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技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，特别是一种汽车前向避障系统。

背景技术

随着汽车数量的增加，汽车交通事故频繁发生。尤其是在雨、雾、霾、雪、 沙尘暴等能见度低的恶劣天气里，交通事故更容易发生。目前汽车一般采用车 载激光雷达作为激光测距系统以防止汽车追尾等事故的发生。如中国专利公开 号为CN101363914的专利所揭示，在汽车行进的方向上，激光雷达能够探测到 对汽车能够造成危害以及事故的任何运动的或者静止的物体，包括车辆、人或 其它物体，从而避免汽车追尾事故的发生。但是，目前的车载激光雷达成本较 高，以至于价格昂贵，难于普及应用。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种成本较低的汽车前向避障系统。

另，本实用新型还提供一种应用所述汽车前向避障系统检测障碍物的方法。

一种汽车前向避障系统，其用于防止汽车与障碍物相撞，所述汽车前向避 障系统包括至少两个第一激光测距传感器、至少两个第二激光测距传感器、速 度传感器、提示模块及控制器，所述第一激光测距传感器装设于汽车的前方靠 近中间的位置，用于对汽车正前方的障碍物进行扫描检测，并计算障碍物与汽 车之间的距离；所述第二激光测距传感器装设在汽车前方靠近两侧的位置，用 于对汽车前方左侧和前方右侧的障碍物进行左右交叉扫描检测，并计算障碍物 与汽车之间的距离；所述速度传感器用于检测汽车的速度；所述控制器用于接 收第一激光测距传感器、第二激光测距传感器及速度传感器的检测结果后进行 综合判断(包括根据障碍物与汽车的距离随时间的变化计算障碍物相对于汽车 的速度)，并将判断结果传输给提示模块以提醒驾驶员。

进一步的，所述汽车前向避障系统还包括至少两个第一步进电机及至少两 个第二步进电机，每一个第一步进电机用于控制一个第一激光测距传感器的扫 描频率及扫描范围，每一个第二步进电机用于控制第二激光测距传感器的扫描 频率及扫描范围，所述控制器还用于控制该第一步进电机和该第二步进电机。

进一步的，所述提示模块包括语音提示的语音模块和显示提示的显示模 块，所述提示模块语音模块用于将控制器传送来的检测结果或运算结果读出， 以便于驾驶员可直接听到对前方障碍物的检测结果，所述显示模块用于显示第 一激光测距传感器、第二激光测距传感器及速度传感器的检测结果及控制器的 判断结果。

进一步的，所述汽车还包括发动机及发动机控制系统、底盘及底盘控制系 统，所述控制器还用于将接收到的检测结果经过运算汇整为数据列，并将该数 据列发送给该底盘控制系统和发动机控制系统，使底盘控制系统根据检测结果 控制汽车进行制动和/或转向，使发动机控制系统根据检测结果控制发动机的 工作。

本实用新型的汽车前向避障系统，通过第一激光测距传感器及第二激光测 距传感器互相协同工作，左右交叉扫描，可以有效检测到汽车的前方障碍物情 况及左右障碍物插入(如插车)情况，便于驾驶员根据障碍物情况及时采取相 关措施。所述汽车前向避障系统可减轻驾驶员的负担，减少驾驶员疲劳驾驶的 现象，可有效较少因驾驶员疏忽所导致的交通事故，有效的提高了行驶安全性。 另外，所述汽车前向避障系统相较于车载激光雷达成本较低。

附图说明

图1是本实用新型较佳方式的汽车前向避障系统的原理方框示意图。

图2是本实用新型一实施方式的汽车前向避障系统应用于汽车时对前方障 碍物扫描检测的意图。

图3是应用上述汽车前向避障系统检测障碍物的方法。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

请参阅图1及2，本实用新型提供一种汽车前向避障系统100，所述汽车前 向避障系统100装设于汽车20(请参阅图2)的前方，用于防止汽车200在行 驶的过程中与前方车辆、物体、行人等障碍物300相撞。所述汽车前向避障系 统100包括至少两个第一激光测距传感器10、至少两个第二激光测距传感器20、 速度传感器30、提示模块及控制器50，一优选方案中所述提示模块可以为语音 提示的语音模块40或者显示提示的显示模块80，其根据实际需要进行选择。 所述至少两个第一激光测距传感器10装设于汽车200的前方靠近中间的位置， 用于对汽车200正前方的障碍物300进行扫描。所述至少两个第二激光测距传 感器20装设在汽车200前方靠近两侧的位置，用于对汽车200前方左侧和前方 右侧的障碍物300进行左右交叉扫描。所述速度传感器30用于检测汽车200的 速度。所述控制器50用于接收第一激光测距传感器10、第二激光测距传感器 20、及速度传感器30所检测得到的结果，并将所述结果传输给语音模块40， 所述控制器50还用于根据汽车200的当前行驶速度计算出汽车200的当前安全 制动距离S，并将所述安全制动距离S传输给语音模块40，所述控制器50还用 于根据障碍物300与汽车200的距离随时间的变化计算障碍物300相对于汽车 200的速度ΔV。所述语音模块40用于将控制器50传送来的检测结果或运算结 果读出，以便于驾驶员可直接听到对前方障碍物300的检测结果。所述显示模 块80用于显示从控制器50上所接收到的第一激光测距传感器10所检测到的障 碍物300与汽车200的距离X、第二激光测距传感器20所检测到的是否有侧方 插入障碍物300(如插入车辆、行人等)。

