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技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆的遮阳板控制系统及具有其的 车辆。

背景技术

遮阳板是汽车上必要的零部件之一，可以方便驾驶员在光照强度较大的环境下安全行 驶。对于目前的汽车，在行驶过程中，当车辆转弯至或驶入强光(如迎面阳光)直射驾驶员 眼睛的路段时，驾驶员需要手动翻转遮阳板到合适位置以避免强光直射，而这一操作必定需 要驾驶员一只手离开方向盘，同时眼睛的焦点移至遮阳板处，当遮阳板调整至合适位置时， 驾驶员才能正常驾驶，在此操作过程中，驾驶员的注意力会分散，对行车安全带来很大影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的遮阳板控制系统，该控制系统能够根 据环境信息和车辆行驶信息自动调整遮阳板的翻转位置，从而提高了行车安全性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提出了一种车辆的遮阳板控制系统，包括：检 测单元，所述检测单元用于检测环境信息和车辆行驶信息；驱动器，所述驱动器用于驱动遮 阳板转动；以及控制器，所述控制器分别与所述检测单元和所述驱动器相连，以根据所述环 境信息和车辆行驶信息判断车辆是否为迎面阳光行驶，并在判断车辆为迎面阳光行驶时通过 所述驱动器控制所述遮阳板展开。

根据本实用新型的车辆的遮阳板控制系统，在车辆行驶过程中，根据环境信息和车辆行 驶信息判断车辆是否为迎面阳光行驶，并在车辆迎面阳光行驶时，通过驱动器控制遮阳板翻 转至合适的位置(如刚好使阳光不直接照射驾驶员眼睛的位置)，以方便驾驶员正常驾驶。 因此，该控制系统能够根据环境信息和车辆行驶信息自动调整遮阳板的翻转位置，从而提高 了行车安全性。

另外，根据本实用新型上述的车辆的遮阳板控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述检测单元包括：行车电脑、行车导航、天气预报模块和阳光传感器。

进一步地，还包括：与所述控制器相连的驾驶信息获取模块，所述驾驶信息获取模块用 于获取驾驶员座椅位置信息和驾驶员身高信息，所述控制器根据所述驾驶员座椅位置信息和 驾驶员身高信息通过所述驱动器控制所述遮阳板展开的位置。

进一步地，还包括：控制开关，所述控制开关与所述控制器相连，所述控制开关用于控 制所述车辆的遮阳板控制系统的启动和关闭。

进一步地，还包括：雨刮传感器，所述雨刮传感器与所述控制器相连，所述控制器在判 断为雨雪天气且雨刮器启动时，通过所述驱动器控制所述遮阳板收起。

进一步地，所述控制器还用于在判断车辆通过隧道和/或山洞的时间超过预设时间时， 通过所述驱动器控制所述遮阳板收起。

进一步地，所述驱动器为步进电机。

本实用新型的第二方面公开了一种车辆，包括本实用新型第一方面所述的车辆的遮阳板 控制系统。该车辆在行驶过程中，能够自动调整遮阳板的翻转位置，无需驾驶员手动操作， 从而提高了行车安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得 明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明 显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的遮阳板控制系统的结构框图；

图2是根据本实用新型一个实施例的遮阳板翻转过程示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的车辆的遮阳板控制系统原理示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的车辆在晴天行驶时的遮阳板翻转过程示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的车辆在阴天行驶时的遮阳板翻转过程示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的车辆在即将转弯至或驶入阳光直射路段时的遮阳 板翻转过程示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例的车辆在通过隧道和/或山洞时的这样翻翻转过程示 意图；

图8是根据本实用新型一个实施例的车辆在雨雪天气和前雨刮工作时的遮阳板翻转过 程示意图；以及

图9是根据本实用新型一个实施例的控制开关的控制过程示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相 同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合附图描述根据本实用新型实施例的车辆的遮阳板控制系统及具有其的车辆。

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的遮阳板控制系统的结构框图。如图1所示， 该系统100包括：检测单元110、驱动器120和控制器130。

其中，检测单元110用于检测环境信息和车辆行驶信息。

驱动器120用于驱动遮阳板转动。在一些示例中，如图2所示，驱动器120例如为步进 电机，其接收相关指令(电信号)，并据此控制遮阳板转动。

控制器130分别与检测单元110和驱动器120相连，以根据环境信息和车辆行驶信息判 断车辆是否为迎面阳光行驶，并在判断车辆为迎面阳光行驶时通过驱动器120控制遮阳板展 开。

