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技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂，具体涉及一种加强型汽车轮毂。

背景技术

汽车在运行过程中，车轮安全对行车安全至关重要，轮毂安全对车轮安全又至关重要；目前，市场上部分车辆在运行过程中，车轮高速运转，当轮毂强度不够时，导致轮毂出现变形或者出现裂纹，当轮毂出现变形时，车主们不能及时觉察到轮毂变形情况，导致车毁人亡事故的发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种加强型汽车轮毂，汽车安装此加强型轮毂后，轮毂的轮廓得到极大的固定，避免了车辆在运行过程中，由于轮毂变形导致车毁人亡事故的发生。

本实用新型采取的技术方案如下：一种加强型汽车轮毂，包括外圈、中圈、加强筋、安装盘；所述安装盘固定安装于中圈中心位置，安装盘外边缘与中圈内边缘焊接；所述中圈固定安装于外圈中心位置，中圈外边缘与外圈内边缘焊接；所述加强筋横穿中圈，其一端与安装盘固定焊接，其另一端与外圈固定焊接；所述中圈内开有手握孔，手握孔边缘固定焊接有边框；所述安装盘中心位置开有轴孔，安装盘表面开有螺丝孔。

进一步地，所述加强筋呈现扁圆状，其由顶面、右侧面、左侧面、底面焊接而成，底面呈现长方形，左侧面、右侧面呈现梯形，顶面呈现弓形；左侧面下底边与底面呈现30度角焊接，右侧面下底边与底面呈现30度角焊接，顶面分别与底面两端、左侧面左右边、左侧面上底边、右侧面左右边、右侧面上底边焊接固定。

进一步地，所述轴孔内表面光滑。

进一步地，所述安装盘表面开有双螺丝孔。

进一步地，所述手握孔为半椭圆状。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种加强型汽车轮毂，汽车安装此加强型轮毂后，轮毂的轮廓得到极大的固定，避免了车辆在运行过程中，由于轮毂变形导致车毁人亡事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型部分结构示意图。

图中：1为外圈，2为中圈，3为手握孔，4为边框，5为加强筋，6为双螺丝孔，7为安装盘，8为轴孔，9为顶面，10为走侧面，11为左侧面，12为底面。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2所示，本实用新型采取的技术方案如下：

一种加强型汽车轮毂，包括外圈1、中圈2、加强筋5、安装盘7；所述安装盘7固定安装于中圈2中心位置，安装盘7外边缘与中圈2内边缘焊接；所述中圈2固定安装于外圈1中心位置，中圈2外边缘与外圈1内边缘焊接；所述加强筋5横穿中圈2，其一端与安装盘7固定焊接，其另一端与外圈1固定焊接；所述中圈2内开有手握孔3，手握孔3边缘固定焊接有边框4；所述安装盘7中心位置开有轴孔8，安装盘7表面开有螺丝孔。

所述加强筋5呈现扁圆状，其由顶面9、右侧面10、左侧面11、底面12焊接而成，底面12呈现长方形，左侧面11、右侧面10呈现梯形，顶面9呈现弓形；左侧面11下底边与底面12呈现30度角焊接，右侧面10下底边与底面12呈现30度角焊接，顶面9分别与底面12两端、左侧面11左右边、左侧面11上底边、右侧面10左右边、右侧面10上底边焊接固定；，扁圆状加强筋5可有效减少车轮运行过程中空气阻力。

所述轴孔8内表面光滑，方便与轴无缝连接。

所述安装盘7表面开有双螺丝孔6，螺丝穿过双螺丝孔6可有效地固定起轴与轮毂。

所述手握孔3为半椭圆状，方便人们卸载或者安装轮毂。

本实用新型提供一种加强型汽车轮毂，汽车安装此加强型轮毂后，轮毂的轮廓得到极大的固定，避免了车辆在运行过程中，由于轮毂变形导致车毁人亡事故的发生。

本实用新型的实施例只是介绍其具体实施方式，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以做出某些修改，故凡依照本实用新型专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本实用新型专利权利要求范围内。