| 专利名称： | 一种汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle collision test with the high-speed hydraulic damping device | ||
| 专利号： | CN201610372977.5 | 申请时间： | 20160531 |
| 公开号： | CN105805216A | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 江苏科技大学 | ||
| 申请地址： | 212003 江苏省镇江市梦溪路2号 | ||
| 发明人： | 李纯金; 周宏根; 任帅; 田桂中; 李磊; 李国超; 刘金锋; 杨勇; 景旭文 | ||
| 分类号： | F16F9/24; F16F9/34; G01M17/007 | 主分类号： | F16F9/24 |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 李晓静 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，包括若干个固定在钢轨上的缓冲器单元，所述缓冲器单元包含内套和外套，所述内套和外套通过前端盖和后端盖固定，所述内套内安装有螺杆活塞，所述螺杆活塞的头部安装有可旋转撞击头，位于内套外的螺杆活塞上套有复位弹簧，内套和外套之间形成油腔，所述内套上设有通孔与油腔连通，内套上安装有单向阀。本发明的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，同时依靠螺杆活塞的螺纹剪切作用和缓冲器内腔液压油的阻尼作用吸收能量来止停牵引小车，吸收能量能力更强，可以保证具有较大惯性的牵引小车能够稳定的停止下来。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile collision of the high-speed hydraulic damping device is used for testing, including a plurality of fixed on the rail unit of the buffer, the buffer unit comprises inner sleeve and outer sleeve, the inner sleeve and outer sleeve through the front-end cover and the rear end cover is fixed, the screw is arranged in the inner sleeve of the piston, the screw head of the piston is provided with a rotatable impacting head, is located outside of the inner sleeve of the screw provided with a reset spring on the piston, the oil chamber is formed between the inner sleeve and an outer sleeve, the inner sleeve is provided with a through hole is communicated with the oil chamber and the, a one-way valve is arranged on the inner sleeve. The vehicle collision test of this invention with the high-speed hydraulic buffer device, at the same time rely on the shearing action of the screw thread of the piston and the buffer of the damping effect of the hydraulic oil in the inner cavity to absorb energy in order to stops stops traction trolley, energy absorbing ability is stronger, having a relatively large inertia can be ensured of the stability of the traction vehicle can be stopped. | ||
