| 专利名称： | 减震器外连接杆 | ||
| 专利名称(英文)： | Outer connection rod for shock absorber | ||
| 专利号： | CN201510682738.5 | 申请时间： | 20151020 |
| 公开号： | CN105179562A | 公开时间： | 20151223 |
| 申请人： | 天津天德减震器有限公司 | ||
| 申请地址： | 300480 天津市滨海新区汉沽新开北路5号 | ||
| 发明人： | 高佳; 李勇 | ||
| 分类号： | F16F9/32 | 主分类号： | F16F9/32 |
| 代理机构： | 天津佳盟知识产权代理有限公司 12002 | 代理人： | 刘书元 |
| 摘要： | 一种减震器外连接杆，涉及汽车后减震器外连接杆设计加工改进。包括活塞杆，活塞杆设置在活塞缸内，所述的活塞缸外设有贮液缸，所述的贮液缸外设有防尘罩，在所述的活塞杆端部设有外连接杆，所述的外连接杆与活塞杆为一体结构，外连接杆外设有外连接附件。其有益效果是，外连接杆与活塞杆为一体结构，直接用锻造圆钢经机床加工直接获得，省去了锻造外连接杆所用的模具，和与活塞杆连接用的价格高昂的摩擦焊设备，节省了大量的成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides an outer connection rod for a shock absorber and relates to design and processing improvement of the outer connection rod for the rear shock absorber of an automobile. The outer connection rod comprises a piston rod, wherein the piston rod is arranged in a piston cylinder; a liquid storage cylinder is arranged outside the piston cylinder; a dustproof cover is arranged outside the liquid storage cylinder; an outer connection rod is arranged at the end part of the piston rod; the outer connection rod and the piston rod are integrally formed; an outer connecting accessory is arranged outside the outer connection rod. The outer connection rod for the shock absorber has the benefits as follows : since the outer connection rod and the piston rod are integrally formed, and the outer connection rod can be directly obtained by processing forging round steel through a machine tool, so that a mould for forging the outer connection rod and expensive friction welding equipment for connecting the outer connection rod with the piston rod are eliminated and lots of cost is reduced. | ||
1.一种减震器外连接杆，其特征是：包括活塞杆，活塞杆设置在活塞缸内， 所述的活塞缸外设有贮液缸，所述的贮液缸外设有防尘罩，在所述的活塞杆端 部设有外连接杆，所述的外连接杆与活塞杆为一体结构，外连接杆外设有外连 接附件。
1.一种减震器外连接杆，其特征是：包括活塞杆，活塞杆设置在活塞缸内， 所述的活塞缸外设有贮液缸，所述的贮液缸外设有防尘罩，在所述的活塞杆端 部设有外连接杆，所述的外连接杆与活塞杆为一体结构，外连接杆外设有外连 接附件。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车后减震器外连接杆设计加工改进。
背景技术
减震器是汽车悬挂系统中重要的组成部分。外连接杆则是减震器与车身连 接不可或缺的零件。近年随着人们对汽车的需求日益增加，车辆设计开发、生 产制造技术不断更新换代，行业竞争日趋白激烈。这也要求减震器的设计制造 更加快速、精准。
发明内容
本发明的目的是：通过改进某后减震器外连接杆与活塞杆的连接方式，达 到减少工序、节约成本、提高产品精度的效果。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种减震器外连接杆，包括活塞杆，活塞杆设置在活塞缸内，所述的活塞 缸外设有贮液缸，所述的贮液缸外设有防尘罩，在所述的活塞杆端部设有外连 接杆，所述的外连接杆与活塞杆为一体结构，外连接杆外设有外连接附件。
本发明有益效果是，外连接杆与活塞杆为一体结构，直接用锻造圆钢经机 床加工直接获得，省去了锻造外连接杆所用的模具，和与活塞杆连接用的价格 高昂的摩擦焊设备，节省了大量的成本。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1.外连接杆、2.外连接附件、3.防尘罩、4.活塞缸、5.贮液缸、6.活塞 杆。
具体实施方式
从图1可知本发明包括活塞杆6，活塞杆6设置在活塞缸4内，所述的活塞 缸4外设有贮液缸5，所述的贮液缸5外设有防尘罩3，在所述的活塞杆6端部 设有外连接杆1，所述的外连接杆1与活塞杆6为一体结构，外连接杆1外设有 外连接附件2。
本发明将原有的活塞杆6和外连接杆1两段式通过机加工、摩擦焊加工成 型的方式，改进为直接使用相同材料经过机加工成型的方式，直接用锻造圆钢 经机床加工直接获得，省去了锻造外连接杆1所用的模具，和与活塞杆3连接 用的价格高昂的摩擦焊设备，节省了大量的成本。与此同时，改进前的两段式 结构，由外连接杆1与活塞杆6通过摩擦焊形成一体，对于结合后的同轴度和 整体的跳动度都难以控制，废品率较高且完成无法进行调整。整改后制件由于 使用一根圆钢机床加工获得，所以自身的精度高废品率低。
需要说明的是，本发明具体实施方式只是为了便于理解本发明的技术方案， 所做的进一步说明，因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据 本发明的揭示，对于本发明做出的显而易见的改进和修饰都应该在本发明的保 护范围之内。
