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技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的消声器吊耳及车辆。

背景技术

排气系统是现代汽车上的重要总成之一，且排气系统中通常设有消声器，因此排气系 统对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声具有十分重要的作用。消声器吊耳作为排气 系统的承重与隔振部件，起悬挂排气系统和把来自于排气系统的激励与车身隔离的作用。 常规的消声器吊耳由于上下轴孔间距大小和安装方向的差异，种类繁多，通用性差，模具 成本和管理成本都很高，因此如何开发一种通用化程度高的消声器吊耳，对提高系统部件 通用化率、降低系统成本，具有重要的作用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提 出一种用于车辆的消声器，所述消声器吊耳具有结构简单、通用性好的优点。

本实用新型还提出一种具有上述消声器吊耳的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的消声器，所述车辆包括车身和消声器，所述消 声器吊耳用于将所述消声器连接至所述车身，所述消声器吊耳上形成有：适于与所述消声 器相连的安装孔；和适于与所述车身相连的第一装配孔和第二装配孔，所述第二装配孔的 中心轴线与所述安装孔的中心轴线平行且与所述第一装配孔的中心轴线垂直。

根据本实用新型的用于车辆的消声器吊耳，通过利用相互垂直设置的第一装配孔和第 二装配孔，可以实现安装孔与第一装配孔的垂直安装和安装孔与第二装配孔的平行安装的 两种安装方式，从而提高消声器吊耳的通用性，降低车辆的开发和生产成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一装配孔的中心轴线垂直于所述第二装配孔的 中心轴线和所述安装孔的中心轴线共同限定的平面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一装配孔和所述安装孔分别位于所述第二装配 孔直径方向上的两侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述消声器吊耳上进一步形成有贯穿的限位孔，所述 限位孔位于所述安装孔与所述第二装配孔之间且沿所述安装孔的中心轴线方向贯穿所述消 声器吊耳。

在本实用新型的一个实施例中，所述限位孔的周壁面为曲面。

进一步地，所述限位孔的邻近所述第二装配孔的一侧壁面形成为朝向远离所述第二装 配孔方向凸出的第一圆弧面。

更进一步地，所述第一圆弧面与所述第二装配孔同心布置。

在本实用新型的一个实施例中，所述限位孔的邻近所述安装孔的一侧壁面形成为朝向 远离所述安装孔方向凸出的的第二圆弧面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一装配孔的孔径与所述第二装配孔的孔径相等。

根据本实用新型第二方面的车辆，所述车辆包括，根据以上所述的用于车辆的消声器 吊耳。

根据本实用新型的车辆，通过利用上述第一方面的用于车辆的消声器吊耳将消声器连 接至车身，可以降低消声器安装系统的开发成本，从而降低车辆的生产成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的消声器吊耳的示意图；

图2是沿图1中的A-A线的剖面图。

附图标记：

消声器吊耳100，

第一装配孔1，第二装配孔2，安装孔3，限位孔4，第一圆弧面5，第二圆弧面6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简 化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例， 并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或 字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间 的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术 人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的消声器吊耳 100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的消声器吊耳100，包括：安 装孔3、第一装配孔1和第二装配孔2。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车身和消声器，其中，消声器吊耳100 用于将消声器连接至车身，由此消声器吊耳100可以起到悬挂消声器的作用，例如，车身 可以设有车身吊钩，消声器上可以设有消声器吊钩，消声器吊耳100的两端可以分别钩挂 在车身吊钩和消声器吊钩上，从而将消声器连接至车身。

具体地，参照图1，消声器吊耳100上形成有适于与消声器相连的安装孔3，也就是说， 消声器吊耳100通过安装孔3与消声器相连，例如，消声器设有消声器吊钩，消声器吊钩 可以穿过安装孔3将消声器钩挂在消声器吊耳100上。

消声器吊耳100上还形成有适于与车身相连的第一装配孔1和第二装配孔2，也就是说， 消声器吊耳100上形成有第一装配孔1和第二装配孔2，且第一装配孔1和第二装配孔2 均可以与车身相连，由此可以提高消声器吊耳100的适用性和通用性。例如，车身上设有 车身吊钩，车身吊钩可以穿过第一装配孔1将消声器吊耳100钩挂在车身上，车身吊钩也 可以穿过第二装配孔2将消声器吊耳100钩挂在车身上，或者车身吊钩还可以为两个，且 分别穿过第一装配孔1和第二装配孔2，以将消声器吊耳100钩挂在车身上。

