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技术领域

本实用新型涉及一种牵引钩总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前，汽车的牵引钩主要有两种安置方式，第一种为直接在车架前横梁的前侧中部安置一个牵引钩，第二种为直接在车架前段下底面的左右两侧分别焊接一个牵引钩。

第一种牵引钩安置方式如中国实用新型专利“授权公告号：CN204488932U，授权公告日：2015年07月22日，名称为：一种新型一横梁”所示，其牵引钩是通过安置于前横梁前侧中部的牵引座安置在前横梁上的，受限于其结构缺陷，牵引钩座与前横梁的连接处存在应力集中的情况，该牵引钩与前横梁的连接强度不够高，难以承受较大牵引力。

第二种方式在车架前段的两侧各设置一个牵引钩，实际使用过程中，两个牵引钩的受力极易出现不均衡的情况，而单个牵引钩又无法满足额定牵引力的要求。并且，两侧布置的牵引钩受限于前大灯、保险杠、前下防护等，空间狭小，牵引钢丝绳的活动角度存在不能满足法规及用户使用需求的情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有牵引钩与车架的固定连接结构不合理，存在连接强度不够高，难以承受较大牵引力，以及牵引钢丝绳的活动角度受限，不能满足法规及用户需求的缺陷，提供一种牵引钩总成，该牵引钩总成的设计新颖，连接强度高，能满足大牵引力要求，并且解决了现有牵引钢丝绳的活动角度不满足法规及用户需求的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种牵引钩总成，它包括牵引钩本体和牵引钩底座，所述的牵引钩本体与牵引钩底座上对应设有螺栓孔，两者螺栓固定在一起后，所述的牵引钩本体与牵引钩底座之间拼合形成一个与车架前横梁相匹配的通孔，该通孔与前横梁过盈配合。

进一步的，所述牵引钩底座固定于前横梁的后侧中部。

进一步的，所述的前横梁为圆管梁或槽型梁。

进一步的，所述的牵引钩底座为板状结构，其中部设有与前横梁相匹配的槽形结构，其上侧板面设有关于快放阀、喇叭及管线的安装口。

进一步的，所述牵引钩本体由牵引钩连接板以及并列设置于牵引钩连接板一侧的两个牵引钩柱组成，所述牵引钩连接板与牵引钩柱的连接处通过弧形结构光滑过渡；所述两牵引钩柱的端部对应设有用于安置牵引钩销的销孔，穿过该销孔的牵引钩销通过开口销固定，该销孔的孔口设有环形加固凸台。

进一步的，所述牵引钩连接板的另一侧设有与前横梁相匹配的槽型结构。

进一步的，所述两牵引钩柱之间的牵引钩连接板上开设有减重孔。

进一步的，所述牵引钩本体和牵引钩底座上的螺栓孔孔口均设有环形加固凸台。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型所提供的牵引钩总成由牵引钩本体和牵引钩底座组成，两者经螺栓固定连接在一起后，紧紧环抱在前横梁上，该结构的牵引钩总成不仅可实现在多种横梁（圆管梁或槽型梁）上的固定，而且还增大了牵引钩与横梁的接触面积，避免了作用在横梁上的力过度集中的情况，具有连接强度高，能承受较大牵引力的优点；

2.牵引钩底座固定在前横梁的后侧，可有效防止牵引钩在前横梁上的左右移动；

3.本实用新型中的牵引钩底座为板状结构，其中部设有与前横梁相匹配的槽形结构，便于将牵引钩底座固定在前横梁上；

4.牵引钩底座的上侧板面设有关于快放阀、喇叭及管线的接口，在保证了牵引钩总成结构强度的同时，还为多个元件提供了安装位，具有突出的实用性；

5.本实用新型在螺栓孔和销孔的孔口处均设置有环形加强凸台，有效提升了牵引钩总成的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图；

图2为牵引钩本体的结构示意图；

图3为图2的左视图或右视图；

图4为图2的俯视图；

图5为牵引钩底座的结构示意图；

图6为图5的左视图；

图7为牵引钩销的结构示意图；

图8为开口销的结构示意图；

图中，车架1，前横梁2，牵引钩底座3,槽形结构31，牵引钩本体4，牵引钩连接板41，牵引钩柱42，减重孔43，牵引钩销5，开口销6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图8，一种牵引钩总成，它包括牵引钩本体4和牵引钩底座3，牵引钩本体4与牵引钩底座3上对应设有螺栓孔，两者螺栓固定在一起后，牵引钩本体4与牵引钩底座3之间拼合形成一个与车架前横梁2相匹配的通孔，该通孔与前横梁2过盈配合。该结构的牵引钩总成，可同时适用于在圆管梁和槽型梁上的固定安装，并且具有接触面积大，连接强度高的优点。

作为优选的技术方案，牵引钩底座3固定于前横梁2的后侧中部，防止牵引钩在前横梁2上左右滑动。

作为优选的技术方案，牵引钩底座3为板状结构，其中部设有与前横梁2相匹配的槽形结构31，方便将牵引钩底座3固定在前横梁2上；牵引钩底座2的上侧板面设有关于快放阀、喇叭及管线的安装口，使该结构的牵引钩总成具有突出的实用性。

作为优选的技术方案，牵引钩本体4由牵引钩连接板41以及并列设置于牵引钩连接板41一侧的两个牵引钩柱42组成，牵引钩连接板41与牵引钩柱42的连接处通过弧形结构光滑过渡。两牵引钩柱42的端部对应设有用于安置牵引钩销5的销孔，穿过该销孔的牵引钩销5通过开口销6固定，该销孔的孔口设有环形加固凸台。

作为优选的技术方案，牵引钩连接板41的另一侧设有与前横梁2相匹配的槽型结构。

作为优选的技术方案，两牵引钩柱42之间的牵引钩连接板41上开设有减重孔43。

作为优选的技术方案，牵引钩本体4和牵引钩底座3上的螺栓孔孔口均设有环形加固凸台，有效提升牵引钩的结构强度。

牵引钩总成在装配时，先将牵引钩底座3焊接到前横梁2上，然后将牵引钩本体4通过螺栓固定在牵引钩底座3上，最后将牵引钩销5安装到牵引钩本体4上，并用开口销6固定。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。