| 专利名称： | 一种汽车换档摆杆夹持机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Clamping mechanism for automotive gear shift oscillating bar | ||
| 专利号： | CN201510688658.0 | 申请时间： | 20151022 |
| 公开号： | CN105215752A | 公开时间： | 20160106 |
| 申请人： | 重庆颖泉标准件有限公司 | ||
| 申请地址： | 402761 重庆市璧山区青杠街道石杨二路 | ||
| 发明人： | 王絮起 | ||
| 分类号： | B23Q3/12 | 主分类号： | B23Q3/12 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车换档摆杆夹持机构，在底座顶部的左右两端对称安装垫块，垫块为“L”形，由横段和竖段组成，垫块的横段通过螺栓与底座固定，各垫块的横段上均装有顶紧油缸，左右两个顶紧油缸的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸的活塞杆上均连接有顶杆，顶杆从垫块竖段内嵌装的导套中穿过，左右两边的顶杆在一条直线上；在两个顶紧油缸之间设有定位块，定位块由底座固定支撑，所述定位块上设有定位芯轴，定位芯轴的轴心线与所述顶杆的轴心线垂直相交。本发明结构简单、紧凑、小巧，通过左右两边顶杆、定位块以及定位芯轴的配合，能够实现换档摆杆准确定位，并且操作便捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a clamping mechanism for an automotive gear shift oscillating bar. The left end and the right end of the top of a base are symmetrically provided with cushion blocks. The cushion blocks are in an L shape and each composed of a transverse segment and a vertical segment. The transverse segments of the cushion blocks are fixed to the base through bolts. The transverse segments of the cushion blocks are provided with jacking oil cylinders respectively. Piston rods of the left jacking oil cylinder and the right jacking oil cylinder extend out in the opposite directions and connected with jacking rods respectively. The jacking rods penetrate guide sleeves embedded in the vertical segments of the cushion blocks. The jacking rods on the right side and the left side are in the same straight line. A positioning block is arranged between the two jacking oil cylinders and fixedly supported by the base. The positioning block is provided with a positioning mandrel. The axis of the positioning mandrel perpendicularly intersects with the axes of the jacking rods. The clamping mechanism for the gear shift oscillating bar is simple and compact in structure, small and exquisite, capable of precisely positioning the gear shift oscillating bar through cooperation of the left jacking rod, the right jacking rod, the positioning block and the positioning mandrel, convenient and fast to operate, good in clamping firmness of the gear shift oscillating bar and high in clamping efficiency. | ||
1.一种汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：在底座(1)顶部的左右两 端对称安装垫块(7)，垫块(7)为“L”形，由横段和竖段组成，垫块(7)的 横段通过螺栓与底座(1)固定，各垫块(7)的横段上均装有顶紧油缸(2)， 左右两个顶紧油缸(2)的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸(2)的 活塞杆上均连接有顶杆(3)，顶杆(3)从垫块(7)竖段内嵌装的导套中穿过， 左右两边的顶杆(3)在一条直线上；在两个顶紧油缸(2)之间设有定位块(4)， 定位块(4)由底座(1)固定支撑，所述定位块(4)上设有定位芯轴(5)，定 位芯轴(5)的轴心线与所述顶杆(3)的轴心线垂直相交。
2.根据权利要求1所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述顶杆 (3)的一端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆(3)上一体 形成的环形凸台与顶紧油缸(2)活塞杆的端面贴靠，顶杆(3)的另一端为锥 头结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述 定位芯轴(5)从下往上穿过底座(1)及定位块(4)，定位芯轴(5)的底部凸 台与底座(1)的底面贴合，定位芯轴(5)的上端超出定位块(4)的顶面。
4.根据权利要求3所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述定位 芯轴(5)的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。
5.根据权利要求3所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述定位 块(4)为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座(1)相固定。
1.一种汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：在底座(1)顶部的左右两 端对称安装垫块(7)，垫块(7)为“L”形，由横段和竖段组成，垫块(7)的 横段通过螺栓与底座(1)固定，各垫块(7)的横段上均装有顶紧油缸(2)， 左右两个顶紧油缸(2)的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸(2)的 活塞杆上均连接有顶杆(3)，顶杆(3)从垫块(7)竖段内嵌装的导套中穿过， 左右两边的顶杆(3)在一条直线上；在两个顶紧油缸(2)之间设有定位块(4)， 定位块(4)由底座(1)固定支撑，所述定位块(4)上设有定位芯轴(5)，定 位芯轴(5)的轴心线与所述顶杆(3)的轴心线垂直相交。
