| 专利名称： | 一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile tire rubber and framework adhesive | ||
| 专利号： | CN201510608903.2 | 申请时间： | 20150923 |
| 公开号： | CN105315937A | 公开时间： | 20160210 |
| 申请人： | 苏州国泰科技发展有限公司 | ||
| 申请地址： | 215100 江苏省苏州市相城区渭塘镇钻石路2009号 | ||
| 发明人： | 周波 | ||
| 分类号： | C09J161/14; C09J11/04; C09J11/06 | 主分类号： | C09J161/14 |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，针对现有汽车黏合剂存在的缺陷，由钴盐5-8份、白炭黑6-10份、钛白粉10-12份、氧化锌5-10份、固化剂3-5份、填料5-10份、增塑剂3-6份、偶联剂4-6份、改性树脂类4-6份、稳定剂4-10份制备原料构成，本发明的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，不仅无毒无害、耐候性好，具有较好的稳定性、且能够有效增强橡胶轮胎与骨架之间的黏合牢度、对汽车使用的环境耐受性强，增加轮胎使用寿命，突破了传统橡胶制备中存在的缺陷，具有很强的实用价值。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile tire rubber and framework adhesive in order to overcome the defects of existing automobile adhesives. The adhesive is prepared from 5-8 parts of cobalt salt, 6-10 parts of white carbon black, 10-12 parts of titanium dioxide, 5-10 parts of zinc oxide, 3-5 parts of curing agents, 5-10 parts of filler, 3-6 parts of plasticizers, 4-6 parts of coupling agents, 4-6 parts of modified resin, 4-10 parts of stabilizing agents and other preparation raw materials. The automobile tire rubber and framework adhesive is free of toxin and harm and good in weather resistance and stability, the adhesion firmness between a rubber tire and a framework can be effectively enhanced, the resistance to the automobile using environment is high, the service life of a tire is prolonged, the defects existing during traditional rubber preparation are broken through, and the automobile tire rubber and framework adhesive has very high practical value. | ||
1.一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于按照重量计包括以下组分 的制备原料：钴盐5-8份、白炭黑6-10份、钛白粉10-12份、氧化锌5-10份、 固化剂3-5份、填料5-10份、增塑剂3-6份、偶联剂4-6份、改性树脂类4-6份、 稳定剂4-10份，其中稳定剂为酚类、柠檬乙酸、芳香胺类三者质量比为4:1:2的 混合物。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 固化剂为酸酐类化合物。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 填料为石棉绒、铁粉、氧化铝、石墨粉中的至少两种。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 增塑剂为柠檬酸三丁酯、马来酸二丁酯中的一种。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 偶联剂为硅烷偶联剂。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 改性树脂类为改性酚醛树脂。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 酚类碳原子数目在8以上。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 芳香胺类的碳原子数在20以下。
1.一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于按照重量计包括以下组分 的制备原料：钴盐5-8份、白炭黑6-10份、钛白粉10-12份、氧化锌5-10份、 固化剂3-5份、填料5-10份、增塑剂3-6份、偶联剂4-6份、改性树脂类4-6份、 稳定剂4-10份，其中稳定剂为酚类、柠檬乙酸、芳香胺类三者质量比为4:1:2的 混合物。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 固化剂为酸酐类化合物。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 填料为石棉绒、铁粉、氧化铝、石墨粉中的至少两种。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 增塑剂为柠檬酸三丁酯、马来酸二丁酯中的一种。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 偶联剂为硅烷偶联剂。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 改性树脂类为改性酚醛树脂。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 酚类碳原子数目在8以上。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，其特征在于：所述 芳香胺类的碳原子数在20以下。
