| 专利名称： | 一种汽车车头前端框架 | ||
| 专利名称(英文)： | End frame before automobile locomotive | ||
| 专利号： | CN201520674797.3 | 申请时间： | 20150901 |
| 公开号： | CN204915845U | 公开时间： | 20151230 |
| 申请人： | 宁波华众塑料制品有限公司 | ||
| 申请地址： | 315700 浙江省宁波市象山县西周镇 | ||
| 发明人： | 朱浩伟 | ||
| 分类号： | B62D25/08 | 主分类号： | B62D25/08 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车车头前端框架，包括翼子板连接点、内部卡槽、水箱安装台、喇叭安装孔、上横梁、前大灯安装点、翼展、锁盖扣、风扇安装台、框架纵梁、下横梁、底座安装孔、纵板、保险杠横梁安装孔、下导风板、导风孔和角点；所述翼子板连接点的右端设置有内部卡槽；所述内部卡槽和水箱安装台紧固连接；所述上横梁的中间位置设置有喇叭安装孔，其喇叭安装孔的下端设置了锁盖扣；所述内部卡槽上安装有前大灯安装点；所述翼子板连接点设置在翼展上；所述内部卡槽的左侧安装有风扇安装台；该汽车车头前端框架，结构简单、设计新颖，在两端设置有翼展，因此便于人工安装，也增强了框架的稳定性和牢固性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an end frame before automobile locomotive, including fender tie point, inside draw -in groove, water tank mount table, loudspeaker mounting hole, entablature, headlamp mounting point, the span, locking closure knot, fan mount table, frame longeron, bottom end rail, pedestal mounting hole, vertical plate, bumper crossbeam mounting hole, lower aviation baffle, wind -guiding hole and angle point, the right -hand member of fender tie point is provided with inside draw -in groove, inside draw -in groove and water tank mount table fastening connection, the intermediate position of entablature is provided with the loudspeaker mounting hole, and the lower extreme of its loudspeaker mounting hole has set up the locking closure knot, install the headlamp mounting point on the inside draw -in groove, the fender tie point sets up in the span, the fan mount table is installed in the left side of inside draw -in groove, this end frame before automobile locomotive, simple structure, modern design are provided with the span at both ends, and the manual work of consequently being convenient for is installed, has also strengthened the stability and the fastness of frame. | ||
1.一种汽车车头前端框架，包括翼子板连接点(1)、内部卡槽 (2)、水箱安装台(3)、喇叭安装孔(4)、上横梁(5)、前大灯 安装点(6)、翼展(7)、锁盖扣(8)、风扇安装台(9)、框架纵 梁(10)、下横梁(11)、底座安装孔(12)、纵板(13)、保险杠 横梁安装孔(14)、下导风板(15)、导风孔(16)和角点(17)； 其特征是：所述翼子板连接点(1)的右端设置有内部卡槽(2)；所 述内部卡槽(2)和水箱安装台(3)紧固连接；所述上横梁(5)的 中间位置设置有喇叭安装孔(4)，其喇叭安装孔(4)的下端设置了 锁盖扣(8)；所述内部卡槽(2)上安装有前大灯安装点(6)；所 述翼子板连接点(1)设置在翼展(7)上；所述内部卡槽(2)的左 侧安装有风扇安装台(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述上横梁(5)和下横梁(11)通过框架纵梁(10)紧固连接，其三 者构成矩形框架结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述下横梁(11)上安装有两个底座安装孔(12)，下横梁(11)的左 右两端固定安装了角点(17)，下导风板(15)与角点(17)固定焊 接，在下导风板(15)上设置有正方形的导风孔(16)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述纵板(13)和保险杠横梁安装孔(14)都设置在框架纵梁(10)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述上横梁(5)和下横梁(11)采用低碳钢制造，框架纵梁(10)采 用高碳钢制造。