1.一种汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：包括若干个固定在钢轨 上的缓冲器单元，所述缓冲器单元包含内套和外套，所述内套和外套通过前端盖和后端 盖固定，所述内套内安装有螺杆活塞，所述螺杆活塞的头部安装有可旋转撞击头，位于 内套外的螺杆活塞上套有复位弹簧，内套和外套之间形成油腔，所述内套上设有通孔与 油腔连通，内套上安装有单向阀。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 可旋转撞击头包含于螺杆活塞连接的圆柱形球头、前端盖和球头后端盖，所述圆柱形球 头与前端盖点接触，在圆柱形球头上套有圆柱滚针轴承，圆柱滚针轴承通过前端盖固定 在圆柱形球头上，前端盖和球头后端盖固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 螺杆活塞与前端板通过螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 螺杆活塞的螺纹升角大于螺纹的当量摩擦角。
5.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 所述后端盖位于内套的面上安装有缓冲块。
6.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 钢轨上固定有底板，底板下贴板焊接于底板下方，压板通过螺栓与底板下贴板连接，底 板前方焊接有挡臂。
1.一种汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：包括若干个固定在钢轨 上的缓冲器单元，所述缓冲器单元包含内套和外套，所述内套和外套通过前端盖和后端 盖固定，所述内套内安装有螺杆活塞，所述螺杆活塞的头部安装有可旋转撞击头，位于 内套外的螺杆活塞上套有复位弹簧，内套和外套之间形成油腔，所述内套上设有通孔与 油腔连通，内套上安装有单向阀。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 可旋转撞击头包含于螺杆活塞连接的圆柱形球头、前端盖和球头后端盖，所述圆柱形球 头与前端盖点接触，在圆柱形球头上套有圆柱滚针轴承，圆柱滚针轴承通过前端盖固定 在圆柱形球头上，前端盖和球头后端盖固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 螺杆活塞与前端板通过螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 螺杆活塞的螺纹升角大于螺纹的当量摩擦角。
5.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 所述后端盖位于内套的面上安装有缓冲块。
6.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，其特征在于：所述 钢轨上固定有底板，底板下贴板焊接于底板下方，压板通过螺栓与底板下贴板连接，底 板前方焊接有挡臂。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，属于汽车试验领域。
背景技术
汽车碰撞试验是新型汽车研发过程中进行测试汽车被动安全性的必要手段，随 着社会对汽车安全性能考虑日益提高，汽车碰撞安全实验室建设在我国迅速增长。目前 汽车碰撞试验牵引系统基本采用电机牵引，利用带传动原理，由电机转动驱动钢丝绳， 通过牵引小车将钢丝绳的运动传递给试验车辆，并实现在试验车在距离被撞物体一定距 离时切断钢丝绳与试验车之间的动力传递，保证试验车在自由状态下以规定的速度撞击 被撞物体。由于牵引小车脱离牵引钢丝绳后仍具有较高的速度，传统的止停牵引小车的 方法是利用牵引小车撞击白钢管或者障碍物，使白钢管或障碍物变形吸能来达到止停小 车的目的，这样做需要不断更换变形的白钢管或障碍物，同时对牵引小车和钢轨有不同 程度的损坏。发明专利“一种汽车碰撞吸能缓冲装置”(专利号2011101059021.8)公开了 一种液压缓冲装置，该装置通过液压缸活塞运动挤压工作腔内的油液，依靠液压阻尼对 作用在其上面的物体进行缓冲至停止，对撞击物体起到一定的保护作用。但是汽车碰撞 过程牵引小车的瞬间撞击力很大，单纯依靠液压阻尼作用很难在瞬间将撞击能量吸收转 化，会对液压缸本身造成一定的损坏，本发明的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，同 时依靠螺杆活塞的螺纹剪切作用和缓冲器内腔液压油的阻尼作用吸收能量来止停牵引 小车，吸收能量能力更强，可以保证具有较大惯性的牵引小车能够稳定的停止下来。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车碰撞试验用高速 液压缓冲装置，实用高效，安全可靠，通用性强，对牵引小车和轨道损坏也较小。
