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技术领域

本发明涉及车辆，特别是涉及一种头枕及车辆。

背景技术

头枕是一种提高使用者头部舒适度的用具，例如：座椅头枕、汽车用头枕 等。下面以汽车用头枕(以下简称头枕)为例加以说明。

现有的头枕具有枕头部及设于枕头下部支撑杆，枕头部用于保护乘员头 部，支撑杆用于将头枕安装在座椅处。

现有头枕具有两方面功能，其一是对使用者头部舒适性做调整或改善，使 得使用者在驾驶时头部感觉更加舒适；其二是在车辆发生追尾时，保护乘员头 部安全。然而现有头枕不能提高乘员颈部的舒适性。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种头枕，在满足乘员头部舒适性及保证乘员 安全性的同时提高乘员颈部的舒适性。

本发明一个进一步的目的提供一种车辆，使得车辆在满足乘员头部舒适性 及保证乘员安全性的同时提高乘员颈部的舒适性，进一步提高驾驶车辆或乘车 的舒适性。

特别地，本发明提供了一种头枕，包括：分体连接的头枕部、颈枕部及安 装件，其中，所述头枕部和所述颈枕部同向设置；

所述头枕部用于支撑乘员的头部；

所述颈枕部设置在所述头枕部的下方，所述颈枕部用于支撑所述乘员的颈 部；

所述安装件设置在所述颈枕部的下方，所述安装件的一端与所述颈枕部固 定连接，所述安装件的另一端用于与车辆的座椅安装。

进一步地，所述颈枕部可沿水平方向相对所述头枕部向外伸出或收回，以 调整所述颈枕部相对所述头枕部的长度，使得所述颈枕部能够适配不同状态或 不同体型的乘员；

其中，所述颈枕部处于伸出状态，所述颈枕部用于支撑所述乘员的颈部， 所述颈枕部处于收回状态，所述颈枕部用于收纳在所述头枕部的下方，且所述 颈枕部用于支撑所述乘员的颈部。

可选地，所述颈枕部包括沿水平方向顺序相连的的颈枕饰盖、颈枕调节件 和颈枕枕面，所述颈枕饰盖分别与所述头枕部及所述安装件固定连接，所述颈 枕饰盖用于支撑所述颈枕枕面，所述颈枕枕面用于支撑所述乘员的颈部，所述 颈枕调节件连接在所述颈枕饰盖与所述颈枕枕面之间，所述颈枕调节件用于带 动所述颈枕枕面相对所述颈枕饰盖移动，以使得所述颈枕枕面可相对所述颈枕 饰盖向外伸出或收回。

可选地，所述颈枕调节件包括颈枕调节套和颈枕调节杆，所述颈枕调节套 的一端与所述颈枕饰盖固定连接，所述颈枕调节套的另一端用于容纳所述颈枕 调节杆，所述颈枕调节杆的一端与所述颈枕枕面固定连接，所述颈枕调节杆的 另一端伸入所述颈枕调节套内并可相对其做轴向运动。

进一步地，所述颈枕部还包括旋转件，所述旋转件设置在所述颈枕饰盖和 所述颈枕枕面之间，通过所述旋转件实现所述颈枕枕面的转动以使所述颈枕枕 面匹配所述乘员的颈部。

进一步地，所述安装件用于调节所述头枕的高度位置，通过调节所述安装 件以调整所述头枕相对所述车辆的座椅的高低位置，以使得所述头枕能够适配 不同身高的乘员。

可选地，所述安装件包括安装套和安装调节杆，所述安装套的一端与所述 车辆的座椅固定连接，所述安装套的另一端用于容纳所述安装调节杆，所述安 装调节杆的一端与所述颈枕部固定连接，所述安装调节杆的另一端伸入所述安 装套内并可相对其做轴向运动。

进一步地，还包括头枕调节件，所述头枕调节件设置在所述头枕部与所述 颈枕部之间，所述头枕调节件用于调节所述头枕部相对所述颈枕部的高度位 置，通过调节所述头枕调节件以调整所述头枕部相对所述颈枕部的高低位置， 以使得所述头枕部能够适配不同身材的乘员。

可选地，所述头枕调节件包括头枕调节套和头枕调节杆，所述头枕调节套 的一端与所述颈枕部固定连接，所述头枕调节套的另一端用于容纳所述头枕调 节杆，所述头枕调节杆的一端与所述头枕部固定连接，所述头枕调节杆的另一 端伸入所述头枕调节套内并可相对其做轴向运动。