可以理解的，所述汽车前向避障系统100还可以设置有至少两个第一步进 电机60及至少两个第二步进电机70，。所述每一个第一步进电机60用于控制 一个第一激光测距传感器10的扫描频率及扫描范围等，所述每一个第二步进电 机70用于控制一个第二激光测距传感器20的扫描频率及扫描范围等。。

所述汽车200包括底盘、用于控制底盘的底盘控制系统91、发动机及用于 控制发动机的发动机控制系统92，所述控制器50还用于将接收到的检测结果 经过运算汇整为数据列，并将该数据列发送给该底盘控制系统91和发动机控制 系统92，使底盘控制系统91根据检测结果控制汽车进行制动和/或转向，使发 动机控制系统92根据检测结果控制发动机的工作，以避免汽车200与障碍物 300相撞。

请参阅图2，下面通过图2所示的实施例对本实用新型做进一步详细的说 明。

在本实施例中，所述汽车前向避障系统100包括两个第一激光测距传感器 10及两个第二激光测距传感器20，所述两个第一激光测距传感器10分别装设 于汽车200前方的E1和E2的位置，所述两个第二激光测距传感器20分别装设 于汽车200前方的D1和D2的位置。所述两个第一激光测距传感器10的测距频 率较高，优选为100次/秒以上，最大扫射距离可达100m以上。所述两个第二 激光测距传感器20的测距频率比第一激光测距传感器10的测距频率低，扫射 距离小于100m。

所述位于E1位置的第一激光测距传感器10在第一步进电机的控制下可进 行A-C-A循环扫描，在扫描到障碍物300的时候，所述第一激光测距传感器 10将扫描到的距离X1反馈给控制器50，控制器50控制器50对检测结果进行 分析，并将所述扫描到的距离X1传输至显示模块80。所述位于E2位置的第一 激光测距传感器10在第一步进电机60的控制下可进行B-C-B循环扫描，在扫 描到障碍物300的时候，所述第一激光测距传感器10将扫描到的距离X2反馈 给控制器50，控制器50对检测结果进行分析，并将所述扫描到的距离X2传输 至显示模块80。在没有扫描到障碍物300的时候，第一激光测距传感器10不 向控制器50传输检测结果，驾驶员不需采取任何措施。在X1和/或X2大于汽 车200的安全制动距离S时候，控制器50不向语音模块传输检测结果，驾驶员 不需采取任何措施。在X1和/或X2即将小于汽车200的安全制动距离S时候， 控制器50将根据障碍物300余汽车200之间的距离随时间的变化计算出障碍物 300相对于汽车200的速度ΔV，并将该运算判断传送给显示模块80及语音模 块40，在ΔV≥0时，驾驶员不需采取任何措施，在ΔV<0时，控制器50将检 测结果传输给语音模块40，语音模块40将ΔV读出使驾驶员听到，驾驶员需要 即刻采取措施以避免与前方障碍物300相撞，同时，所述控制器50将接收到的 检测结果ΔV经过运算汇整为数据列，并将该数据列发送给该底盘控制系统91 和发动机控制系统92，使底盘控制系统91根据检测结果控制汽车进行制动和/ 或转向，使发动机控制系统92根据检测结果控制发动机的工作，以避免汽车 200与障碍物300相撞。

所述位于D1位置的第二激光测距传感器20在第二步进电机70的控制下可 进行B-G-B循环扫描。所述位于D2位置的第二激光测距传感器20在第二步进 电机70的控制下可进行A-F-A循环扫描。在第二激光测距传感器20未扫描到 障碍物300的时候，驾驶员不需采取任何措施。在第二激光传感器20检测到有 障碍物300(如车辆、行人等)向其扫描范围内行进(即插车的情况)的时候， 该第二激光传感器20将检测结果传输给控制器50，控制器50将检测结果传输 给语音模块40，语音模块40将检测结果读出使驾驶员听到，驾驶员即立刻采 取措施，以避免事故发生，同时，所述控制器50将接收到的检测结果ΔV经过 运算汇整为数据列，并将该数据列发送给该底盘控制系统91和发动机控制系统 92，使底盘控制系统91根据检测结果控制汽车进行制动和/或转向，使发动机 控制系统92根据检测结果控制发动机的工作，以避免汽车200与障碍物300相 撞。

