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技术领域

本实用新型涉及压力容器运输车制造领域，尤其涉及一种用于液化气体运输罐车 上的管路系统。

背景技术

根据GB/T19905《液化气体运输车》规定，储运易燃、易爆或毒性程度为极度高度 危害以上的介质的液化气体运输车的液相管、气相管接口处应分别装置一套紧急切断装 置。为装运车辆的装卸车方便，现行技术中在每台运输车罐体两侧分别配置了两套装卸系 统，这样也致使罐车装配了两套紧急切断装置。

此种装配不但增加了成本，而且由于结构的限制紧急切断阀必须偏离罐体中心一 定的角度安装，这样还导致了罐体内部会残留一定的介质。并且，压力容器设备上每开多开 一个孔，便会多一分的危险。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于液化气体运输罐车上 的管路系统，降低了成本和危险性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种用于液化气体运输罐车上的管路系统，包括一端与罐体底部固定 密封连接的液相管路接缘，所述液相管路接缘的另一端固定密封连接紧急切断阀的进口 端，所述紧急切断阀的出口端固定密封连接三通的一端，所述三通的另外两端分别固定密 封连接第一出油管和第二出油管的一端，所述第一出油管和所述第二出油管的另一端分别 固定密封连接装卸阀门系统。

进一步的，所述紧急切断阀为液相紧急切断阀。

进一步的，所述第一出油管和所述第二出油管的另一端分别通过多个螺栓组件固 定连接装卸阀门系统。

进一步的，所述第一出油管和所述第二出油管的另一端与所述装卸阀门系统的连 接处设置有橡胶密封圈。

进一步的，所述螺栓组件包括双头螺柱和螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：保证现有技术下罐车的使用与安 全性的同时，降低了成本，提高市场竞争力；减少了罐体开孔，增加了罐车的安全系数，同时 装卸口的开孔位置移至罐体底部，减少罐体内残留介质含量。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型用于液化气体运输罐车上的管路系统的结构示意图；

图2为罐体上开孔示意图。

附图标记说明：1-罐体；2-液相管路接缘；3-紧急切断阀；4-三通；5-第一出油管； 6-第二出油管；7-螺栓组件；8-装卸阀门系统；101-第一通孔；102-第二通孔。

具体实施方式

如图1所示，一种用于液化气体运输罐车上的管路系统，包括一端与罐体1底部固 定密封连接的液相管路接缘2，所述液相管路接缘2的另一端固定密封连接紧急切断阀3的 进口端，所述紧急切断阀3的出口端固定密封连接三通4的一端，所述三通4的另外两端分别 固定密封连接第一出油管5和第二出油管6的一端，所述第一出油管5和所述第二出油管6的 另一端分别固定密封连接装卸阀门系统8。

其中紧急切断阀3为液相紧急切断阀；第一出油管5和所述第二出油管6的另一端 分别通过多个螺栓组件7固定连接装卸阀门系统8，所述第一出油管5和所述第二出油管6的 另一端与所述装卸阀门系统8的连接处设置有橡胶密圈，防止泄露；螺栓组件8包括双头螺 柱和螺母。

如图2所示为罐体上开孔示意图，其中第一通孔101用于与所述液相管路接缘2与 罐体匹配对接，第二通孔102用于气相管路接缘与罐体对接。

本实用新型的管路系统在保证罐车的使用与安全性的同时，降低了成本，提高市 场竞争力；减少了罐体开孔，增加了罐车的安全系数；同时装卸口的开孔位置移至罐体底 部，减少罐体内残留介质含量。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的 范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新 型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围 内。