| 专利名称： | 一种汽车电动座椅控制系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Control system of automobile electric seat | ||
| 专利号： | CN201510655747.5 | 申请时间： | 20151012 |
| 公开号： | CN105196892A | 公开时间： | 20151230 |
| 申请人： | 中山市领越电子科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 528437 广东省中山市火炬开发区沿江东路13号第三产业发展有限公司毓达工业园内第三幢第四层北面一至四轴 | ||
| 发明人： | 陈世礼; 曾凡江; 余伟明; 彭乐朝; 廖慧笑; 曾凡华 | ||
| 分类号： | B60N2/02 | 主分类号： | B60N2/02 |
| 代理机构： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 曾少丽 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车电动座椅控制系统，包括微控制单元；输入控制单元；压力传感器，安装于电动座椅上且与输入控制单元电连接；门锁检测模块；发动机检测模块，用于检测发动机的工作状态；输出控制单元；电机组，安装于电动座椅上且与输出控制单元电连接；存储单元；所述微控制单元通过输入控制单元收集压力传感器、门锁检测模块及发动机检测模块的数据信息，并通过输出控制单元执行信号，控制电机组的工作状态，实现电动座椅使用状态的调整。本发明直接与车载电脑电连接，不破坏原车载电脑线路，可实现电动座椅自动后移并复位，方便上下车。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a control system of an automobile electric seat. The control system comprises a micro-control unit, an input control unit, a pressure sensor arranged on the electric seat and electrically connected with the input control unit, a door lock detection module, an engine detection module used for detecting the working state of an engine, an output control unit, a motor set arranged on the electric seat and electrically connected with the output control unit, and a storage unit. The micro-control unit collects data information of the pressure sensor, the door lock detection module and the engine detection module through the input control unit and controls the working state of the motor set by executing signals through the output control unit, and therefore the use state of the electric seat can be adjusted. The control system is directly electrically connected with a vehicle-mounted computer, existing lines of the vehicle-mounted computer are not damaged, the electric seat can automatically move backwards and reset, and users can conveniently get on and get off. | ||
1.一种汽车电动座椅控制系统，其特征在于：包括 微控制单元； 输入控制单元，与微控制单元电连接； 压力传感器，安装于电动座椅上且与输入控制单元电连接； 门锁检测模块，用于检测车门工作状态且与输入控制单元电连接； 发动机检测模块，用于检测发动机的工作状态且与输入控制单元电连接； 输出控制单元，与微控制单元电连接； 电机组，安装于电动座椅上且与输出控制单元电连接； 存储单元，用于存储座椅的使用状态； 所述微控制单元通过输入控制单元收集压力传感器、门锁检测模块及发动机检测模块的 数据信息，并通过输出控制单元执行信号，控制电机组的工作状态，实现电动座椅使用状态 的调整。
2.根据权利要求1所述的汽车电动座椅控制系统，其特征在于：所述电机组包括驱动电 动座椅前后移动的第一电机、驱动电动座椅上下移动的第二电机及驱动电动座椅靠背前后摆 动的第三电机。
3.根据权利要求1所述的汽车电动座椅控制系统，其特征在于：所述汽车电动座椅控制 系统还包括开关模块，所述开关模块与微控制单元电连接。
1.一种汽车电动座椅控制系统，其特征在于：包括 微控制单元； 输入控制单元，与微控制单元电连接； 压力传感器，安装于电动座椅上且与输入控制单元电连接； 门锁检测模块，用于检测车门工作状态且与输入控制单元电连接； 发动机检测模块，用于检测发动机的工作状态且与输入控制单元电连接； 输出控制单元，与微控制单元电连接； 电机组，安装于电动座椅上且与输出控制单元电连接； 存储单元，用于存储座椅的使用状态； 所述微控制单元通过输入控制单元收集压力传感器、门锁检测模块及发动机检测模块的 数据信息，并通过输出控制单元执行信号，控制电机组的工作状态，实现电动座椅使用状态 的调整。
2.根据权利要求1所述的汽车电动座椅控制系统，其特征在于：所述电机组包括驱动电 动座椅前后移动的第一电机、驱动电动座椅上下移动的第二电机及驱动电动座椅靠背前后摆 动的第三电机。
