| 专利名称： | 汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile gearshift swing link waveform surface processing and clamping device | ||
| 专利号： | CN201520819879.2 | 申请时间： | 20151022 |
| 公开号： | CN205184346U | 公开时间： | 20160427 |
| 申请人： | 重庆意泉科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 402761 重庆市璧山区青杠街道石杨二路 | ||
| 发明人： | 王咏真 | ||
| 分类号： | B23Q3/08 | 主分类号： | B23Q3/08 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，在底座顶部的左端安装顶紧油缸，底座顶部的右端安装定位座，定位座上设有导柱，导柱的右端与定位座相固定，在导柱与顶紧油缸之间设有连杆，连杆从导向座中穿过，连杆的左端伸入顶紧油缸的活塞杆中，连杆的右端开有能够将导柱左端套入的盲孔，所述连杆、导柱以及顶紧油缸的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。本实用新型结构简单，易于组装，生产成本低，在顶紧油缸的作用下，通过连杆与定位座的配合，能够实现多个换挡摆杆准确定位，并且操作便捷，换挡摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高，有利于提高换挡摆杆波形面的加工效率及加工精度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile shifting swing clamping device processing waveform surface, the top part of the base is arranged on the left end of the top tensioning cylinders, the top part of the base of the positioning seat is set at the right end, the positioning seat is provided with a guide post, and the positioning seat of the right end of the guide post is fixed, the between the guide post and the top-tight cylinder is provided with a connecting rod, the connecting rod passes through the guiding seat, the left end of the connecting rod extends into the top-of the piston rod of the cylinder, is provided with the right end of the connecting rod to the left end of the blind hole of the guide post, the connecting rod, the fastening of the guide cylinder and the axes of the piston rod are in a straight line. The utility model is simple in structure, easy to assemble, the production cost is low, the top-tight under the action of the oil tank, through the cooperation of the connecting rod and the positioning seat, can realize accurate positioning of a plurality of gear shifting swing, and the operation is convenient, good clamping of the inner gear shifting swing, holding efficiency high, shifting swing is beneficial to improve the processing efficiency of the wave surface and machining accuracy. | ||
1.一种汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：在底座(1)顶部的左端安装顶紧油缸(2)，顶紧油缸(2)的活塞杆水平向右伸出，在底座(1)顶部的右端安装定位座(3)，定位座(3)上设有导柱(4)，导柱(4)的右端与定位座(3)相固定，在所述导柱(4)与顶紧油缸(2)之间设有连杆(5)，所述连杆(5)从导向座(6)中穿过，连杆(5)与导向座(6)滑动配合，连杆(5)的左端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆(5)的右端开有能够将导柱(4)左端套入的盲孔(5a)，所述连杆(5)、导柱(4)以及顶紧油缸(2)的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述定位座(3)为方块体，定位座(3)的底端嵌入底座(1)上的第一适配槽中，定位座(3)通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座(1)相固定。
3.根据权利要求1或2所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述导向座(6)为方块体，导向座(6)的底端嵌入底座(1)上的第二适配槽中，导向座(6)通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座(1)相固定。
4.根据权利要求3所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述导柱(4)的右端伸入定位座(3)中，两者间隙配合，并由径向穿设的螺钉顶紧，导柱(4)的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。
5.根据权利要求1或2或4所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述导向座(6)上供连杆(5)穿过的通孔的孔口为喇叭形。
1.一种汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：在底座(1)顶部的左端安装顶紧油缸(2)，顶紧油缸(2)的活塞杆水平向右伸出，在底座(1)顶部的右端安装定位座(3)，定位座(3)上设有导柱(4)，导柱(4)的右端与定位座(3)相固定，在所述导柱(4)与顶紧油缸(2)之间设有连杆(5)，所述连杆(5)从导向座(6)中穿过，连杆(5)与导向座(6)滑动配合，连杆(5)的左端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆(5)的右端开有能够将导柱(4)左端套入的盲孔(5a)，所述连杆(5)、导柱(4)以及顶紧油缸(2)的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述定位座(3)为方块体，定位座(3)的底端嵌入底座(1)上的第一适配槽中，定位座(3)通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座(1)相固定。
