| 专利名称： | 电动汽车电气功能检测调试仪 | ||
| 专利名称(英文)： | Electric automobile electric function detecting instrumention | ||
| 专利号： | CN201520788502.5 | 申请时间： | 20151012 |
| 公开号： | CN205027840U | 公开时间： | 20160210 |
| 申请人： | 杭州普拉格新能源汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 311122 浙江省杭州市余杭区天目山西路355号 | ||
| 发明人： | 胡新华; 杨爱喜; 李林; 薛荣俊 | ||
| 分类号： | G01R31/00 | 主分类号： | G01R31/00 |
| 代理机构： | 杭州赛科专利代理事务所(普通合伙) 33230 | 代理人： | 付建中 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车电气功能检测调试仪，包括：电源指示灯D1，多个功能开关，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接；三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空；DC/DC电源的模块IC1，输出5伏电压；三路二选一的开关K3，通过开关K3，电位器W1或电动汽车油门踏板器件可以连通到电动汽车控制器；本实用新型具有结构简单、成本低、使用方便、工作效率高的有益效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an electric automobile electric function detecting instrumention, including : power supply indicator D1, a plurality of function switch, ground end point 1st, 2nd end point respectively through the connector J1 is connected with a controller of the electric vehicle; a shift switch of three K2, their public foot of the security button switch K1 E is connected to the power supply, switch K2 is connected to the pin 1st forward gear indicator D7, the gear switch K2 is connected to the pin of the 2nd reverse gear indicator D8, the gear switch K2 3rd pin of the suspended; IC1 DC/DC power supply module, output 5-volt voltage; a three-way two-selecting switch K3, through switch K3, potentiometer W1 or electric automobile accelerator pedal device can be connected to a controller of the electric vehicle to; the utility model has the advantages of simple structure, low cost, easy to use, has the beneficial effect of high working efficiency. | ||
1.一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，包括： 电源指示灯D1，一端接地，另一端接电源E； 手刹开关指示灯D2，制动开关指示灯D3，起动开关指示灯D4，冷空调指示灯D5，加热器指示灯D6，前进档指示灯D7，倒车档指示灯D8，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接； 三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空； DC/DC电源的模块IC1，输入端连接档位开关K2的公共脚，具有+5V输出端和-5V输出端； 三路二选一的开关K3，其第一公共脚K31、第二公共脚K32、第三公共脚K33经接插件J2与电动汽车控制器连接，开关K3的K37脚、K38脚和K39脚经接插件J3连接到电动汽车油门踏板器件； 电位器W1，用于模拟电动汽车油门踏板，电位器W1的三只脚分别连接到开关K3的K34脚、K35脚和K36脚，电位器W1的非活动脚还连接到模块IC1的-5V输出端和+5V输出端； 油门指示灯D9，连接开关K3的K31脚、K32脚； 所有的元器件安装在检测调试仪机箱内，所有的指示灯、开关和电位器W1安装在检测调试仪机箱的控制面板上。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，所述的电源指示灯D1、手刹开关指示灯D2、制动开关指示灯D3、起动开关指示灯D4、冷空调指示灯D5、加热器指示灯D6、前进档指示灯D7、倒车档指示灯D8和油门指示灯D9由LED和电阻串联而成，其中手刹开关指示灯D2为低电平有效，其它的指示灯为高电平有效。
3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，所述的电动汽车油门踏板器件为电位器、霍尔。
