| 专利名称： | 一种基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620189143.6 | 申请时间： | 20160311 |
| 公开号： | CN205395721U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 苏州宏捷天光新能源科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 215200 江苏省苏州市吴江区苏州河路18号2幢1楼 | ||
| 发明人： | 陈旗; 张虹 | ||
| 分类号： | B60J1/18; B60R16/033; H02S10/20 | 主分类号： | B60J1/18 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，包括挡风玻璃和设置在所述挡风玻璃上的有机光伏电池片，其中所述有机光伏电池片由多个OPV模组串联连接而成，所述有机光伏电池片与控制器连接，所述控制器与蓄电机构连接，所述蓄电机构与充电机构连接，所述充电机构上设有至少一个充电接口。本实用新型采用新型有机光伏电池，其具有传统光伏电池所不能具备的能量转换效率和稳定性，可以充分利用光能。同时，通过将太阳能转换成手机等装置所需要的电能，方便用户的使用，提升了整车的智能化系统。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在于，包括：挡风 玻璃和设置在所述挡风玻璃上的有机光伏电池片，其中所述有机光伏电池片 由多个OPV模组串联连接而成，所述有机光伏电池片与控制器连接，所述控 制器与蓄电机构连接，所述蓄电机构与充电机构连接，所述充电机构上设有 至少一个充电接口。
2.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：每一所述OPV模组包括至少一个反式单层元件，所述反式单层元件包括 第一电极、第二电极以及位于二者之间的电子传递层、光活性层和电洞传递 层，其中所述第一电极和第二电极中至少一个具有光学透明性。
3.如权利要求2所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：所述光活性层由PV2000材料制备而成。
4.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：还包括一摄影系统，其与所述蓄电机构电连接。
5.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：还包括一照明装置，所述照明装置与所述蓄电机构连接。
6.如权利要求1-5任一所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其 特征在于：还包括一防雾装置，其包括管槽和设置在所述管槽内的电热丝， 所述管槽设置在所述挡风玻璃的基板内，所述电热丝的导线穿出所述挡风玻 璃的基板并与所述蓄电机构连接。
7.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：所述蓄电机构为锂聚合物电池。
8.如权利要求5所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：所述照明装置为LED灯。
1.一种基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在于，包括：挡风 玻璃和设置在所述挡风玻璃上的有机光伏电池片，其中所述有机光伏电池片 由多个OPV模组串联连接而成，所述有机光伏电池片与控制器连接，所述控 制器与蓄电机构连接，所述蓄电机构与充电机构连接，所述充电机构上设有 至少一个充电接口。
2.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：每一所述OPV模组包括至少一个反式单层元件，所述反式单层元件包括 第一电极、第二电极以及位于二者之间的电子传递层、光活性层和电洞传递 层，其中所述第一电极和第二电极中至少一个具有光学透明性。
3.如权利要求2所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：所述光活性层由PV2000材料制备而成。
4.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：还包括一摄影系统，其与所述蓄电机构电连接。
5.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：还包括一照明装置，所述照明装置与所述蓄电机构连接。
6.如权利要求1-5任一所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其 特征在于：还包括一防雾装置，其包括管槽和设置在所述管槽内的电热丝， 所述管槽设置在所述挡风玻璃的基板内，所述电热丝的导线穿出所述挡风玻 璃的基板并与所述蓄电机构连接。
7.如权利要求1所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：所述蓄电机构为锂聚合物电池。
8.如权利要求5所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其特征在 于：所述照明装置为LED灯。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地是涉及一种基于有机光伏电池的 汽车后挡风玻璃。
背景技术
太阳能应用在社会的各个地方，对社会的发展起积极的作用。由于利用 太阳能不会产生废渣、污染物、有害气体，所以人们致力于利用太阳能取代 火力发电。太阳能现阶段还不能进行高效的应用，但是在小生活上的利用却 方便了人们的生活。
随着人类社会的飞速发展，我们的物质生活的也越来越丰富，汽车与手 机已越来越普遍了，手机在日常生活中的使用变得越来越重要，不止打接电 话，同时还具有上网了解最新信息、购物、GPRS导航等等，而汽车是人类的 主要出行工具，有时在行车的路上发现手机突然没电，无法对手机进行充电， 导致对信息的了解不足，甚至漏掉很多重要的电话，因此对人们的生活影响 很大。
