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技术领域

本实用新型涉及一种汽车换挡摆杆车床加工装夹机构，用于夹持换挡摆杆进行球头加工。

背景技术

换挡摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换挡摆杆一般为钢质锻造件，由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。换挡摆杆的球头需要在车床上进行进一步加工，而换挡摆杆必须借助专门制作的夹持装置定位在车床上。现有的夹持装置结构复杂，体积较大，不仅组装困难，生产成本高，而且夹持操作繁琐，夹持的效率不高，夹持的牢靠性没有保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作便捷的汽车换挡摆杆车床加工装夹机构。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车换挡摆杆车床加工装夹机构，其特征在于：在底座顶部的左右两端对称安装垫块，垫块为“L”形，由横段和竖段组成，垫块的横段通过螺栓与底座固定，各垫块的横段上均装有顶紧油缸，左右两个顶紧油缸的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸的活塞杆上均连接有顶杆，顶杆从垫块竖段内嵌装的导套中穿过，左右两边的顶杆在一条直线上；在两个顶紧油缸之间设有定位块，定位块由底座固定支撑，所述定位块上设有定位芯轴，定位芯轴的轴心线与所述顶杆的轴心线垂直相交；在所述定位块的后方设有压紧油缸，该压紧油缸的缸体固定于底座上，压紧油缸的活塞杆竖直向上伸出，并与压条的后端铰接，所述压条和定位芯轴位于同一竖直面内；

在所述底座的后方设有法兰盘，底座的后端面与法兰盘前表面的下部相贴合，底座通过长螺栓与法兰盘固定连接，在所述法兰盘前表面的上部贴装备用座，该备用座为弧顶在上的半圆环形。

采用以上技术方案，法兰盘固定安装在车床主轴上。需要夹持换挡摆杆时，先将换挡摆杆放置在定位块上，使换挡摆杆由定位块支撑，而定位芯轴的上端伸入换挡摆杆的轴套中，接着转动换挡摆杆，使换挡摆杆轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆，然后控制两个顶紧油缸同时动作，两个顶紧油缸带动两根顶杆朝着相对的方向运动，直至两根顶杆分别伸入换挡摆杆轴套上对应的销孔中，最后控制压紧油缸动作，使压紧油缸的活塞杆向上伸出，压紧油缸的活塞杆带动压条在竖直面内摆动，使压条的前端压迫在换挡摆杆上。在左右两边顶杆的夹持顶紧、定位块的支撑、定位芯轴的定中以及压条的压紧作用下，即可实现换挡摆杆的定位，以便于在车床上对换挡摆杆的球头进行加工。

本实用新型不仅结构简单、紧凑，体积小，占用空间少，生产成本低，组装容易，而且操作便捷，换挡摆杆夹持的牢靠性好，不会发生轴向及周向移动，夹持效率高。本实用新型通过法兰盘与车床固定，拆装便捷，连接的牢靠性好；备用座的造型与法兰盘相适应，一方面能增加法兰盘上部的结构强度，另一方面，备用座上开设安装孔，以便于布置其它需要的部件。垫块为“L”形，造型简单，易于加工制作，在有利于顶紧油缸支撑定位的同时，能够通过内部嵌装的导套对顶杆进行导向，一方面能防止顶杆发生磨损，另一方面，使顶杆只在左右方向移动，不会发生偏移，从而进一步确保了对换挡摆杆夹持定位的可靠性。

所述顶杆的一端伸入顶紧油缸的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆上一体形成的环形凸台与顶紧油缸活塞杆的端面贴靠，顶杆的另一端为锥头结构。以上结构一方面顶杆与顶紧油缸的活塞杆之间拆装方便，连接的牢固性好，另一方面，顶杆通过锥头对换挡摆杆轴套上的销孔定位，两者结合紧密，在不损伤销孔的前提上，能够进一步确保换挡摆杆夹持的可靠性。

为了简化结构，方便装配，所述定位芯轴从下往上穿过底座及定位块，定位芯轴的底部凸台与底座的底面贴合，定位芯轴的上端超出定位块的顶面。

为了便于导向，所述定位芯轴的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。

为了使定位块加工制作容易，在底座上安装牢靠，所述定位块为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座相固定。

有益效果：本实用新型构思巧妙，结构简单，体积小，生产成本低，与车床连接牢靠，拆装方便；通过左右两边顶杆、定位块、定位芯轴以及压条的配合，能够实现换挡摆杆准确定位，并且操作便捷，换挡摆杆不会发生轴向及周向移动，夹持的牢靠性好，夹持效率高，能有效确保换挡摆杆球头的加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为图2的F-F剖视图。

图4为图2的G-G剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型由底座1、顶紧油缸2、顶杆3、定位块4、定位芯轴5、压紧油缸7、压条8和垫块9等构成。其中，在底座1顶部的左右两端对称安装垫块9，垫块9为“L”形，由横段和竖段组成，垫块9的横段通过螺栓与底座1固定，各垫块9的横段上均装有顶紧油缸2，左右两个顶紧油缸2的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸2的活塞杆上均连接有顶杆3，左右两边的顶杆3在一条直线上。顶杆3从垫块9竖段内嵌装的导套中穿过，顶杆3的一端伸入顶紧油缸2的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆3上一体形成的环形凸台与顶紧油缸2活塞杆的端面贴靠，顶杆3的另一端为锥头结构。

如图1、图2、图3、图4所示，在两个顶紧油缸2之间设有定位块4，定位块4为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座1相固定，使定位块4由底座1固定支撑。在定位块4上设有定位芯轴5，定位芯轴5的轴心线与顶杆3的轴心线垂直相交。定位芯轴5从下往上穿过底座1及定位块4，定位芯轴5的底部凸台与底座1的底面贴合，定位芯轴5的轴身与定位块4固定，定位芯轴5的上端超出定位块4的顶面，定位芯轴5的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。

如图1、图3所示，在定位块4的后方设有压紧油缸7，该压紧油缸7的缸体穿设在底座1中，压紧油缸7缸体上端的凸台由底座1支撑，压紧油缸7的缸体通过螺栓与底座1固定连接。压紧油缸7的活塞杆竖直向上伸出，并与压条8的后端铰接，压条8和定位芯轴5位于同一竖直面内，压条8在压紧油缸7的驱动下，能够在竖直面内摆动。

如图1、图2所示，在底座1的后方设有法兰盘10，法兰盘10能够通过螺栓固定在车床主轴上。底座1的后端面与法兰盘10前表面的下部相贴合，底座1通过左右并排设置的长螺栓与法兰盘10固定连接。在法兰盘10前表面的上部贴装备用座11，该备用座11为弧顶在上的半圆环形，备用座11通过螺栓与法兰盘10连接，备用座11上开设有备用安装孔。

本实用新型的工作原理如下：

先将换挡摆杆6放置在定位块4上，使换挡摆杆6由定位块4支撑，而定位芯轴5的上端伸入换挡摆杆6的轴套中，接着转动换挡摆杆6，使换挡摆杆6轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆3，然后控制两个顶紧油缸2同时动作，两个顶紧油缸2带动两根顶杆3朝着相对的方向运动，直至两根顶杆3分别伸入换挡摆杆6轴套上对应的销孔中，最后控制压紧油缸7动作，使压紧油缸7的活塞杆向上伸出，压紧油缸7的活塞杆带动压条8在竖直面内摆动，使压条8的前端压迫在换挡摆杆6上。在左右两边顶杆3的夹持顶紧、定位块4的支撑、定位芯轴5的定中以及压条8的压紧作用下，即可实现换挡摆杆6的定位，以便于在车床上对换挡摆杆6的球头6a进行加工。