2.根据权利要求1所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述顶杆 (3)的一端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆(3)上一体 形成的环形凸台与顶紧油缸(2)活塞杆的端面贴靠，顶杆(3)的另一端为锥 头结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述 定位芯轴(5)从下往上穿过底座(1)及定位块(4)，定位芯轴(5)的底部凸 台与底座(1)的底面贴合，定位芯轴(5)的上端超出定位块(4)的顶面。
4.根据权利要求3所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述定位 芯轴(5)的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。
5.根据权利要求3所述的汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：所述定位 块(4)为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座(1)相固定。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车换档摆杆夹持机构，用于夹持换档摆杆进行球头加工。
背景技术
换档摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换档摆杆一般为钢质锻造件， 由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴 套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。 换档摆杆的球头需要在车床上进行进一步加工，而换档摆杆必须借助专门制作 的夹持装置定位在车床上。现有的夹持装置结构复杂，体积较大，不仅组装困 难，生产成本高，而且夹持操作繁琐，夹持的效率不高，夹持的牢靠性没有保 障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作便捷的汽车换档 摆杆夹持机构。
本发明的技术方案如下：一种汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：在底 座顶部的左右两端对称安装垫块，垫块为“L”形，由横段和竖段组成，垫块的 横段通过螺栓与底座固定，各垫块的横段上均装有顶紧油缸，左右两个顶紧油 缸的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸的活塞杆上均连接有顶杆，顶 杆从垫块竖段内嵌装的导套中穿过，左右两边的顶杆在一条直线上；在两个顶 紧油缸之间设有定位块，定位块由底座固定支撑，所述定位块上设有定位芯轴， 定位芯轴的轴心线与所述顶杆的轴心线垂直相交。
采用以上技术方案，底座固定安装在车床上。需要夹持换档摆杆时，先将 换档摆杆放置在定位块上，使换档摆杆由定位块支撑，而定位芯轴的上端伸入 换档摆杆的轴套中，接着转动换档摆杆，使换档摆杆轴套上的两个销孔分别正 对两根顶杆，然后控制两个顶紧油缸同时动作，两个顶紧油缸带动两根顶杆朝 着相对的方向运动，直至两根顶杆分别伸入换档摆杆轴套上对应的销孔中，在 左右两边顶杆的夹持顶紧、定位块的支撑以及定位芯轴的定中作用下，即可实 现换档摆杆的定位，以便于在车床上对换档摆杆的球头进行加工。本发明不仅 结构简单、紧凑，体积小，占用空间少，生产成本低，组装容易，而且操作便 捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高。垫块为“L”形，造型简单，易于 加工制作，在有利于顶紧油缸支撑定位的同时，能够通过内部嵌装的导套对顶 杆进行导向，一方面能防止顶杆发生磨损，另一方面，使顶杆只在左右方向移 动，不会发生偏移，从而进一步确保了对换档摆杆夹持定位的可靠性。
所述顶杆的一端伸入顶紧油缸的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆上一体形 成的环形凸台与顶紧油缸活塞杆的端面贴靠，顶杆的另一端为锥头结构。以上 结构一方面顶杆与顶紧油缸的活塞杆之间拆装方便，连接的牢固性好，另一方 面，顶杆通过锥头对换档摆杆轴套上的销孔定位，两者结合紧密，在不损伤销 孔的前提上，能够进一步确保换档摆杆夹持的可靠性。
为了简化结构，方便装配，所述定位芯轴从下往上穿过底座及定位块，定 位芯轴的底部凸台与底座的底面贴合，定位芯轴的上端超出定位块的顶面。
为了便于导向，所述定位芯轴的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。
为了使定位块加工制作容易，在底座上安装牢靠，所述定位块为方块体， 并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座相固定。
有益效果：本发明结构简单、紧凑、小巧，通过左右两边顶杆、定位块以 及定位芯轴的配合，能够实现换档摆杆准确定位，并且操作便捷，换档摆杆夹 持的牢靠性好，夹持效率高。
附图说明
图1为本发明的立体图。
图2为本发明的正视图。
图3为图2的F-F剖视图。
图4为图2的G-G剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2、图3、图4所示，本发明由底座1、顶紧油缸2、顶杆3、定 位块4、定位芯轴5和垫块7等构成。其中，在底座1顶部的左右两端对称安装 垫块7，垫块7为“L”形，由横段和竖段组成，垫块7的横段通过螺栓与底座 1固定，各垫块7的横段上均装有顶紧油缸2，左右两个顶紧油缸2的活塞杆朝 着相对的方向伸出，且各顶紧油缸2的活塞杆上均连接有顶杆3，左右两边的顶 杆3在一条直线上。顶杆3从垫块7竖段内嵌装的导套中穿过，顶杆3的一端 伸入顶紧油缸2的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆3上一体形成的环形凸台与 顶紧油缸2活塞杆的端面贴靠，顶杆3的另一端为锥头结构。
如图1、图2、图3、图4所示，在两个顶紧油缸2之间设有定位块4，定 位块4为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座1相固定，使定位块4 由底座1固定支撑。在定位块4上设有定位芯轴5，定位芯轴5的轴心线与顶杆 3的轴心线垂直相交。定位芯轴5从下往上穿过底座1及定位块4，定位芯轴5 的底部凸台与底座1的底面贴合，定位芯轴5的轴身与定位块4固定，定位芯 轴5的上端超出定位块4的顶面，定位芯轴5的顶面与圆周面之间通过锥面过 渡。
本发明的工作原理如下：
先将换档摆杆6放置在定位块4上，使换档摆杆6由定位块4支撑，而定 位芯轴5的上端伸入换档摆杆6的轴套中，接着转动换档摆杆6，使换档摆杆6 轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆3，然后控制两个顶紧油缸2同时动作，两 个顶紧油缸2带动两根顶杆3朝着相对的方向运动，直至两根顶杆3分别伸入 换档摆杆6轴套上对应的销孔中，在左右两边顶杆3的夹持顶紧、定位块4的 支撑以及定位芯轴5的定中作用下，即可实现换档摆杆6的定位，以便于在车 床上对换档摆杆6的球头6a进行加工。
