专利名称: | 一种可升降的电动汽车减振电池箱 | ||
专利名称(英文): | A liftable electric automobile damping battery box | ||
专利号: | CN201520766980.6 | 申请时间: | 20150930 |
公开号: | CN204966566U | 公开时间: | 20160113 |
申请人: | 厦门理工学院 | ||
申请地址: | 361024 福建省厦门市集美区理工路600号 | ||
发明人: | 钟颖强; 于国飞; 梁子奇; 黄飞; 王海兵; 杨艺莹 | ||
分类号: | H01M2/10 | 主分类号: | H01M2/10 |
代理机构: | 泉州市潭思专利代理事务所(普通合伙) 35221 | 代理人: | 麻艳 |
摘要: | 本实用新型公开一种可升降的电动汽车减振电池箱,具有呈上下设置的上盖和底板,该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设;该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。本新型可升降的电动汽车减振电池箱,上盖和底板间由可调伸缩杆连接,于此构成的电池箱的箱体空间为可调结构,通过简单上下伸缩调节,即可适应于不同造型尺寸的汽车电池,于此更换电池时无需更换电池箱,带来实用节约、成本低的优势。而且于上盖和底板上均设有减振垫圈,通过上下配合,可对电池箱内的电池起到优良减振作用,从而可防止电动汽车在剧烈振动时对电池造成损害,大大提升了电池的使用寿命。 | ||
摘要(英文): | The utility model discloses a liftable electric automobile damping battery box, is arranged under the upper part of the upper cover and the bottom plate, the upper cover and the bottom plate through the adjustable telescopic rod between upper and lower connected; the upper cover and the bottom plate on the side of the facing are provided with vibration damping washer. The model can be lifting of the electric automobile damping battery box, between the upper cover and the bottom plate by the adjustable telescopic rod connecting, to the space of the box body of the battery box is adjustable structure, upper and lower telescopic adjustment by simple, can be adapted to different shape and size of the automobile battery, the replacement of the battery in the battery case is not required to be replaced, the alarm, the advantages of low cost. And the upper cover and the bottom plate is provided with a vibration damping washer, through the upper and lower matching, the battery box excellent in a vibration-damping function of the battery, thus preventing violent vibration of the electric vehicle to cause damage to the battery, thereby greatly improving the service life of the battery. |
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一种可升降的电动汽车减振电池箱(实用新型专利)
专利号:CN201520766980.6
申请人:厦门理工学院
- 公开号:CN204966566U
- 申请日期:20150930
- 公开日期:20160113
1.一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:具有呈上下设置的上盖和底板,该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设;该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。
2.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述可调伸缩杆包括固定部和伸缩部;该固定部设于底板上,该固定部上开设有伸缩槽;伸缩部设于上盖上,该伸缩部活动伸置于伸缩槽内,并且二者间通过固定螺母进行固定。
3.如权利要求1或2所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述可调伸缩杆设有两组,分别位于上盖和底板的中间位置的两侧位置。
4.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位,减振垫圈以可拆解方式组装于垫圈安装位上。
5.如权利要求1或4所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述减振垫圈上下分别设有四个,分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
6.如权利要求1或4的任一项所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述减振垫圈呈环形状结构。
7.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和底板上还设有呈直角结构的定位筋。
8.如权利要求7所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位,定位筋以可拆解方式组装于定位筋安装位上。
9.如权利要求7或8所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述定位筋上下分别设有四个,分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
10.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和/或者底板上还设有散热槽组。
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1.一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:具有呈上下设置的上盖和底板,该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设;该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。
