| 专利名称： | 一种安全性高的车门防撞装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Car door anti-collision device with high safety | ||
| 专利号： | CN201510612967.X | 申请时间： | 20150923 |
| 公开号： | CN105172543A | 公开时间： | 20151223 |
| 申请人： | 蒋科 | ||
| 申请地址： | 541002 广西壮族自治区桂林市象山区将军路13号 | ||
| 发明人： | 蒋科 | ||
| 分类号： | B60J5/04 | 主分类号： | B60J5/04 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 周玉红 |
| 摘要： | 本发明提出了一种安全性高的车门防撞装置，防撞板前接头、防撞板本体和防撞板后接头；防撞板前接头和防撞板后接头分别固定安装在防撞板本体的两端；防撞板本体包括矩形底板、V形中间板和弧形外板；V形中间板位于矩形底板一侧且V形中间板的两端与矩形底板的两端固定连接，V形中间板和矩形底板之间形成三角形通孔；弧形外板位于V形中间板远离矩形底板一侧且弧形外板的两端和V形中间板的两端固定连接；矩形底板、V形中间板和弧形外板的厚度相同。本发明可以有效提高汽车两侧的安全性，且对车门重量影响较小。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a car door anti-collision device with high safety. The car door anti-collision device comprises an anti-collision plate front joint, an anti-collision plate body and an anti-collision plate rear joint, wherein the anti-collision plate front joint and the anti-collision plate rear joint are fixedly mounted at the two ends of the anti-collision plate body respectively; the anti-collision plate body comprises a rectangular bottom plate, a V-shaped intermediate plate and a curved shell plate; the V-shaped intermediate plate is positioned on one side of the rectangular bottom plate, and the two ends of the V-shaped intermediate plate are fixedly connected with the two ends of the rectangular bottom plate; a triangular through hole is formed between the V-shaped intermediate plate and the rectangular bottom plate; the curved shell plate is positioned on one side, far away from the rectangular bottom plate, of the V-shaped intermediate plate, and the two ends of the curved shell plate are fixedly connected with the two ends of the V-shaped intermediate plate; the rectangular bottom plate, the V-shaped intermediate plate and the curved shell plate are the same on thickness. The car door anti-collision device can effectively improve the safety of the two sides of a car and has little influence on the weight of a car door. | ||
1.一种安全性高的车门防撞装置，其特征在于：防撞板前接头(1)、防撞 板本体(2)和防撞板后接头(3)； 防撞板前接头(1)和防撞板后接头(3)分别固定安装在防撞板本体(2) 的两端；防撞板本体(2)包括矩形底板(21)、V形中间板(22)和弧形外板 (23)； V形中间板(22)位于矩形底板(21)一侧且V形中间板(22)的两端与 矩形底板(21)的两端固定连接，V形中间板(22)和矩形底板(21)之间形 成三角形通孔(211)； 弧形外板(23)位于V形中间板(22)远离矩形底板(21)一侧且弧形外 板(23)的两端和V形中间板(22)的两端固定连接；矩形底板(21)、V形中 间板(22)和弧形外板(23)的厚度相同。
2.根据权利要求1所述的安全性高的车门防撞装置，其特征在于：V形中 间板(22)和弧形外板(23)之间安装有多个V形连接板(221)，V形连接板 (221)的两端分别安装在V形中间板(22)和弧形外板(23)上。
3.根据权利要求1所述的安全性高的车门防撞装置，其特征在于：防撞板 前接头(1)、矩形底板(21)、V形中间板(22)、弧形外板(23)和防撞板后 接头(3)均用高强度钢管制成。