3.根据权利要求1所述的汽车电动座椅控制系统，其特征在于：所述汽车电动座椅控制 系统还包括开关模块，所述开关模块与微控制单元电连接。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车电动座椅，具体涉及一种汽车电动座椅控制系统。
背景技术
通常车主在车上坐的时间都较长，而车内的空间有限，若座椅的位置或者角度调整的不 适当的话，则很容易造成驾驶员的疲劳。现有的电动座椅控制技术是基于座椅本身的内部控 制，通过调整座椅的前后位置、上下位置或靠背摆动角度以得到合适的使用状态，并可存储 常用的使用状态，以后使用时可进行位置读取来完成座椅的调整。但现有的电动座椅只能针 对驾驶员驾驶时的某个使用状态进行设定，这种设定虽然提高了驾驶时的舒适性，但驾驶员 在开车时和上下车时对座椅的位置的需求都不同，若上下车时对座椅进行了调整，而当再次 开车时，又需要根据预先设定的使用状态重新对座椅的位置和角度进行调整，延长了调整时 间。特别是对于把座椅使用状态设定向前移动距离较大的情况，下车时需向后移动座椅，使 用不方便，现有的电动座椅不能进一步提高使用舒适性。因此，为了避免现有技术中存在的 缺点，有必要对现有技术做出改进。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种调整时间短、使用方便的汽 车电动座椅控制系统。
本发明是通过以下的技术方案实现的：
一种汽车电动座椅控制系统，包括
微控制单元；
输入控制单元，与微控制单元电连接；
压力传感器，安装于电动座椅上且与输入控制单元电连接；
门锁检测模块，用于检测车门工作状态且与输入控制单元电连接；
发动机检测模块，用于检测发动机的工作状态且与输入控制单元电连接；
输出控制单元，与微控制单元电连接；
电机组，安装于电动座椅上且与输出控制单元电连接；
存储单元，用于存储座椅的使用状态；
所述微控制单元通过输入控制单元收集压力传感器、门锁检测模块及发动机检测模块的 数据信息，并通过输出控制单元执行信号，控制电机组的工作状态，实现电动座椅使用状态 的调整。
进一步，所述电机组包括驱动电动座椅前后移动的第一电机、驱动电动座椅上下移动的 第二电机及驱动电动座椅靠背前后摆动的第三电机。
进一步，所述汽车电动座椅控制系统还包括开关模块，所述开关模块与微控制单元电连 接。
相对于现有技术，本发明通过门锁检测模块及发动机检测模块实时调整座椅的使用状态， 实现座椅自动后移和复位，方便驾驶员上下车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术 描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一 些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这 些附图获得其他的附图。
图1为本发明汽车电动座椅控制系统的原理图。
图中：1.微控制单元；2.输入控制单元；3.压力传感器；4.门锁检测模块；5.发动机检测 模块；6.输出控制单元；7.电机组；8.存储单元；9.开关模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描 述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中 的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本发明保护的范围。
如图1所示一种汽车电动座椅控制系统，包括：微控制单元1、输入控制单元2、压力传 感器3、门锁检测模块4、发动机检测模块5、输出控制单元6、电机组7、存储单元8及开 关模块9。具体连接关系和结构原理如下：
输入控制单元2，与微控制单元1电连接，收集压力传感器3、门锁检测模块4及发动机 检测模块5的数据信息并反馈至微控制单元1。
压力传感器3，安装于电动座椅上且与输入控制单元2电连接，用于检测座椅的受力状 态，判断座椅上是否有驾驶员，进而调整座椅的使用状态。
门锁检测模块3，用于检测车门工作状态且与输入控制单元2电连接，用于检测车门的 工作状态，判断车门是否打开或关闭，进而向后移动座椅或复位，方便驾驶员上下车。当然， 同时可以向后摆动座椅靠背或复位。
发动机检测模块5，用于检测发动机的工作状态且与输入控制单元2电连接，用于检测 发动机的工作状态，判断发动机是否开启或关闭，进而向后移动座椅或复位，方便驾驶员上 下车。当然，同进可以向后摆动座椅靠背或复位。
输出控制单元6，与微控制单元1电连接，接受微控制单元1的信息并输送至电机组7 进行位置和角度的控制。
电机组7，安装于电动座椅上且与输出控制单元6电连接；该电机组7包括驱动电动座 椅前后移动的第一电机、驱动电动座椅上下移动的第二电机及驱动电动座椅靠背前后摆动的 第三电机。
存储单元8，用于存储座椅的使用状态，方便微控制单元1读取数据，实现座椅自动调 整为预先设定的合适使用状态。
开关模块9，与微控制单元1电连接，微控制单元1接收开关模块9的信号后直接提取 存储单元8内预先设定的数据，并通过输出控制单元6控制电机组7工作，重新调整座椅的 使用状态。
微控制单元1通过输入控制单元2收集压力传感器3、门锁检测模块4及发动机检测模 块5的数据信息，并通过输出控制单元6执行信号，控制电机组7的工作状态，实现电动座 椅使用状态的调整。
工作原理：首先，根据驾驶员的需求，预先调整座椅的使用状态并进行存储，使用时， 门锁检测模块4及发动机检测模块5分别采集门锁的工作状态及发动机的工作状态，并反馈 至微控制单元1，微控制单元1根据门锁检测模块4及发动机检测模块5反馈的数据信息， 对电机组7的工作状态进行控制。当车门打开或发动机关闭时，座椅自动向后移动，座椅靠 背自动向后摆动；当车门关闭或发动机开启时，座椅自动向前移动复位，座椅靠背自动向前 摆动复位。
汽车电动座椅控制系统直接与车载电脑电连接，不破坏原车载电脑线路，可以通过读取 车载电脑的信息获得车门和发动机工作状态，由于上下车时只需向后移动座椅并复位，不用 重新检测并调整为预先设定的使用状态，使用方便，调整时间短。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原 则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