进一步地，参照图1，第二装配孔2的中心轴线与安装孔3的中心轴线平行且与第一装 配孔1的中心轴线垂直，也就是说，第二装配孔2的中心轴线不仅与安装孔3的中心轴线 平行，第二装配孔2的中心轴线还与第一装配孔1的中心轴线垂直，由此，消声器吊耳100 既可以利用安装孔3与第一装配孔1实现消声器吊钩和车身吊钩的垂直安装，也可以通过 安装孔3与第二装配孔2实现消声器吊钩和车身吊钩的平行安装。

根据本实用新型实施例的用于车辆的消声器吊耳100，通过利用相互垂直设置的第一装 配孔1和第二装配孔2，可以实现安装孔3与第一装配孔1的垂直安装和安装孔3与第二 装配孔2的平行安装的两种安装方式，从而提高消声器吊耳100的通用性，降低车辆的开 发和生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2，第一装配孔1的中心轴线可以垂直于第二装 配孔2的中心轴线和安装孔3的中心轴线共同限定的平面，也就是说，第二装配孔2的中 心轴线和安装孔3的中心轴线可以限定出一个平面，第一装配孔1的中心轴线垂直于此平 面，由此可以使消声器吊耳100的结构更加合理。

例如在图2所示的示例中，消声器吊耳100上形成有沿厚度方向(图2所示的前后方 向)贯穿消声器吊耳100的安装孔3和第二装配孔2，且安装孔3的中心轴线和第二装配 孔2的中心轴线在同一竖直平面内；消声器吊耳100上还形成有沿宽度方向(图1所示的 左右方向)贯穿消声器吊耳100的第一装配孔1，第一装配孔1的中心轴线垂直于上述的 竖直平面。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，第一装配孔1和安装孔3可以分别位于第二 装配孔2直径方向上的两侧，也就是说，安装孔3位于第二装配孔2的一侧，第一装配孔 1位于与安装孔3相对的第二装配孔2的另一侧，此时，第一装配孔1和第二装配孔2均 位于安装孔3的同一侧，由此，便于选择第一装配孔1或第二装配孔2进行安装，从而使 消声器吊耳100的结构更加合理。

例如在图1所示的示例中，安装孔3形成于消声器吊耳100的一端，第一装配孔1和 第二装配孔2形成于消声器吊耳100的另一端。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1，消声器吊耳100上可以进一步形成有贯穿的 限位孔4，当车身受到较大的冲击载荷时，限位孔4可以防止消声器吊耳100被过度压缩， 从而提高消声器吊耳100的使用寿命。限位孔4可以位于安装孔3与第二装配孔2之间且 沿安装孔3的中心轴线方向贯穿消声器吊耳100，也就是说，限位孔4的中心轴线平行于 安装孔3的中心轴线，且限位孔4位于安装孔3和第二装配孔2之间，由此可以使消声器 吊耳100的结构更加合理。

例如在图1所示的示例中，沿图1所示的从下往上的方向，消声器吊耳100上依次形 成有安装孔3、限位孔4和第二装配孔2，安装孔3、限位孔4和第二装配孔2均沿消声器 吊耳100的厚度方向(图2所示的前后方向)贯穿消声器吊耳100，且安装孔3的中心轴 线、限位孔4的中心轴线和第二装配孔2的中心轴线均在同一竖直平面上。

在本实用新型的一个实施例中，参照图1，限位孔4的周壁面可以为曲面，由此可以使 限位孔4的周壁面圆滑过渡，从而减少应力集中，提高消声器吊耳100受力的均匀性。进 一步地，参照图1，限位孔4的邻近第二装配孔2的一侧壁面可以形成为朝向远离第二装 配孔2方向凸出的第一圆弧面5，也就是说，限位孔4的上壁面可以形成为第一圆弧面5， 第一圆弧面5朝下凸出，由此便于在第一圆弧面5的上部设置第二装配孔2，从而使消声 器吊耳100的结构更加紧凑、合理。

更进一步地，第一圆弧面5可以与第二装配孔2同心布置，也就是说，第一圆弧面5 的圆心可以与第二装配孔2的圆心重合，由此有利于消声器吊耳100的加工制造，降低生 产成本。

例如在图1所示的示例中，消声器吊耳100的中部形成有限位孔4，限位孔4的周壁面 形成为曲面，限位孔4的上壁面形成为第一圆弧面5，且第一圆弧面5与第二装配孔2同 心。