2.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述可调伸缩杆包括固定部和伸缩部;该固定部设于底板上,该固定部上开设有伸缩槽;伸缩部设于上盖上,该伸缩部活动伸置于伸缩槽内,并且二者间通过固定螺母进行固定。
3.如权利要求1或2所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述可调伸缩杆设有两组,分别位于上盖和底板的中间位置的两侧位置。
4.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位,减振垫圈以可拆解方式组装于垫圈安装位上。
5.如权利要求1或4所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述减振垫圈上下分别设有四个,分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
6.如权利要求1或4的任一项所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述减振垫圈呈环形状结构。
7.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和底板上还设有呈直角结构的定位筋。
8.如权利要求7所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位,定位筋以可拆解方式组装于定位筋安装位上。
9.如权利要求7或8所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述定位筋上下分别设有四个,分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
10.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱,其特征在于:所述上盖和/或者底板上还设有散热槽组。
翻译:技术领域
本实用新型涉及电池固定装置,具体是指一种可升降的电动汽车减振电池箱。
背景技术
电动汽车利用电池作为动力源,能够实现零排放和零污染,是汽车未来发展方向和趋势。目前电动汽车所使用的动力电池较重,如果没有好的固定装置,动力电池有可能在汽车行驶过程中发生移动,容易造成事故。随着汽车行驶,动力电池时常处于剧烈振动状态,对电池造成损害,于此使动力电池的使用寿命缩短,由此电动汽车在使用过程中必然会涉及更换电池问题,由于不同品牌或者款式的动力电池存在型号造型差异,更换不同动力电池时,需要将用于固定动力电池的固定装置一并更换,存在浪费、成本高、不实用等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可升降的电动汽车减振电池箱,不仅具有优良减振作用,提升电池使用寿命,而且设计成可升降结构可适应于不同类型的电池,具有节约、实用、成本低等优点。
为了达成上述目的,本实用新型的解决方案是:
一种可升降的电动汽车减振电池箱,具有呈上下设置的上盖和底板,该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设;该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。
所述可调伸缩杆包括固定部和伸缩部;该固定部设于底板上,该固定部上开设有伸缩槽;伸缩部设于上盖上,该伸缩部活动伸置于伸缩槽内,并且二者间通过固定螺母进行固定。
所述可调伸缩杆设有两组,分别位于上盖和底板的中间位置的两侧位置。
所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位,减振垫圈以可拆解方式组装于垫圈安装位上。
所述减振垫圈上下分别设有四个,分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
所述减振垫圈呈环形状结构。
所述上盖和底板上还设有呈直角结构的定位筋。
所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位,定位筋以可拆解方式组装于定位筋安装位上。
所述定位筋上下分别设有四个,分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
所述上盖和/或者底板上还设有散热槽组。
采用上述方案后,本新型可升降的电动汽车减振电池箱,上盖和底板间由可调伸缩杆连接,于此构成的电池箱的箱体空间为可调结构,通过简单上下伸缩调节,即可适应于不同造型尺寸的汽车电池,于此更换电池时无需更换电池箱,带来实用节约、成本低的优势。而且于上盖和底板上均设有减振垫圈,通过上下配合,可对电池箱内的电池起到优良减振作用,从而可防止电动汽车在剧烈振动时对电池造成损害,大大提升了电池的使用寿命。
附图说明
图1是本新型可升降的电动汽车减振电池箱的立体示意图。
标号说明
上盖1底板2
可调伸缩杆3固定部31
伸缩部32固定螺母33
减振垫圈4定位筋5
散热槽组6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。
本案涉及一种可升降的电动汽车减振电池箱,如图1所示,具有呈上下设置的上盖1和底板2。
上盖1和底板2间通过可调伸缩杆3上下连设,通过可调伸缩杆3的伸缩作用,实现上盖1和底板2上下相对位置的可调作用,于此构成的整个电池箱其箱体尺寸呈可调结构。具体一优选实施例,可调伸缩杆3包括固定部31和伸缩部32,固定部31设于底板2上,该固定部31上开设有伸缩槽(图中未示出);伸缩部32设于上盖1上,该伸缩部32活动伸置于伸缩槽内,并且二者间通过固定螺母33进行固定。需要作上下伸缩调节时,只需旋开固定螺母33即可,简单又方便。优选地,可调伸缩杆3设有两组,分别位于上盖1和底板2的中间位置的两侧位置。
所述上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有减振垫圈4。优选地,减振垫圈4可设计为固定结构,亦可设计为位置可调的可调部件,即于上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位,减振垫圈4以可拆解方式组装于垫圈安装位上。于此,根据不同类型电池以及实际减振需求,于适当位置组装减振垫圈4,使该减振垫圈4能够充分发挥其减振效果。图1中给出的具体实施例中,减振垫圈4上下分别设有四个,分别设于上盖1和底板2的四个直角位置处。另外,减振垫圈4呈环形状结构,可提升其缓冲减振功效。
所述上盖1和底板2上还设有定位筋5,该定位筋5呈直角朝内的直角结构,用于对电池的边角进行上下定位,利于安装。进一步,定位筋5可设计为固定结构,亦可设计为位置可调的可调部件,即于上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位,定位筋5以可拆解方式组装于定位筋安装位上。图1中给出的具体实施例中,定位筋5上下分别设有四个,分别一体连设于上盖1和底板2的四个直角位置处。
优选地,上盖1和/或者底板2上还设有散热槽组6。图1中给出的具体实施例,于上盖1上并排设有若干道散热槽构成的散热槽组6,用于提升电池散热作用。
以上所述仅为本新型的优选实施例,凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰,均应属于本新型权利要求的范围。