一种汽车油泵壳体铸造模具的动模(实用新型专利)

专利号:CN201620256342.4

申请人:重庆渝江新高模具有限公司

  • 公开号:CN205464268U
  • 申请日期:20160330
  • 公开日期:20160817
专利名称: 一种汽车油泵壳体铸造模具的动模
专利名称(英文):
专利号: CN201620256342.4 申请时间: 20160330
公开号: CN205464268U 公开时间: 20160817
申请人: 重庆渝江新高模具有限公司
申请地址: 401123 重庆市北部新区天山大道东段1号
发明人: 朱才洪
分类号: B22D17/22 主分类号: B22D17/22
代理机构: 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 代理人: 刘兴顺
摘要: 本实用新型公开一种汽车油泵壳体铸造模具的动模,本体的上部左右并排有第一渣包和第二渣包,第二渣包下端与条形的溢流口上端连通,第一渣包的下端与条形的左溢流口和右溢流口上端连通;溢流口、左溢流口和右溢流口总的直线长度均为9mm,且这三个溢流口的结构相同,其横截面由斜面段和平面段构成,其中平面段通过斜面段与渣包连通,而斜面段下高上低;平面段的直线长度为6mm,斜面段的直线长度为3mm。本实用新型在不改变溢流口、左溢流口和右溢流口总的直线长度前提下,延长了平面段的直线长度,并相应地缩短了斜面段的直线长度;经过上述改动后,敲掉渣包时就不容易损坏油泵壳体的形状,从而保证油泵壳体的完整性,进而大幅提高了油泵壳体的合格率。
摘要(英文):
  • 商标交易流程
一种汽车油泵壳体铸造模具的动模,包括本体(1),该本体顶面的中部设有一个上下贯通的挤压销孔(1a),在本体(1)的上部左右并排有第一渣包(1b)和第二渣包(1c),其中第二渣包(1c)下端与条形的溢流口(1d)上端连通,第一渣包(1b)的下端同时与条形的左溢流口(1e)和右溢流口(1f)上端连通,且左溢流口(1e)和右溢流口(1f)布置成“八”字形;所述左溢流口(1e)和右溢流口(1f)的宽度一致,并小于溢流口(1d)的宽度,其特征在于:所述溢流口(1d)、左溢流口(1e)和右溢流口(1f)总的直线长度均为9mm,且这三个溢流口的结构相同,其横截面均分别由上部的斜面段和下部的平面段构成,其中平面段通过斜面段与所述第一、二渣包(1b、1c)连通,而斜面段下高上低,斜面段与平面段之间的夹角为15°;所述平面段的直线长度(L1)为6mm,斜面段的直线长度(L2)为3mm。
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一种汽车油泵壳体铸造模具的动模,包括本体(1),该本体顶面的中部设有一个上下贯通的挤压销孔(1a),在本体(1)的上部左右并排有第一渣包(1b)和第二渣包(1c),其中第二渣包(1c)下端与条形的溢流口(1d)上端连通,第一渣包(1b)的下端同时与条形的左溢流口(1e)和右溢流口(1f)上端连通,且左溢流口(1e)和右溢流口(1f)布置成“八”字形;所述左溢流口(1e)和右溢流口(1f)的宽度一致,并小于溢流口(1d)的宽度,其特征在于:所述溢流口(1d)、左溢流口(1e)和右溢流口(1f)总的直线长度均为9mm,且这三个溢流口的结构相同,其横截面均分别由上部的斜面段和下部的平面段构成,其中平面段通过斜面段与所述第一、二渣包(1b、1c)连通,而斜面段下高上低,斜面段与平面段之间的夹角为15°;所述平面段的直线长度(L1)为6mm,斜面段的直线长度(L2)为3mm。
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