可选地，所述颈枕部中与所述乘员的颈部接触的面呈圆弧过渡。

进一步地，所述头枕部包括分体连接的头枕饰盖和头枕枕面，所述颈枕部 包括分体连接的颈枕饰盖和颈枕枕面，所述头枕饰盖和所述颈枕饰盖均采用硬 质材料制成，所述头枕枕面和所述颈枕枕面均采用柔质材料制成。

本发明还提供了一种车辆，包括车体，设于车体内的座椅，还包括所述的 头枕，所述头枕对应所述座椅设置并安装在所述座椅处。

本发明采用分体连接的头枕部和颈枕部的结构，通过头枕部支撑乘员的头 部，以满足乘员头部舒适性及保证乘员安全性，通过颈枕部支撑所述乘员的颈 部，以提高乘员颈部的舒适性，进而使得乘员驾驶或乘坐带有所述头枕的车辆 能够进一步提高驾驶车辆或乘车的舒适性。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会 更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体 实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术 人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的头枕的示意性立体图；

图2是根据本发明另一个实施例的头枕安装在车辆的座椅处的示意性装配 图；

图3是图2所示头枕收回状态的示意性立体图；

图4是图2所示头枕伸出状态的示意性立体图；

图5是图3所示安装件的示意立体图；

图6是根据本发明另一个实施例的头枕未转动时的示意性立体图；

图7是根据本发明另一个实施例的头枕转动后的示意性立体图；

图8是根据本发明一个实施例的颈枕部的示意性立体图。

图中各符号表示含义如下：

1头枕，

10头枕部，11头枕饰盖，12头枕枕面，

20颈枕部，21颈枕饰盖，22颈枕调节件，221颈枕调节套，222颈枕调节 杆，23颈枕枕面，24旋转件，25面，

30安装件，31安装套，32安装调节杆，

40头枕调节件，41头枕调节套，42头枕调节杆，

2座椅，

3乘员，

A头枕调节件行程，

B安装件行程，

C颈枕调节件行程。

具体实施方式

实施例1

图1是根据本发明一个实施例的头枕的示意性立体图。图2是根据本发明 一个实施例的头枕安装在车辆的座椅处的示意性装配图。图3是图2所示头枕 收回状态的示意性立体图。图4是图2所示头枕伸出状态的示意性立体图。

如图1所示，还可以参见图2、图3和图4，本实施例以图3为主加以说 明，本实施例提供了一种头枕1，包括：分体连接的头枕部10、颈枕部20及 安装件30，其中，所述头枕部10和所述颈枕部20同向设置；

所述头枕部10用于支撑乘员3(参见图2)的头部；

所述颈枕部20设置在所述头枕部10的下方，所述颈枕部20用于支撑所 述乘员3(参见图2)的颈部；

所述安装件30设置在所述颈枕部20的下方，所述安装件30的一端与所 述颈枕部20固定连接，所述安装件30的另一端用于与车辆的座椅2(参见图 2)安装。

如图2所示，本发明采用分体连接的头枕部10(参见图3)和颈枕部20 (参见图3)的结构，通过头枕部10(参见图3)支撑乘员3的头部，以满足 乘员3头部舒适性及保证乘员3安全性，通过颈枕部20(参见图3)支撑所述 乘员3的颈部，以提高乘员3颈部的舒适性，从而解决了现有技术中的头枕无 法对支撑、承托乘员的颈部，长时间驾乘导致乘员颈部舒适性差的问题。

本实施例中，如图1所示，所述头枕部10、所述颈枕部20及所述安装件 30为位置固定的固定结构。

进一步地，如图4所示，本实施例中，所述颈枕部20可沿水平方向相对 所述头枕部10向外伸出或收回，以调整所述颈枕部20相对所述头枕部10的 长度，使得所述颈枕部20能够适配不同状态或不同体型的乘员3(参见图2)；

其中，如图4所示，所述颈枕部20处于伸出状态，所述颈枕部20用于支 撑所述乘员3(参见图2)的颈部，如图3所示，所述颈枕部20处于收回状态， 所述颈枕部20用于收纳在所述头枕部10的下方，且所述颈枕部20用于支撑 所述乘员3(参见图2)的颈部。

