行之知识产权综合服务平台

技术领域

本发明属于大型柴油发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却润滑集成模块，具体适用于提高集成度。

背景技术

当前，发动机冷却系统和润滑系统的相关零部件多采取独立的布置方式，之间再以管道相连。这种传统的布置及设计方式会导致发动机体型过大，或者在紧凑的发动机布置方案中无法实现。在这样的背景下，集成模块化的产品应运而生。但现在常用的集成手段仅仅将机油冷却器和机油滤清器这两者简单的集成在一起。

中国专利：授权公告号为CN101435365B，授权公告日为2012年5月23日的发明专利公开了一种发动机系统集成模块，将发动机的水泵、部分水管、机油滤清器、机油冷却器、部分润滑油路以及部分附件支架集成设计到一起，形成了一个集成的系统集成模块结构，系统集成模块取代了传统的大量的发动机外围的冷却水管，润滑油管和附件支架，并且将水泵、机油滤清器、机油冷却器直接装在此支架上形成一个系统整体。虽然该发明减少了发动机的很多冷却水管、润滑油管及附件支架，但其仅集成有水泵、机油滤清器、机油冷却器这三个部件，集成度较低。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的无集成度低的问题，提供一种集成度高的发动机冷却润滑集成模块。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座、水泵、机油冷却器、机油滤清器，所述水泵、机油冷却器、机油滤清器都固定在底座上，水泵通过机油冷却器与发动机缸体相通，机油冷却器通过机油滤清器与主油道相通；

所述集成模块还包括均固定在底座上的冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器；

所述冷却液调温器的进液端与小循环、大循环相通，冷却液调温器的排液端通过底座的内部水路依次与水泵、机油冷却器、发动机缸体相通，所述冷却液滤清器的进液端与机油冷却器的排液端相通，冷却液滤清器的排液端与水泵的进液端相通；

所述机油调温器的进液端通过机油泵与油底壳相通，机油调温器的排液端通过底座的内部油路依次与机油冷却器、机油滤清器、主油道相通。

所述机油调温器的排液端与机油滤清器的进液端相通，且机油调温器上设置有电控式油温控制阀，底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油温传感器。

所述集成模块还包括滤清器旁通阀，该滤清器旁通阀的进液端与机油冷却器的排液端相通，滤清器旁通阀的排液端与主油道相通，且底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油压传感器。

所述机油滤清器上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀。

所述底座内连通水泵、机油冷却器的水路上设有水温传感器。

所述机油滤清器内部设置有滤芯中心管。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种发动机冷却润滑集成模块包括底座、水泵、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器，水泵、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器均固定在底座上，即将水泵、机油冷却器、机油滤清器、冷却液调温器、冷却液滤清器、机油调温器都集成到底座上，与现有的集成模块相比，该设计的集成度更高，同时，冷却液滤清器的进液端与机油冷却器的排液端相通，冷却液滤清器的排液端与水泵的进液端相通，由机油冷却器流出的冷却液会分流一路通过冷却液滤清器过滤，再进入水泵，依次循环，冷却液滤清器通过不断循环过滤可达到净化冷却系统的目的。因此，本发明不仅集成度高，而且能实现冷却系统的有效净化。

2、本发明一种发动机冷却润滑集成模块中机油调温器的排液端与机油滤清器的进液端相通，且机油调温器上设置有电控式油温控制阀，底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油温传感器，该设计使得当机油温度较低时，机油可不经机油冷却器直接流进机油滤清器，有利于资源的合理运用。因此，本发明实现了资源的合理运用。

3、本发明一种发动机冷却润滑集成模块还包括滤清器旁通阀，该滤清器旁通阀的进液端、排液端分别与机油冷却器的排液端、主油道相通，且底座内连通机油滤清器、主油道的油路上设有油压传感器，该设计不仅在发动机冷启动时可保证机油能够顺利到达主油道给各润滑件供油，而且在机油滤清器需要更换或堵塞时，机油可通过该滤清器旁通阀到达主油道给发动机供油，从而实现了特殊状况下机油的及时供应。因此，本发明实现了特殊状况下机油的及时供应。

4、本发明一种发动机冷却润滑集成模块中机油滤清器上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀，该设计有效避免了更换机油滤清器时，在拔出滤芯过程中机油被带出而污染环境。因此，本发明有利于环境的保护。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为集成模块内部水路的结构框图。

图3为集成模块内部油路的结构框图。

图中：底座1、水泵2、机油冷却器3、机油滤清器4、滤清器维护阀41、滤芯中心管42、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7、电控式油温控制阀71、水温传感器8、油温传感器91、油压传感器92、滤清器旁通阀10。

图2中箭头所指方向为冷却液的流动方向，图3中箭头所指方向为机油的流动方向。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座1、水泵2、机油冷却器3、机油滤清器4，所述水泵2、机油冷却器3、机油滤清器4都固定在底座1上，水泵2通过机油冷却器3与发动机缸体相通，机油冷却器3通过机油滤清器4与主油道相通；

