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技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种强拉脱模机构，特别是一种汽车副仪表板的强拉脱模机构。

背景技术

汽车副仪表板由本体和骨架两大部件组装而成，汽车副仪表板本体是重要的汽车内饰外观件，一般采用具有一定弹性的PP+EPDM塑料材料注塑而成，由于汽车副仪表板本体具有结构复杂和成型尺寸大的特点，在两侧皮纹脱模过程中容易造成皮纹划伤的问题，严重影响本体的表面质量。在汽车副仪表板本体的内侧面具有若干大面积倒扣结构，在脱模时若不能将本体的两侧面向外拉开，位于本体中部的由两侧面包围的凸模则无法脱落。传统的做法是采用多处倒扣抽芯的多斜顶多滑块机构，不能保证安全可靠的运行，而且使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种脱模效果好、使产品外观保持良好状态的强拉脱模机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本强拉脱模机构，包括位于塑件本体外侧面的大滑块和位于塑件本体内侧面的小拉块，所述小拉块的下端具有延伸至大滑块下部的延伸部，其特征在于，所述的大滑块与延伸部之间通过导向结构滑动连接，所述的大滑块与小拉块之间设有延时单元，该延时单元可在大滑块向外运动的一定距离之内限制小拉块向外运动，所述的大滑块与延伸部之间设有驱动结构，该驱动结构可在大滑块向外运动到一定距离时用于牵引小拉块一起向外运动。

在上述的一种强拉脱模机构中，所述延伸部的延伸方向与大滑块向外的运动方向平行，所述的驱动结构包括设于大滑块底部的导向凹槽和设于延伸部上的限位凸起，所述的导向凹槽沿延伸部的长度方向延伸，所述的限位凸起伸入至导向凹槽内且能沿导向凹槽的长度方向运动，当所述的大滑块贴靠在塑件本体外侧面时所述的限位凸起抵靠在导向凹槽内远离小拉块的一端。

在上述的一种强拉脱模机构中，所述的延时单元为弹簧，当所述的大滑块贴靠在塑件本体的外侧面且小拉块贴靠在塑件本体的内侧面时，所述的弹簧处于压缩状态。

在上述的一种强拉脱模机构中，所述的导向结构包括对称设于延伸部两侧的滑槽一与滑槽二，该滑槽一与滑槽二沿延伸部的长度方向延伸，所述大滑块的底部固连有滑座一与滑座二，所述滑座一的侧部具有伸入至滑槽一内的滑轨一，所述滑座二的侧部具有伸入至滑槽二内的滑轨二。在滑槽一、滑槽二、滑轨一与滑轨二的作用下限制大滑块只能沿延伸部的长度方向运动。

在上述的一种强拉脱模机构中，所述的滑座一与滑座二通过螺栓固定在大滑块的底部。

在上述的一种强拉脱模机构中，所述的小拉块为2-3个。

在上述的一种强拉脱模机构中，所述的小拉块为3个。

本强拉脱模机构的工作原理如下：当模具开模时，大滑块先抽芯一定距离，即大滑块沿着延伸部远离小拉块运动，使塑件本体外表的皮纹区域脱离大滑块，弹簧复位伸长，在弹力作用下促使小拉块保持不动，直至小拉块接触限位点(根据产品不同部分的倒扣尺寸大小及位置设置不同距离的限位点)，当导向凹槽靠近小拉块的一端抵靠到限位凸起上时，大滑块带动延伸部一起向外运动，从而带动小拉块以不同的距离强拉塑件本体的侧面，轻松使塑件本体内侧面的大面积倒扣结构脱离凸模，最后由顶出系统将塑件本体顶出，完成脱模。

与现有技术相比，本强拉脱模机构具有以下优点：

采用大滑块延时带动小拉块强拉进行脱模，能够容易实现塑件本体产品复杂的大面积多部位倒扣结构的脱模，并能保持产品的外观处于良好状态；运行安全可靠，有效保证模具的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型提供的一种较佳实施例另一结构示意图。

图3是本实用新型提供的省略大滑块时的结构示意图。

图4是本实用新型提供的大滑块的结构示意图。

图中，1、塑件本体；2、大滑块；3、小拉块；4、延伸部；51、导向凹槽；52、限位凸起；61、滑槽一；62、滑座一。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的强拉脱模机构，包括位于塑件本体1外侧面的大滑块2和位于塑件本体1内侧面的小拉块3，如图2所示，小拉块3的下端具有延伸至大滑块2下部的延伸部4。本实施例中，大滑块2与延伸部4之间通过导向结构滑动连接，大滑块2与小拉块3之间设有延时单元，该延时单元可在大滑块2向外运动的一定距离之内限制小拉块3向外运动，大滑块2与延伸部4之间设有驱动结构，该驱动结构可在大滑块2向外运动到一定距离时用于牵引小拉块3一起向外运动。

如图3和图4所示，延伸部4的延伸方向与大滑块2向外的运动方向平行，驱动结构包括设于大滑块2底部的导向凹槽51和设于延伸部4上的限位凸起52，导向凹槽51沿延伸部4的长度方向延伸，限位凸起52伸入至导向凹槽51内且能沿导向凹槽51的长度方向运动，当大滑块2贴靠在塑件本体1外侧面时限位凸起52抵靠在导向凹槽51内远离小拉块3的一端。

本实施例中，延时单元为弹簧，当大滑块2贴靠在塑件本体1的外侧面且小拉块3贴靠在塑件本体1的内侧面时，弹簧处于压缩状态。

如图2和图3所示，导向结构包括对称设于延伸部4两侧的滑槽一61与滑槽二，该滑槽一61与滑槽二沿延伸部4的长度方向延伸，如图2所示，大滑块2的底部固连有滑座一62与滑座二，滑座一62的侧部具有伸入至滑槽一61内的滑轨一，滑座二的侧部具有伸入至滑槽二内的滑轨二。在滑槽一61、滑槽二、滑轨一与滑轨二的作用下限制大滑块2只能沿延伸部4的长度方向运动。

如图2所示，滑座一62与滑座二通过螺栓固定在大滑块2的底部。

本实施例中，如图2所示，小拉块3为3个。

本强拉脱模机构的工作原理如下：当模具开模时，大滑块2先抽芯一定距离，即大滑块2沿着延伸部4远离小拉块3运动，使塑件本体1外表的皮纹区域脱离大滑块2，弹簧复位伸长，在弹力作用下促使小拉块3保持不动。当导向凹槽51靠近小拉块3的一端抵靠到限位凸起52上时，大滑块2带动延伸部4一起向外运动，从而带动小拉块3以不同的距离强拉塑件本体1的侧面，轻松使塑件本体1内侧面的大面积倒扣结构脱离凸模，最后由顶出系统将塑件本体1顶出，完成脱模。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。