1.一种汽车车头前端框架，包括翼子板连接点(1)、内部卡槽 (2)、水箱安装台(3)、喇叭安装孔(4)、上横梁(5)、前大灯 安装点(6)、翼展(7)、锁盖扣(8)、风扇安装台(9)、框架纵 梁(10)、下横梁(11)、底座安装孔(12)、纵板(13)、保险杠 横梁安装孔(14)、下导风板(15)、导风孔(16)和角点(17)； 其特征是：所述翼子板连接点(1)的右端设置有内部卡槽(2)；所 述内部卡槽(2)和水箱安装台(3)紧固连接；所述上横梁(5)的 中间位置设置有喇叭安装孔(4)，其喇叭安装孔(4)的下端设置了 锁盖扣(8)；所述内部卡槽(2)上安装有前大灯安装点(6)；所 述翼子板连接点(1)设置在翼展(7)上；所述内部卡槽(2)的左 侧安装有风扇安装台(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述上横梁(5)和下横梁(11)通过框架纵梁(10)紧固连接，其三 者构成矩形框架结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述下横梁(11)上安装有两个底座安装孔(12)，下横梁(11)的左 右两端固定安装了角点(17)，下导风板(15)与角点(17)固定焊 接，在下导风板(15)上设置有正方形的导风孔(16)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述纵板(13)和保险杠横梁安装孔(14)都设置在框架纵梁(10)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车头前端框架，其特征是：所 述上横梁(5)和下横梁(11)采用低碳钢制造，框架纵梁(10)采 用高碳钢制造。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车制造应用技术领域，尤其是一种汽车车头前端框架。
背景技术
目前，汽车的轻量化是汽车开发的趋势，同时汽车成本也是汽车开发过程中需要重点控制的指标。现有的汽车前端框架为金属框架结构，由许多金属零件经冲压、焊接、螺接等复杂工艺形成，并随车身进行电泳、涂装，然后在总装生产线上将散热器、大灯、发盖锁等零件分别安装到金属前端框架上。这种汽车车头前端架属于车身的一部分，但是这种现有汽车车头前端架存在零件成型工艺复杂、重量重、制造成本高、零件集成度低、总装生产效率低的问题。
实用新型内容
现有技术难以满足人们的生产生活需要，为了解决现有技术中的汽车车头前端框架，存在零件成型工艺复杂、重量重、制造成本高、零件集成度低、总装生产效率低等问题，本实用新型提出了一种汽车车头前端框架。
为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车车头前端框架，包括翼子板连接点、内部卡槽、水箱安装台、喇叭安装孔、上横梁、前大灯安装点、翼展、锁盖扣、风扇安装台、框架纵梁、下横梁、底座安装孔、纵板、保险杠横梁安装孔、下导风板、导风孔和角点；其特征是：所述翼子板连接点的右端设置有内部卡槽；所述内部卡槽和水箱安装台紧固连接；所述上横梁的中间位置设置有喇叭安装孔，其喇叭安装孔的下端设置了锁盖扣；所述内部卡槽上安装有前大灯安装点；所述翼子板连接点设置在翼展上；所述内部卡槽的左侧安装有风扇安装台。
作为本实用新型的进一步技术方案：所述上横梁和下横梁通过框架纵梁紧固连接，其三者构成矩形框架结构。
进一步，所述下横梁上安装有两个底座安装孔，下横梁的左右两端固定安装了角点，下导风板与角点固定焊接，在下导风板上设置有正方形的导风孔。
进一步，所述纵板和保险杠横梁安装孔都设置在框架纵梁上。
进一步，所述上横梁和下横梁采用低碳钢制造，框架纵梁采用高碳钢制造。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该汽车车头前端框架，结构简单、设计新颖，在两端设置有翼展，因此便于人工安装，也增强了框架的稳定性和牢固性；将风扇和水箱安装在同一框架内，节省了资源、减小了安装空间；其上横梁和下横梁均采用低碳钢制造，加强了该框架的韧性；框架纵梁采用高碳钢制造，加强了框架的支撑能力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1翼子板连接点、2内部卡槽、3水箱安装台、4喇叭安装孔、5上横梁、6前大灯安装点、7翼展、8锁盖扣、9风扇安装台、10框架纵梁、11下横梁、12底座安装孔、13纵板、14保险杠横梁安装孔、15下导风板、16导风孔和17角点。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅说明书附图1，本实用新型实施例中，一种汽车车头前端框架，包括翼子板连接点1、内部卡槽2、水箱安装台3、喇叭安装孔4、上横梁5、前大灯安装点6、翼展7、锁盖扣8、风扇安装台9、框架纵梁10、下横梁11、底座安装孔12、纵板13、保险杠横梁安装孔14、下导风板15、导风孔16和角点17；所述翼子板连接点1的右端设置有内部卡槽2；所述内部卡槽2和水箱安装台3紧固连接；所述上横梁5的中间位置设置有喇叭安装孔4，其喇叭安装孔4的下端设置了锁盖扣8；所述内部卡槽2上安装有前大灯安装点6；所述翼子板连接点1设置在翼展7上；所述内部卡槽2的左侧安装有风扇安装台9。
作为本实用新型的进一步技术方案：所述上横梁5和下横梁11通过框架纵梁10紧固连接，其三者构成矩形框架结构。
进一步，所述下横梁11上安装有两个底座安装孔12，下横梁11的左右两端固定安装了角点17，下导风板15与角点17固定焊接，在下导风板15上设置有正方形的导风孔16。
进一步，所述纵板13和保险杠横梁安装孔14都设置在框架纵梁10上。
进一步，所述上横梁5和下横梁11采用低碳钢制造，框架纵梁10采用高碳钢制造。
本实用新型在使用时候，通过底座安装孔12将该装置安装在底座上，两侧的翼展7将框架固定，利用水箱安装台3与水箱的顶部紧固连接，水箱的右侧焊接在左侧框架纵梁10上；将风扇安装在风扇安装台9上，风扇上的排气管和下导风板15上的导风孔16相连通，这样就可以利用风扇将汽车内部产生的热量排出车外部，起到了良好的散热作用。。
对于本领域技术人员而言，然而本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