所述集成模块还包括均固定在底座1上的冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7；

所述冷却液调温器5的进液端与小循环、大循环相通，冷却液调温器5的排液端通过底座1的内部水路依次与水泵2、机油冷却器3、发动机缸体相通，所述冷却液滤清器6的进液端与机油冷却器3的排液端相通，冷却液滤清器6的排液端与水泵2的进液端相通；

所述机油调温器7的进液端通过机油泵与油底壳相通，机油调温器7的排液端通过底座1的内部油路依次与机油冷却器3、机油滤清器4、主油道相通。

所述机油调温器7的排液端与机油滤清器4的进液端相通，且机油调温器7上设置有电控式油温控制阀71，底座1内连通机油滤清器4、主油道的油路上设有油温传感器92。

所述集成模块还包括滤清器旁通阀10，该滤清器旁通阀10的进液端与机油冷却器3的排液端相通，滤清器旁通阀10的排液端与主油道相通，且底座1内连通机油滤清器4、主油道的油路上设有油压传感器91。

所述机油滤清器4上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀41。

所述底座1内连通水泵2、机油冷却器3的水路上设有水温传感器8。

所述机油滤清器4内部设置有滤芯中心管42。

本发明的原理说明如下：

本发明提供了一种高效、高集成度、高智能的冷却润滑模块，由底座1、水泵2、机油冷却器3、机油滤清器4、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7等组成。上述部件都靠底座1内部设计的水路和油路联接，这些水路、油路代替了过去的外接管路和在缸体上加工的水油道，除了结构更紧凑，也为缸体的通用性和制造的简易型提供有力支持。同时，本发明模块适用于多种车型和发动机型，各部件可根据需要选用不同的配置，最大化了集成模块的可选装特点，通用性强。其中，水路和油路的具体工作原理如下：

水路：冷却液由大循环和小循环通过冷却液调温器5分配流至水泵2后，再进入机油冷却器3中冷却机油，随后，流出机油冷却器3的冷却液一部分进入发动机缸体，另一部分通过冷却液滤清器6过滤后进入水泵2，依次循环。

油路：机油从油底壳经由机油泵进入机油调温器7中，机油调温器7根据机油的实际温度确定是否流经机油冷却器3，若机油温度较低，机油则不经机油冷却器3直接流进机油滤清器4过滤，若机油温度较高，则经机油冷却器3冷却后再进入机油滤清器4过滤，过滤后的机油最后流入主油道。

滤清器维护阀41：更换机油滤清器4时，滤罐内会存在大量机油，抽出滤芯时很容易带出机油污染环境。设置滤清器维护阀41后，滤芯拔出一定高度时，滤清器维护阀41会打开，滤罐内的机油通过滤清器维护阀41流回油底壳，因此可避免机油在抽拔滤芯时被带出。

滤芯中心管42：本发明中，滤芯中心管42可有效支撑滤芯，保证滤芯的强度。另外，滤芯中心管42可连接环保滤，垃圾可直接焚烧，无需另作处理。

冷却液滤清器6：本发明中，冷却液滤清器6可有效过滤冷却液中的杂质，防止水垢生成，从而延长了发动机的保养间隔里程以及使用寿命，减少了冷却系统的故障率。

电控式油温控制阀71：电控式油温控制阀71比传统机械式的反应更为迅捷，在快速热机以及快速建立油压方面都具有明显的优势。

实施例1：

参见图1至图3，一种发动机冷却润滑集成模块，包括底座1、水泵2、机油冷却器3、机油滤清器4、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7、滤清器旁通阀10，所述水泵2、机油冷却器3、机油滤清器4、冷却液调温器5、冷却液滤清器6、机油调温器7、滤清器旁通阀10都固定在底座1上，所述机油滤清器4上设置有与油底壳相通的滤清器维护阀41、滤芯中心管42，所述冷却液调温器5的进液端与小循环、大循环相通，冷却液调温器5的排液端通过底座1的内部水路依次与水泵2、机油冷却器3、发动机缸体相通，所述冷却液滤清器6的进液端与机油冷却器3的排液端相通，冷却液滤清器6的排液端与水泵2的进液端相通，且底座1内连通水泵2、机油冷却器3的水路上设有水温传感器8；所述机油调温器7的进液端通过机油泵与油底壳相通，机油调温器7的排液端一路通过底座1的内部油路依次与机油冷却器3、机油滤清器4、主油道相通，另一路与机油滤清器4的进液端相通，且机油调温器7上设置有电控式油温控制阀71，底座1内连通机油滤清器4、主油道的油路上设有油温传感器92，所述滤清器旁通阀10的进液端与机油冷却器3的排液端相通，滤清器旁通阀10的排液端与主油道相通，且底座1内连通机油滤清器4、主油道的油路上设有油压传感器91。