在本实用新型的一个示例中，参照图1，限位孔4的邻近安装孔3的一侧壁面可以形成 为朝向远离安装孔3方向凸出的第二圆弧面6，也就是说，限位孔4的下壁面可以形成为 第二圆弧面6，第二圆弧面6朝上凸出，由此可以减小限位孔4的上壁面与下壁面之间的 最小距离，从而提高限位孔4的限位效果。例如在图1所示的示例中，限位孔4的下壁面 形成为朝上凸出的第二圆弧面6。

进一步地，如图2所示，第一圆弧面5和第二圆弧面6之间的最小距离为d，且可选地， d满足：3mm≤d≤5mm，由此第一圆弧面5可以和第二圆弧面6配合限位，从而避免消声 器吊耳100因过度压缩出现疲劳损伤。这里，需要说明的是，第一圆弧面5和第二圆弧面 6之间的最小距离应根据消声器吊耳100自身的刚度确定，优选地，第一圆弧面5和第二 圆弧面6的最小距离d＝4mm。

根据本实用新型的一些实施例，第一装配孔1的孔径可以与第二装配孔2的孔径相等， 这样，在消声器装配的过程中，可以根据需要选择第一装配孔1或第二装配孔2进行装配， 从而提高消声器吊耳100的通用性。优选地，安装孔3、第一装配孔1和第二装配孔2三 孔的孔径均相等，由此可以进一步提高零件的通用性，降低车辆的生产成本。例如在图2 所示的示例中，第一装配孔1的孔径为D1，第二装配孔2的孔径为D2，安装孔3的孔径 为D3，且D1＝D2＝D3＝11mm。

进一步地，参照图2，安装孔3的中心轴线与第一装配孔1的中心轴线的垂直距离为 L1，且优选地，L1＝64mm；安装孔3的中心轴线与第二装配孔2的中心轴线的垂直距离为 L2，且优选地，L2＝45mm，由此可以进一步提高消声器吊耳100的通用性。

下面将参考图1和图2简要描述根据本实用新型一个具体实施例的用于车辆的消声器 吊耳100。

如图1所示，沿图中所示的从上往下的方向，消声器吊耳100上依次形成有第一装配 孔1、第二装配孔2、限位孔4和安装孔3，其中，第二装配孔2、限位孔4和安装孔3沿 消声器吊耳100厚度方向(图2所示的前后方向)的贯穿消声器吊耳100，第二限位孔4 的中心轴线、限位孔4的中心轴线和安装孔3的中心轴线在同一竖直平面内；第一装配孔 1沿消声器吊耳100宽度方向(图1所示的左右方向)贯穿消声器吊耳100，第一装配孔1 的中心轴线垂直于第二限位孔4、限位孔4和安装孔3三孔的中心轴线所在的竖直平面。

限位孔4的内壁面形成为上下对称和左右对称的曲面，限位孔4的上壁面形成为朝向 限位孔4中心线方向凸出的第一圆弧面5，且第一圆弧面5的圆心与第二装配孔2的圆心 重合，限位孔4的下壁面形成为朝向限位孔4中心线方向凸出的第二圆弧面6，且第一圆 弧面5和第二圆弧面6之间的最小距离d＝4mm。

第一装配孔1、第二装配孔2和安装孔3三孔的孔径相等，且D1＝D2＝D3＝11mm，第 一装配孔1与安装孔3之间的垂直距离L1为64mm，第二装配孔2与安装孔3之间的垂直 距离L2为45mm。

当利用消声器吊耳100对消声器进行装配时，当需要垂直安装时，可以将第一装配孔1 钩挂在车身上，同时将安装孔3钩挂在消声器上，从而实现垂直安装，此时垂直安装间距 为64mm；当需要平行安装时，可以将第二装配孔2钩挂在车身上，同时将安装孔3钩挂 在消声器上，从而实现平行安装，此时平行安装的间距为45mm。

根据本实用新型第一方面实施例的消声器吊耳100，可以使用在安装间距为64mm的 垂直安装和安装间距为45mm的平行安装的两种消声器安装吊钩之间，从而简化了消声器 安装系统的布置，提高了消声器吊耳100的通用性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括以上所述的用于车辆的消声器吊耳100， 由此可以利用消声器吊耳100将消声器连接至车身。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用上述的消声器吊耳100将消声器连接至车身， 可以降低消声器安装系统的开发成本，从而降低车辆的生产成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚 度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、 “外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位 或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或 元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限 制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要 性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以 明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是 两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、 “固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体； 可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件 的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本 实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下” 可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一 特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方， 或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和 “下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于 第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具 体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材 料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的 示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或 者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情 况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示 例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不 脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变 型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。