1.一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，包括： 电源指示灯D1，一端接地，另一端接电源E； 手刹开关指示灯D2，制动开关指示灯D3，起动开关指示灯D4，冷空调指示灯D5，加热器指示灯D6，前进档指示灯D7，倒车档指示灯D8，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接； 三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空； DC/DC电源的模块IC1，输入端连接档位开关K2的公共脚，具有+5V输出端和-5V输出端； 三路二选一的开关K3，其第一公共脚K31、第二公共脚K32、第三公共脚K33经接插件J2与电动汽车控制器连接，开关K3的K37脚、K38脚和K39脚经接插件J3连接到电动汽车油门踏板器件； 电位器W1，用于模拟电动汽车油门踏板，电位器W1的三只脚分别连接到开关K3的K34脚、K35脚和K36脚，电位器W1的非活动脚还连接到模块IC1的-5V输出端和+5V输出端； 油门指示灯D9，连接开关K3的K31脚、K32脚； 所有的元器件安装在检测调试仪机箱内，所有的指示灯、开关和电位器W1安装在检测调试仪机箱的控制面板上。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，所述的电源指示灯D1、手刹开关指示灯D2、制动开关指示灯D3、起动开关指示灯D4、冷空调指示灯D5、加热器指示灯D6、前进档指示灯D7、倒车档指示灯D8和油门指示灯D9由LED和电阻串联而成，其中手刹开关指示灯D2为低电平有效，其它的指示灯为高电平有效。
3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，所述的电动汽车油门踏板器件为电位器、霍尔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种用于电动汽车电气功能的检测装置。
背景技术
当今社会，环境问题日益突出，国家大力发展新能源汽车，随着电动汽车的快速发展，电动汽车的保有量快速增加，售后人员处理车辆故障时需要借助于万用表或者其它设备逐一的排查线路，工作量巨大，而且对售后人员的专业技能要求非常高，严重影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型根据以上不足，提供了一种电动汽车电气功能检测调试仪，用于检测汽车档位开关、油门等。
本实用新型的技术方案是：
一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，包括：
电源指示灯D1，一端接地，另一端接电源E；
手刹开关指示灯D2，制动开关指示灯D3，起动开关指示灯D4，冷空调指示灯D5，加热器指示灯D6，前进档指示灯D7，倒车档指示灯D8，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接；
三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空；
DC/DC电源的模块IC1，输入端连接档位开关K2的公共脚，具有+5V输出端和-5V输出端；
三路二选一的开关K3，其第一公共脚K31、第二公共脚K32、第三公共脚K33经接插件J2与电动汽车控制器连接，开关K3的K37脚、K38脚和K39脚经接插件J3连接到电动汽车油门踏板器件；
电位器W1，用于模拟电动汽车油门踏板，电位器W1的三只脚分别连接到开关K3的K34脚、K35脚和K36脚，电位器W1的非活动脚还连接到模块IC1的-5V输出端和+5V输出端；
油门指示灯D9，连接开关K3的K31脚、K32脚；
所有的元器件安装在检测调试仪机箱内，所有的指示灯、开关和电位器W1安装在检测调试仪机箱的控制面板上。
所述的电源指示灯D1、手刹开关指示灯D2、制动开关指示灯D3、起动开关指示灯D4、冷空调指示灯D5、加热器指示灯D6、前进档指示灯D7、倒车档指示灯D8和油门指示灯D9由LED和电阻串联而成，其中手刹开关指示灯D2为低电平有效，其它的指示灯为高电平有效。
所述的电动汽车油门踏板器件为电位器、霍尔。
本实用新型具有结构简单、成本低、使用方便、工作效率高的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的电原理框图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如图所示，1.一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，包括：
电源指示灯D1，一端接地，另一端接电源E；
手刹开关指示灯D2，制动开关指示灯D3，起动开关指示灯D4，冷空调指示灯D5，加热器指示灯D6，前进档指示灯D7，倒车档指示灯D8，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接；
三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空；
DC/DC电源的模块IC1，输入端连接档位开关K2的公共脚，具有+5V输出端和-5V输出端；
三路二选一的开关K3，其第一公共脚K31、第二公共脚K32、第三公共脚K33经接插件J2与电动汽车控制器连接，开关K3的K37脚、K38脚和K39脚经接插件J3连接到电动汽车油门踏板器件；
电位器W1，用于模拟电动汽车油门踏板，电位器W1的三只脚分别连接到开关K3的K34脚、K35脚和K36脚，电位器W1的非活动脚还连接到模块IC1的-5V输出端和+5V输出端；
油门指示灯D9，连接开关K3的K31脚、K32脚；
电位器W1或电动汽车油门踏板器件可以连通到电动汽车控制器；
所有的元器件安装在检测调试仪机箱内，所有的指示灯、开关和电位器W1安装在检测调试仪机箱的控制面板上。
电源指示灯D1、手刹开关指示灯D2、制动开关指示灯D3、起动开关指示灯D4、冷空调指示灯D5、加热器指示灯D6、前进档指示灯D7、倒车档指示灯D8和油门指示灯D9由LED和电阻串联而成，其中手刹开关指示灯D2为低电平有效，即图中J11接地时，手刹开关指示灯D2亮，其它的指示灯为高电平有效。
所述的电动汽车油门踏板器件为电位器、霍尔。