因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，其可以 充分利用光能，将太阳能、汽车与手机充电装置有机结合起来，便于用户使 用，减少能源消耗。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，包括：挡风玻璃和设置在所 述挡风玻璃上的有机光伏电池片，其中所述有机光伏电池片由多个OPV模组 串联连接而成，所述有机光伏电池片与控制器连接，所述控制器与蓄电机构 连接，所述蓄电机构与充电机构连接，所述充电机构上设有至少一个充电接 口。
优选地，每一所述OPV模组包括至少一个反式单层元件，所述反式单层 元件包括第一电极、第二电极以及位于二者之间的电子传递层、光活性层和 电洞传递层，其中所述第一电极和第二电极中至少一个具有光学透明性。
优选地，所述光活性层由PV2000材料制备而成。
优选地，还包括一摄影系统，其与所述蓄电机构电连接。
优选地，还包括一照明装置，所述照明装置与所述蓄电机构连接。
优选地，还包括一防雾装置，其包括管槽和设置在所述管槽内的电热丝， 所述管槽设置在所述挡风玻璃的基板内，所述电热丝的导线穿出所述挡风玻 璃的基板并与所述蓄电机构连接。
优选地，所述蓄电机构为锂聚合物电池。
优选地，所述照明装置为LED灯。
采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：
本实用新型所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，采用新型有机 光伏电池，其具有传统光伏电池所不能具备的能量转换效率和稳定性，可以 充分利用光能。同时，通过将太阳能转换成手机等装置所需要的电能，方便 用户的使用，提升了整车的智能化系统。
附图说明
图1为本实用新型所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃的电气结 构原理图；
图2为本实用新型所述的反式单层元件的结构示意图。
其中：1.第一电极，2.第二电极,3.电子传递层,4.光活性层，5. 电洞传递层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本 实用新型保护的范围。
如图1至图2所示，为符合本实用新型的一种基于有机光伏电池的汽车 后挡风玻璃，包括：挡风玻璃和设置在所述挡风玻璃上的有机光伏电池片， 其中所述有机光伏电池片由多个OPV模组串联连接而成，所述有机光伏电池 片与控制器连接，所述控制器与蓄电机构连接，所述蓄电机构与充电机构连 接，所述充电机构上设有至少一个充电接口。优选地，所述充电机构上还设 有用于显示充电完成与否的指示灯和一用于夹持手机的卡扣，更加人性化。
优选地，每一所述OPV模组包括至少一个反式单层元件，所述反式单层 元件包括第一电极1、第二电极2以及位于二者之间的电子传递层3、光活性 层4和电洞传递层5，其中所述第一电极1和第二电极2中至少一个具有光学 透明性。所述第一电极1为银金属电极，所述第二电极2为ITO电极。其基 本原理在于：吸收光能后产生激子(电洞和电子对)，而后电洞和电子对分离， 传送至相应的电极。
优选地，所述光活性层4由PV2000材料制备而成。PV2000具有良好的大 气制程稳定性，可采用各种湿式印刷制程技术，涂布在软性PET塑胶基材上， 由于达成最佳性能表现的薄膜厚度可达到250-300nm，在溶液涂布制程上具有 良好的均匀性控制及再现性。PV2000所制作的单层元件热稳定性可达110℃ 以上，于80℃/65％RH大气测试环境下，无明显劣化现象发生；模拟光源(1,000 W/m2)元件稳定性测试大于20,000小时，相当于七年使用寿命。以狭缝涂布方 式所完成PV2000:PC70BM的元件模组(有效面积23.7cm2)，经美国Newport认 证可达7.56％。由于在光电转换效率、制程加工性、制程可靠性及操作稳定性 上获得显著的提升，PV2000无论在产品性能、价格及普遍应用性均可得到全 方位的竞争优势，也将促使有机薄膜光伏电池成为迎向绿色环保能源的新一 扇窗。PV2000是现有技术中的一种材料，该材料已经投放市场，如美商Polyera 公司已经在销售该材料。在一优选实施例中，每一所述OPV模组系由10个反 式单层元件串联连接而成,有效面积123.5cm2,电能通过OPV模组产生并储存 在锂聚合物电池中,于STC1Sun测试条件下,输出功率近似于600mW(6V/100 mA),于1000Lux测试下近似于5.5mW(5.5V/1mA)。
优选地，还包括一摄影系统(优选为摄像头或者行车记录仪)，其与所述 蓄电机构电连接。通过蓄电机构对摄影系统的供电，可以在发动机没有启动 的状态下进行实时拍摄，不仅大幅度降低整车油耗，同时使得车主可以在离 开时了解车周边发生的事情(比如剐蹭、盗窃等)，进一步提升了整车的安全 系数。
优选地，还包括一照明装置，所述照明装置与所述蓄电机构连接。
优选地，还包括一防雾装置，其包括管槽和设置在所述管槽内的电热丝， 所述管槽设置在所述挡风玻璃的基板内，所述电热丝的导线穿出所述挡风玻 璃的基板并与所述蓄电机构连接。
优选地，所述蓄电机构为锂聚合物电池。
优选地，所述照明装置为LED灯。
本实施例所述的基于有机光伏电池的汽车后挡风玻璃，采用新型有机光 伏电池，其具有传统光伏电池所不能具备的能量转换效率和稳定性，可以充 分利用光能。同时，通过将太阳能转换成手机等装置所需要的电能，方便用 户的使用。在无需启动发动机的情况下也可以营造出一个舒适健康的车厢环 境，提升了整车的智能化系统。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用 本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显 而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围 的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所 示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽 的范围。