技术方案：为实现上述目的，本发明的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，包括若 干个固定在钢轨上的缓冲器单元，所述缓冲器单元包含内套和外套，所述内套和外套通 过前端盖和后端盖固定，所述内套内安装有螺杆活塞，所述螺杆活塞的头部安装有可旋 转撞击头，位于内套外的螺杆活塞上套有复位弹簧，内套和外套之间形成油腔，所述内 套上设有通孔与油腔连通，内套上安装有单向阀。
作为优选，所述可旋转撞击头包含于螺杆活塞连接的圆柱形球头、前端盖和球头后 端盖，所述圆柱形球头与前端盖点接触，在圆柱形球头上套有圆柱滚针轴承，圆柱滚针 轴承通过前端盖固定在圆柱形球头上，前端盖和球头后端盖固定连接。
作为优选，所述螺杆活塞与前端板通过螺纹连接。
作为优选，所述螺杆活塞的螺纹升角大于螺纹的当量摩擦角，避免螺杆活塞在牵引 小车撞击时螺纹自锁，失去液压缓冲的作用。
作为优选，所述所述后端盖位于内套的面上安装有缓冲块。
作为优选，所述钢轨上固定有底板，底板下贴板焊接于底板下方，压板通过螺栓与 底板下贴板连接，底板前方焊接有挡臂。底板下贴板的长度与平行钢轨之间的间隙相等， 压板通过螺栓与底板下贴板连接，根据底板下贴板的长度可快速调整钢轨间的间隙，压 板通过螺栓将钢轨翼边国定在底板与压板之间
有益效果：本发明的汽车碰撞试验用高速液压缓冲装置，当被牵引汽车在距离被撞 物体一定距离时，牵引小车脱离驱动钢丝绳的牵引撞击液压缓冲装置停下，被牵引汽车 脱离牵引小车在自由状态下以规定的速度撞击被撞物体，同时依靠螺杆活塞的螺纹剪切 作用和缓冲器内腔液压油的阻尼作用吸收能量来止停牵引小车，吸收能量能力更强，可 以保证具有较大惯性的牵引小车能够稳定的停止下来。
附图说明
图1是本发明的组成机构示意图。
图2是缓冲器单元剖示示意图。
图3是液压缓冲装置俯视图。
图4是图2中B的放大视图。
图5是图2中C的放大视图。
图6是液压缓冲装置与钢轨装夹示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
本发明适用的汽车碰撞安全性测试试验牵引系统的组成机构如图1，通过电机驱动 钢丝绳带动牵引小车以一定的速度沿钢轨运行，牵引小车的运动拖动被牵引汽车以同样 的速度运动，当被牵引汽车在距离被撞物体一定距离时，牵引小车脱离驱动钢丝绳的牵 引撞击液压缓冲装置停下，被牵引汽车脱离牵引小车在自由状态下以规定的速度撞击被 撞物体。
如图1至图6所示，外套2通过螺栓固定于前端盖3、后端盖4之间，内套1通过 凹槽镶嵌于前端盖3、后端盖4之间，内套1尾端留有排油孔10和单向阀11，内套1 与外套2之间留有储油间隙，螺杆活塞5与前端盖3的导向孔通过螺纹进行连接，螺杆 活塞5前端安装有可旋转撞击头13，复位弹簧14连接于前端盖3与撞击头13之间，底 板下贴板6焊接于底板8下方，压板7通过螺栓与底板下贴板6连接，底板前方焊接有 挡臂12。
所述牵引小车手柄撞击液压缓冲装置的挡臂12时，牵引小车脱离钢丝绳牵引撞击 液压缓冲装置的撞击头13，同时被牵引汽车也脱离牵引小车以一定速度自由运行。
所述螺杆活塞5与前端盖3导向孔通过螺纹进行连接，螺杆活塞5的螺纹升角大于 螺纹的当量摩擦角，避免螺杆活塞5在牵引小车撞击时螺纹自锁，失去液压缓冲的作用。
所述缓冲器内套尾端留有两圈排油孔10和一圈单向阀11，单向阀11在外腔油进入 内腔时打开，排油孔10起到将内腔的液压油排到外腔，单向阀的作用是螺杆活塞5复 位时内腔快速回油。所述液压缓冲装置在牵引小车撞击完成后依靠复位弹簧14复位使 螺杆活塞回程，此时单向阀11打开使缓冲器外腔的液压油快速进入缓冲器内腔。
所述可旋转撞击头13内部圆柱形球头18与前端盖15通过点进行接触，圆柱形球 头18与前端盖15之间通过圆柱滚针轴承17连接，当牵引小车与撞击头13前面碰撞贴 合时，螺杆活塞5通过圆柱滚针轴承17可自由旋转，同时圆柱形球头18与前端盖15 通过点接触减少旋转过程阻力。
所述底板下贴板6焊接于底板8下方，底板下贴板6的长度与平行钢轨之间的间隙 相等，压板7通过螺栓与底板下贴板6连接，根据底板下贴板6的长度可快速调整钢轨 间的间隙，压板7通过螺栓将钢轨翼边国定在底板8与压板7之间。
本发明在使用时，牵引小车撞击前端盖15，由于前端盖15与圆柱形球头18为点接 触，螺杆活塞5与前端盖15为螺纹连接，螺杆活塞5通过旋转挤压液压油，同时复位 弹簧压缩吸能，当牵引小车冲击力过大时，牵引小车的冲击力导致螺杆活塞剪切螺纹， 吸收能量，在进一步通过液压油吸能。本发明在牵引小车撞击时同时依靠螺杆活塞5的 螺纹剪切作用和缓冲器内腔液压油的阻尼作用吸收能量来止停牵引小车，吸收能量能力 更强，可以保证具有较大惯性的牵引小车能够稳定的停止下来，本装置实用高效，安全 可靠，通用性强，对牵引小车和轨道损坏也较小。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也 应视为本发明的保护范围。