3.根据权利要求1或2所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述导向座(6)为方块体，导向座(6)的底端嵌入底座(1)上的第二适配槽中，导向座(6)通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座(1)相固定。
4.根据权利要求3所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述导柱(4)的右端伸入定位座(3)中，两者间隙配合，并由径向穿设的螺钉顶紧，导柱(4)的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。
5.根据权利要求1或2或4所述的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：所述导向座(6)上供连杆(5)穿过的通孔的孔口为喇叭形。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，用于夹持换挡摆杆进行波形面加工。
背景技术
换挡摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换挡摆杆一般为钢质锻造件，由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。换挡摆杆的波形面需要在铣床上进行进一步加工，而换挡摆杆必须借助专门制作的夹持装置定位在铣床上。现有的夹持装置结构复杂，体积较大，不仅组装困难，生产成本高，而且夹持操作繁琐，夹持的效率不高，夹持的牢靠性没有保障；同时，每次只能加工一个工件，加工效率极为低下，并且铣刀很容易磨损，随着加工的工件数量增加，后续铣加工出来的波形面面精度下降、加工质量降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够便于操作、提高加工效率的汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车换挡摆杆波形面加工夹紧装置，其特征在于：在底座顶部的左端安装顶紧油缸，顶紧油缸的活塞杆水平向右伸出，在底座顶部的右端安装定位座，定位座上设有导柱，导柱的右端与定位座相固定，在所述导柱与顶紧油缸之间设有连杆，所述连杆从导向座中穿过，连杆与导向座滑动配合，连杆的左端伸入顶紧油缸的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆的右端开有能够将导柱左端套入的盲孔，所述连杆、导柱以及顶紧油缸的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。
采用以上技术方案，底座固定安装在铣床上。需要定位换挡摆杆时，先将换挡摆杆一个一个地套装于导柱上，使换挡摆杆的球头朝下，而波形面位于最上端，接着控制顶紧油缸动作，使顶紧油缸的活塞杆带动连杆向右运动，直至连杆右端的盲孔将导柱的左端套入，而连杆的右端面抵靠在最左边一个换挡摆杆上，通过顶紧油缸的作用下，多个换挡摆杆被夹紧在连杆与定位座之间，从而实现了换挡摆杆的定位，以便于在铣床上对换挡摆杆的波形面进行加工。本实用新型不仅结构简单、紧凑，体积小，占用空间少，生产成本低，组装容易，而且操作便捷，换挡摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高。同时，可一次性加工多个换挡摆杆的波形面，极大地提高了换挡摆杆波形面的加工效率，并且装夹在同一个装置上的工件的加工精度一致，使工件的质量容易控制。
为了简化结构，方便加工制作及装配，使定位座安装牢靠，所述定位座为方块体，定位座的底端嵌入底座上的第一适配槽中，定位座通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座相固定。
为了简化结构，方便加工制作及装配，使导向座安装牢靠，所述导向座为方块体，导向座的底端嵌入底座上的第二适配槽中，导向座通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座相固定。
为了便于导柱安装，防止导柱发生转动，所述导柱的右端伸入定位座中，两者间隙配合，并由径向穿设的螺钉顶紧，导柱的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。
为了便于导向，所述导向座上供连杆穿过的通孔的孔口为喇叭形。
有益效果：本实用新型结构简单，易于组装，生产成本低，在顶紧油缸的作用下，通过连杆与定位座的配合，能够实现多个换挡摆杆准确定位，并且操作便捷，换挡摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高，有利于提高换挡摆杆波形面的加工效率及加工精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本图1的俯视图。
图3为图2的D-D剖视旋转图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，本实用新型由底座1、顶紧油缸2、定位座3、导柱4、连杆5和导向座6等构成。其中，在底座1顶部的左端安装顶紧油缸2，该顶紧油缸2的活塞杆水平向右伸出。在底座1顶部的右端安装定位座3，定位座3为方块体，定位座3的底端嵌入底座1上的第一适配槽中，定位座3通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座1相固定。
如图1、图2、图3所示，在定位座3上设有导柱4，导柱4为圆柱，并位于水平面上。导柱4的右端伸入定位座3中，两者间隙配合，并由径向穿设的螺钉顶紧，导柱4的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。在导柱4与顶紧油缸2之间设有连杆5，连杆5从导向座6中穿过，导向座6上供连杆5穿过的通孔的孔口为喇叭形，并且连杆5与导向座6滑动配合。
如图1、图2、图3所示，导向座6为方块体，导向座6的底端嵌入底座1上的第二适配槽中，导向座6通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座1相固定。连杆5的左端伸入顶紧油缸2的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆5的右端开有能够将导柱4左端套入的盲孔5a，并且连杆5、导柱4以及顶紧油缸2的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。
本实用新型的工作原理如下：
先将换挡摆杆7一个一个地套装于导柱4上，使换挡摆杆7的球头朝下，而波形面位于最上端，接着控制顶紧油缸2动作，使顶紧油缸2的活塞杆带动连杆5向右运动，直至连杆5右端的盲孔5a将导柱4的左端套入，而连杆5的右端面抵靠在最左边一个换挡摆杆7上，通过顶紧油缸2的作用下，多个换挡摆杆7被夹紧在连杆5与定位座3之间，从而实现了多个换挡摆杆7的同时定位，以便于在铣床上对换挡摆杆7的波形面进行加工。