可选地，如图4所示，本实施例中，所述颈枕部20包括沿水平方向顺序 相连的的颈枕饰盖21、颈枕调节件22和颈枕枕面23，所述颈枕饰盖21分别 与所述头枕部10及所述安装件30固定连接，所述颈枕饰盖21用于支撑所述 颈枕枕面23，所述颈枕枕面23用于支撑所述乘员3(参见图2)的颈部，所述 颈枕调节件22连接在所述颈枕饰盖21与所述颈枕枕面23之间，所述颈枕调 节件22用于带动所述颈枕枕面23相对所述颈枕饰盖21移动，以使得所述颈 枕枕面23可相对所述颈枕饰盖21向外伸出或收回。

更具体地，本实施例中，颈枕调节件行程C优选为70mm，即颈枕枕面23 可向前移动即沿Y向调整70mm行程，实现对乘员3(参见图2)的颈部支撑。

本实施例中，是以车辆车尾至车头为正向定义Y向的，当然，本领域普通 技术人员可以理解，本实施例所述Y向并不一定真的表示物体所述Y向。

当然，在其他实施例中，颈枕调节件行程C还可以选用其他数值，只要能 满足不同驾驶员与乘员3(参见图2)支撑颈部需求即可。

可选地，如图4所示，本实施例中，所述颈枕调节件22包括颈枕调节套 221和颈枕调节杆222，所述颈枕调节套221的一端与所述颈枕饰盖21固定连 接，所述颈枕调节套221的另一端用于容纳所述颈枕调节杆222，所述颈枕调 节杆222的一端与所述颈枕枕面23固定连接，所述颈枕调节杆222的另一端 伸入所述颈枕调节套221内并可相对其做轴向运动。

本实施例中，参见图4，所述颈枕调节件22为轴套结构，从而使得本实施 例具有结构简单，使用方便，成本低的优点。

当然，在其他实施例中，所述颈枕调节件22还可以是螺杆螺套结构，还 可以是滑轨滑块结构，还可以是电机带动的丝杠传动结构，还可以是能够满足 轴向移动的其他现有技术。

进一步地，颈枕调节杆222可设计为限力或压溃结构，当发生碰撞或人体 颈部以一定的加速度撞击颈托时，颈枕枕面23可以自动向后运动，以保证所 述乘员3(参见图2)的颈部安全。

图6是根据本发明另一个实施例的头枕未转动时的示意性立体图。图7是 根据本发明另一个实施例的头枕转动后的示意性立体图。本实施例中，如图6 所示，还可以参见图7，本实施例以图6为主加以说明，所述颈枕部10还包括 旋转件24，所述旋转件24设置在所述颈枕饰盖21和所述颈枕枕面23之间， 通过所述旋转件24实现所述颈枕枕面23的转动(参见图7)以使所述颈枕枕 面23匹配所述乘员3(参见图2)的颈部，提供更好的舒适性。

具体是实施，旋转件24可以是电机带动的转轴，还可以是液压推杆结构 或其他符合设计要求的现有技术。

进一步地，如图4所示，本实施例中，所述安装件30用于调节所述头枕1 的高度位置，通过调节所述安装件30以调整所述头枕1相对所述车辆的座椅2 (参见图2)的高低位置，以使得所述头枕1能够适配不同身高的乘员3(参 见图2)。

本实施例中，对颈部舒适性进行了充分的考虑，通过所述安装件30及所 述颈枕调节件22，能够实现颈枕部20分别可在上、下、前、后四向调节，即 图4中的Z向正负方向、Y向正负方向调节，以适用于不同身材的乘员3(参 见图2)。

更具体地，本实施例中，所述安装件行程B为40mm，使得所述头枕1可 在Z向40mm内调整高度位置。

本实施例中，是以车辆车底至车顶为正向定义Z向的，当然，本领域普通 技术人员可以理解，本实施例所述Z向并不一定真的表示物体所述Z向。

当然，在其他实施例中，所述安装件行程B还可以选用其他数值，只要能 满足不同驾驶员与乘员3(参见图2)方便使用所述头枕1即可。

图5是图3所示安装件30的示意立体图。可选地，本实施例，如图5所 示，所述安装件30包括安装套31和安装调节杆32，所述安装套31的一端与 所述车辆的座椅2(参见图2)固定连接，所述安装套31的另一端用于容纳所 述安装调节杆32，所述安装调节杆32的一端与所述颈枕部20固定连接，所述 安装调节杆32的另一端伸入所述安装套31内并可相对其做轴向运动。