请参阅图3，一种应用所述汽车前向避障系统100检测障碍物300的方法， 其包括如下步骤。

步骤S1，启动所述汽车前向避障系统100，所述第一激光测距传感器10、 第二激光传感器20、语音模块40、控制器50、第一步进电机60、第二步进电 机70及显示模块80均被启动并开始工作。

步骤S2，控制器50根据汽车200的当前的行驶速度计算出汽车200的当 前的安全制动距离S，并将该安全制动距离S传输给语音模块40及显示模块80。 该语音摸块40将该安全制动距离S读出，使驾驶员听到。该显示模块80显示 出该安全制动距离S。

步骤S3，所述一个第一步进电机60驱动位于E1位置的第一激光测距传感 器10进行A-C-A循环扫描，一个第一步进电机60驱动E2位置的第一激光测距 传感器10进行B-C-B循环扫描，以检测该范围内是否有障碍物300。同时，所 述一个第二步进电机70驱动位于D1位置的第二激光测距传感器20进行B-G-B 和循环扫描，一个第二步进电机70驱动位于D2位置的第二激光测距传感器20 进行A-F-A循环扫描，以检测该范围内是否有障碍物300插入的情况。

步骤S4，在所述第一激光测距传感器10和第二激光测距传感器20没有检 测到障碍物300的时候，该第一激光测距传感器10和第二激光测距传感器20 不向其它模块传输任何信息。在所述位于E1位置的第一激光测距传感器10扫 描到障碍物300的时候，该位于E1位置的第一激光测距传感器10将扫描到的 障碍物300与汽车200之间的距离X1反馈给控制器50。在所述位于E2位置的 第一激光测距传感器10扫描到障碍物300的时候，该位于E2位置的第一激光 测距传感器10将扫描到的障碍物300与汽车200之间距离X2反馈给控制器50。 控制器50将所述第一激光测距传感器10扫描到的障碍物300与汽车200之间 距离X1和/或X2传输至显示模块80，并比较该距离X1和/或X2与安全制动距 离S的大小,在X1和/或X2大于汽车200的安全制动距离S时候，该控制器50 不向其它模块传输检测结果。在所述位于D1位置和/或D2位置的第二激光测距 传感器20检测到有障碍物300(如车辆、行人等)向其扫描范围内行进(即插 车的情况)的时候，该第二激光测距传感器20将检测结果传输给控制器50， 控制器50将第二激光测距传感器20的检测到有障碍物300插入的情况传输给 语音模块40，该语音模块40将该检测结果读出，以使驾驶员听到并立刻采取 措施，以避免与障碍物300相撞，同时，所述控制器50将接收到的检测结果经 过运算汇整为数据列，并将该数据列发送给该底盘控制系统91和发动机控制系 统92，使底盘控制系统91根据检测结果控制汽车进行制动和/或转向，使发动 机控制系统92根据检测结果控制发动机的工作，以避免汽车200与障碍物300 相撞。

步骤S5，在X1和/或X2即将小于或等于汽车200的安全制动距离S时候， 控制器50开始根据障碍物300与汽车200之间的距离随时间的变化计算出障碍 物300相对于汽车的速度ΔV，并将该相对速度ΔV传输给控制器50和显示模 块80。

步骤S6，控制器50对ΔV的大小进行判断。在ΔV≥0时，该控制器50不 向语音模块40传输信息。在ΔV<0时，控制器50将ΔV的大小读出以使驾驶远 听到，驾驶员可根据听到的ΔV的大小即刻采取措施以避免与前方障碍物300 相撞同时，所述控制器50将接收到的检测结果ΔV经过运算汇整为数据列，并 将该数据列发送给该底盘控制系统91和发动机控制系统92，使底盘控制系统 91根据检测结果控制汽车进行制动和/或转向，使发动机控制系统92根据检测 结果控制发动机的工作，以避免汽车200与障碍物300相撞。

本实用新型的汽车前向避障系统100，通过第一激光测距传感器10及第二 激光测距传感器20互相协同工作，快慢结合，左右交叉扫描，可以有效检测到 汽车200的前方障碍物情况及左右障碍物插入(如插车)情况，便于驾驶员根 据障碍物情况及时采取相关措施。所述汽车前向避障系统100可减轻驾驶员的 负担，减少驾驶员疲劳驾驶的现象，可有效较少因驾驶员疏忽所导致的交通事 故，有效的提高了行驶安全性。且所述汽车前向避障系统100相较于车载激光 雷达成本较低。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术 人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来 说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范 围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本 实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以 包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。