翻译：技术领域
本发明涉及一种橡胶助剂，尤其是涉及一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂。
背景技术
橡胶是一种有弹性的聚合物。橡胶可以从一些植物的树汁中取得，也可以是 人造的，两者皆有相当多的应用及产品，例如轮胎、垫圈等，遂成为重要经济作 物。橡胶的种植主要集中在东南亚地区，如泰国、马来西亚、印度尼西亚。橡胶 按原料分为天然橡胶和合成橡胶。按形态分为块状生胶、乳胶、液体橡胶和粉末 橡胶。
许多橡胶制品，如汽车轮胎，是骨架材料增强的复合材料制品，橡胶轮胎与 骨架之间的黏合对黏合剂的要求很高。寻求一种针对汽车轮胎橡胶与骨架之前进 行完美牢固而又耐受性强的黏合剂势在必行。
发明内容
发明目的：为了解决现有技术中所存在的的问题，本发明提出了一种能够有 效增强橡胶轮胎与骨架之间的黏合牢度、对汽车使用的环境耐受性强，增加轮胎 使用寿命的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂。
技术方案：为达以上目的，本发明采取以下技术方案：一种汽车轮胎橡胶与 骨架黏合剂，按照重量计包括以下组分的制备原料：钴盐5-8份、白炭黑6-10 份、钛白粉10-12份、氧化锌5-10份、固化剂3-5份、填料5-10份、增塑剂3-6 份、偶联剂4-6份、改性树脂类4-6份、稳定剂4-10份，其中稳定剂为酚类、柠 檬乙酸、芳香胺类三者质量比为4:1:2的混合物。
更进一步的，所述固化剂为酸酐类化合物。
更进一步的，所述填料为石棉绒、铁粉、氧化铝、石墨粉中的至少两种。
更进一步的，所述增塑剂为柠檬酸三丁酯、马来酸二丁酯中的一种。
更进一步的，所述偶联剂为硅烷偶联剂。
更进一步的，所述改性树脂类为改性酚醛树脂。
更进一步的，所述酚类碳原子数目在8以上。
更进一步的，所述芳香胺类的碳原子数在20以下。
有益效果：本发明提供的一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，针对现有汽车黏 合剂存在的缺陷，由钴盐5-8份、白炭黑6-10份、钛白粉10-12份、氧化锌5-10 份、固化剂3-5份、填料5-10份、增塑剂3-6份、偶联剂4-6份、改性树脂类4-6 份、稳定剂4-10份制备原料构成，本发明的汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，不仅 无毒无害、耐候性好，具有较好的稳定性、且能够有效增强橡胶轮胎与骨架之间 的黏合牢度、对汽车使用的环境耐受性强，增加轮胎使用寿命，突破了传统橡胶 制备中存在的缺陷，具有很强的实用价值。
具体实施方式
实施例1：
一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，按照重量计包括以下组分的制备原料：钴 盐5份、白炭黑6份、钛白粉10份、氧化锌5份、固化剂3份、填料5份、增 塑剂3份、偶联剂4份、改性树脂类4份、稳定剂4份，其中稳定剂为酚类、柠 檬乙酸、芳香胺类三者质量比为4:1:2的混合物。
其中，所述固化剂为酸酐类化合物；所述填料为石棉绒、铁粉二者1:2的混 合物；所述增塑剂为柠檬酸三丁酯；所述偶联剂为硅烷偶联剂；所述改性树脂类 为改性酚醛树脂；所述酚类碳原子数目在8以上；所述芳香胺类的碳原子数在 20以下。
实施例2：
一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，按照重量计包括以下组分的制备原料：钴 盐8份、白炭黑10份、钛白粉12份、氧化锌10份、固化剂5份、填料10份、 增塑剂6份、偶联剂6份、改性树脂类6份、稳定剂10份，其中稳定剂为酚类、 柠檬乙酸、芳香胺类三者质量比为4:1:2的混合物。
其中，所述固化剂为酸酐类化合物；所述填料为铁粉、氧化铝二者质量比为 2:1的混合物；所述增塑剂为马来酸二丁酯；所述偶联剂为硅烷偶联剂；所述改 性树脂类为改性酚醛树脂；所述酚类碳原子数目在8以上；所述芳香胺类的碳原 子数在20以下。
实施例3：
一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，按照重量计包括以下组分的制备原料：钴 盐6份、白炭黑8份、钛白粉11份、氧化锌8份、固化剂4份、填料8份、增 塑剂4份、偶联剂5份、改性树脂类5份、稳定剂7份，其中稳定剂为酚类、柠 檬乙酸、芳香胺类三者质量比为4:1:2的混合物。
其中，所述固化剂为酸酐类化合物；所述填料为氧化铝、石墨粉质量比为 2:1的混合物；所述增塑剂为柠檬酸三丁酯；所述偶联剂为硅烷偶联剂；所述改 性树脂类为改性酚醛树脂；所述酚类碳原子数目在8以上；所述芳香胺类的碳原 子数在20以下。
将按照上述实施例1-3的组合物按照传统黏合剂的制备方法制备成黏合剂， 其各项指标都符合国家标准，应用到轮胎橡胶的制备中去，所得到的橡胶的力学 性能和其他性能均优于传统橡胶。
使用上述实施例1-3的一种汽车轮胎橡胶与骨架黏合剂，较传统黏合剂，不 仅无毒无害、耐候性好，具有较好的稳定性、且能够有效增强橡胶轮胎与骨架之 间的黏合牢度、对汽车使用的环境耐受性强，增加轮胎使用寿命，突破了传统橡 胶制备中存在的缺陷，具有很强的实用价值。
应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前 提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
