11的后段侧壁12b之间的接触面积，提高安装架14与电池容 纳槽11的后段侧壁12b之间的安装可靠性。其中，搭接板147可以与电池容纳槽11的后 段侧壁12b可以焊接连接。
可选地，底板142可以构造成从延伸板144的下周壁向外延伸的板状结构。由此，可 以提高延伸板144和底板142之间的连接可靠性，而且至少一定程度上可以增加底板142 与电池容纳槽11的后段侧壁12b之间的接触面积，提高安装架14与后段侧壁12b之间的 安装可靠性。
其中，如图4所示，搭接板147可以与顶板143为一体成型结构，延伸板144与底板 142可以为一体成型结构，延伸板144可以与顶板143固定连接。
在本实用新型的一些示例中，如图1所示，每条电池容纳槽11的后段侧壁12b上可以 设置有两个安装架14。每条前段侧壁12a上设置有至少五个固定安装点13。如图1所示， 前段侧壁12a上可以设置有五个固定安装点13，电池容纳槽11的前壁上可以设置有两个 固定安装点13。由此，可以保证电池支架20安装在电池容纳槽11上的可靠性。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的底盘100，具有上述底盘100 的车辆的电池支架20安装可靠性好，而且底盘本体10的改动较小，可以降低生产成本和 生产周期。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系 为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指 示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理 解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例 如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间 接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。 对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体 含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下” 可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且， 第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方 或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性 表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点 可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下， 本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特 征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例 性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可 以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