本实施例中，所示安装件30为轴套结构，从而使得本实施例具有结构简 单，使用方便，成本低的优点。

当然，在其他实施例中，所示安装件30还可以是螺杆螺套结构，还可以 是滑轨滑块结构，还可以是电机带动的丝杠传动结构，还可以是能够满足轴向 移动的其他现有技术。

进一步地，如图4所示，所述头枕1还包括头枕调节件40，所述头枕调节 件40设置在所述头枕部10与所述颈枕部20之间，所述头枕调节件40用于调 节所述头枕部10相对所述颈枕部20的高度位置，通过调节所述头枕调节件40 以调整所述头枕部10相对所述颈枕部20的高低位置，以使得所述头枕部10 能够适配不同身材的乘员3(参见图2)。

更具体地，本实施例中，所述头枕调节件行程A为40mm，所述头枕部10 可沿Z向调节40mm行程。

本实施例中，是以车辆车底至车顶为正向定义Z向的，当然，本领域普通 技术人员可以理解，本实施例所述Z向并不一定真的表示物体所述Z向。

当然，在其他实施例中，所述头枕调节件行程A还可以选用其他数值，只 要能满足不同驾驶员与乘员3(参见图2)方便使用所述头枕1即可。

可选地，如图4所示，所述头枕调节件40包括头枕调节套41和头枕调节 杆42，所述头枕调节套41的一端与所述颈枕部20固定连接，所述头枕调节套 41的另一端用于容纳所述头枕调节杆42，所述头枕调节杆42的一端与所述头 枕部10固定连接，所述头枕调节杆42的另一端伸入所述头枕调节套41内并 可相对其做轴向运动。

本实施例中，所述头枕调节件40为轴套结构，从而使得本实施例具有结 构简单，使用方便，成本低的优点。

当然，在其他实施例中，所述头枕调节件40还可以是螺杆螺套结构，还 可以是滑轨滑块结构，还可以是电机带动的丝杠传动结构，还可以是能够满足 轴向移动的其他现有技术。

图8是根据本发明一个实施例的颈枕部的示意性立体图。

所述颈枕部20中与所述乘员的颈部接触的面25呈圆弧过渡。更进一步地， 所述圆弧过渡面为两侧翘起类似“狗骨头”造型，因此更好的承托颈部，提高 舒适性。

在其他实施例中，所述面25的形状还可以是C字型或其他有利于提高颈 部舒适性的形状。

进一步地，所述头枕部10包括分体连接的头枕饰盖11和头枕枕面12，所 述颈枕部20包括分体连接的颈枕饰盖21和颈枕枕面23，所述头枕饰盖11和 所述颈枕饰盖21均采用硬质材料制成以方便支撑，所述头枕枕面12和所述颈 枕枕面23均采用柔质材料制成，以使得与人体接触部分为柔软材质保证使用 时的乘员3(参见图2)颈部舒适性。

更具体地，本实施例中，所述头枕饰盖11和所述颈枕饰盖21优选采用塑 料或橡胶制成，所述头枕枕面12和所述颈枕枕面23均优选采用棉质材料制成。

更具体地，所述颈枕枕面23内部的填充物可选择各类发泡材料、气体或 液体填充物。所述颈枕枕面23表面覆盖材料还可选择织物、人造皮革及天然 皮革等。

实施例2

参见图2所示，本发明还提供了一种车辆，包括车体，设于车体内的座椅 2及头枕1，所述头枕1对应所述座椅2设置并安装在所述座椅2处。本实施 例中所述头枕1结构与实施例1中头枕1结构相同，本实施例中针对头枕1结 构部分不再赘述。

本发明采用分体连接的头枕部10(参见图3)和颈枕部20(参见图3)的 结构，通过头枕部10(参见图3)支撑乘员3的头部，以满足乘员3头部舒适 性及保证乘员3安全性，通过颈枕部20支撑所述乘员3的颈部，以提高乘员3 颈部的舒适性，进而使得乘员3驾驶或乘坐带有所述头枕1的车辆能够进一步 提高驾驶车辆或乘车的舒适性。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的 多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本 发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因 此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。