4.根据权利要求1所述的安全性高的车门防撞装置，其特征在于：弧形外 板(23)内部设有空腔。
1.一种安全性高的车门防撞装置，其特征在于：防撞板前接头(1)、防撞 板本体(2)和防撞板后接头(3)； 防撞板前接头(1)和防撞板后接头(3)分别固定安装在防撞板本体(2) 的两端；防撞板本体(2)包括矩形底板(21)、V形中间板(22)和弧形外板 (23)； V形中间板(22)位于矩形底板(21)一侧且V形中间板(22)的两端与 矩形底板(21)的两端固定连接，V形中间板(22)和矩形底板(21)之间形 成三角形通孔(211)； 弧形外板(23)位于V形中间板(22)远离矩形底板(21)一侧且弧形外 板(23)的两端和V形中间板(22)的两端固定连接；矩形底板(21)、V形中 间板(22)和弧形外板(23)的厚度相同。
2.根据权利要求1所述的安全性高的车门防撞装置，其特征在于：V形中 间板(22)和弧形外板(23)之间安装有多个V形连接板(221)，V形连接板 (221)的两端分别安装在V形中间板(22)和弧形外板(23)上。
3.根据权利要求1所述的安全性高的车门防撞装置，其特征在于：防撞板 前接头(1)、矩形底板(21)、V形中间板(22)、弧形外板(23)和防撞板后 接头(3)均用高强度钢管制成。
4.根据权利要求1所述的安全性高的车门防撞装置，其特征在于：弧形外 板(23)内部设有空腔。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种安全性高的车门防撞装 置。
背景技术
汽车的前后方向产生撞击的可能性较大，目前汽车的重点的安全防护措施 也集中在汽车的前后方向，如前后防撞梁和安全气囊等，相对于汽车的两侧， 不仅防护措施较少，而且缓冲距离较短，汽车两侧发生撞击相对应汽车的前后 方向则更为危险。
汽车车门的防撞杆是汽车两侧最主要的保护装置，汽车车门的防撞杆最基 本的形式是高强度钢板结构型高强度钢管结构型，它提高了汽车侧碰安全性能 和车门的抗侵入能力，是驾驶人员、乘客被动安全的主要零件。汽车车门防撞 杆固定安装在车门内板上，但是目前的汽车防撞杆安全性能较低，对车内人员 的安全的保护能力较差。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种安全性高的车门防撞装 置，其可以有效提高汽车两侧的安全性，且对车门重量影响较小。
本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置，防撞板前接头、防撞板本体 和防撞板后接头；
防撞板前接头和防撞板后接头分别固定安装在防撞板本体的两端；防撞板 本体包括矩形底板、V形中间板和弧形外板；
V形中间板位于矩形底板一侧且V形中间板的两端与矩形底板的两端固定连 接，V形中间板和矩形底板之间形成三角形通孔；
弧形外板位于V形中间板远离矩形底板一侧且弧形外板的两端和V形中间 板的两端固定连接；矩形底板、V形中间板和弧形外板的厚度相同。
优选地，V形中间板和弧形外板之间安装有多个V形连接板，V形连接板的 两端分别安装在V形中间板和弧形外板上，V形连接板易发生形变，可以有效在 汽车两侧反生撞击是来充分吸收撞击力。
优选地，防撞板前接头、矩形底板、V形中间板、弧形外板和防撞板后接头 均用高强度钢管制成，减小汽车侧面收到撞击后防撞板本体折损的可能性。
优选地，弧形外板内部设有空腔，增加了弧形外板在汽车侧面受到撞击吸 收撞击能量的能力，并节约了制造成本，降低了对车门重量的影响。
本发明结构简单，实用方便，在汽车侧面受到撞击时，弧形外板形变有效 吸收了汽车受到撞击的能量，弧形外板将部分撞击的能量传递到防撞板前接头 和防撞板后接头，避免车门中间位置变形对车内人员的安全造成威胁，在弧形 外板与V形中间板接触时，由于V形中间板和矩形底板形成了具有稳定性的三 角形，进一步减小了矩形底板发生形变威胁车内人员安全可能，简单有效的保 障了汽车受到撞击时车内人员的安全，且该发明制造陈本相对较低，对车门的 重量影响也相对较小。
附图说明
图1为本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置主视图；
图2为本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置左视图。
具体实施方式
参照图1和图2所示，本发明提出的一种安全性高的车门防撞装置，防撞 板前接头1、防撞板本体2和防撞板后接头3；
防撞板前接头1和防撞板后接头3分别固定安装在防撞板本体2的两端； 防撞板本体2包括矩形底板21、V形中间板22和弧形外板23；
V形中间板22位于矩形底板21一侧且V形中间板22的两端与矩形底板21 的两端固定连接，V形中间板22和矩形底板21之间形成三角形通孔211；
弧形外板23位于V形中间板22远离矩形底板21一侧且弧形外板23的两 端和V形中间板22的两端固定连接；矩形底板21、V形中间板22和弧形外板 23的厚度相同。
本实施方式中，V形中间板22和弧形外板23之间安装有多个V形连接板 221，V形连接板221的两端分别安装在V形中间板22和弧形外板23上。
本实施方式中，防撞板前接头1、矩形底板21、V形中间板22、弧形外板 23和防撞板后接头3均用高强度钢管制成。
本实施方式中，弧形外板23内部设有空腔。
本发明使用时，将本发明安装在车门内板上，在汽车侧面受到撞击时，弧 形外板23形变然后将撞击的能量传递到防撞板前接头1、防撞板后接头3和V 形连接板221，V形连接板221在撞击能量较大时也会发生形变，弧形外板23 内部设有空腔部分位置也会由于撞击力影响发生形变吸收撞击能量。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护 范围之内。