因此，本实用新型的车辆的遮阳板控制系统，在车辆行驶过程中，根据环境信息和车辆 行驶信息判断车辆是否为迎面阳光行驶，并在车辆迎面阳光行驶时，通过驱动器控制遮阳板 翻转至合适的位置(如刚好使阳光不直接照射驾驶员眼睛的位置)，以方便驾驶员正常驾驶。 因此，该控制系统能够根据环境信息和车辆行驶信息自动调整遮阳板的翻转位置，从而提高 了行车安全性。

在本发明的一个实施例中，上述的检测单元110例如包括：行车电脑、行车导航、天气 预报模块和阳光传感器，以据此得到环境信息和车辆行驶信息，例如实时天气情况、光照强 度和光照角度等。

进一步地，例如，该系统100还包括驾驶信息获取模块140(图1中未示出)。驾驶信息 获取模块140与控制器130相连，用于获取驾驶员座椅位置信息和驾驶员身高信息，控制器 130根据得到的驾驶员座椅位置信息和驾驶员身高信息通过驱动器120(如步进电机)控制 遮阳板展开的位置。

具体地说，在具体实施例中，例如，在车辆行驶过程中，控制器130同时与行车电脑、 行车导航、天气预报模块、阳关传感器和驾驶信息获取模块140进行交互，以获得行车电脑、 行车导航、实时天气情况、光照强度、光照角度、驾驶员座椅位置和驾驶员身高等信息，并 根据这些信息快速判断当前是否需要翻转遮阳板，并判断需要翻转遮阳板时，控制器130发 送相应指令(电信号)至驱动器120(步进电机)，通过驱动器120控制遮阳板展开至合适 的位置，例如控制遮阳板翻转至刚好使阳光不能直射驾驶员眼睛的位置，例如图3所示。

进一步地，在一些示例中，该系统100还包括雨刮触感器150。雨刮传感器150与控制 器130相连，控制器130在判断为雨雪天气且雨刮器启动时，通过驱动器120控制遮阳板收 起。

进一步地，在一些示例中，例如，控制器130还用于在判断车辆通过隧道和/或山洞的 时间超过预设时间时，通过驱动器控制遮阳板收起。其中，预设时间根据实际情况而预先设 定。

进一步地，该系统100例如还包括控制开关160。控制开关160与控制器130相连，控 制开关160用于控制车辆的遮阳板控制系统100的启动和关闭。换言之，在具体示例中，控 制开关160例如为按钮，当按钮被按下时，也即控制开关160闭合，则车辆的遮阳板控制系 统100启动，可以自动调整遮阳板展开的位置，而当按钮再次被按下时，此时控制开关160 断开，则车辆的遮阳板控制系统100关闭，无法自动调整遮阳板展开的位置，此时，只能手 动调整遮阳板展开的位置。

作为具体的示例，以下结合图4-图9对控制器130的判断逻辑进行详细描述。

1.例如，当车辆在白天行驶(控制器130与行车电脑交互后确定)且行驶方向为迎面阳 光(控制器130与行车导航和阳光传感器交互后确定)且天气晴朗(控制器130与天气预报 模块交互后确定)时，控制器130通过驱动器120(步进电机)自动调节遮阳板至合适的位 置。其中，该合适的位置根据驾驶员座椅前后、上下位置、驾驶员身高及所处地理位置的实 时太阳高度等信息来确定，该过程例如图4所示。

2.例如，控制器130与行车电脑、行车导航、天气预报模块、阳光传感器交互后确定当 前环境没有直射阳光时，通过驱动器120自动收起遮阳板，以使驾驶员具有更大的前方视野， 该过程例如图5所示。

3.例如，在车辆行驶过程中，控制器130与行车导航进行交互，当判断车辆即将转弯至 或驶入阳光直射驾驶员眼睛的路段(通过上述逻辑1判断，此时不需要与阳光传感器交互) 时，控制器130通过驱动器120提前翻转遮阳板至合适的位置，该过程例如图6所示。

4.例如，在车辆行驶过程中，控制器130与行车导航和行车电脑进行交互，当判断车辆 通过隧道和/或山洞时，进一步判断是否需要收起遮阳板。具体包括：控制器130判断车辆 通过隧道和/或山洞的时间是否超过预设时间(例如为单不限于30秒)，如果未超过30秒， 则不收起遮阳板，如果超过30秒，则在车辆进入隧道和/或山洞时即刻收起遮阳板，以便为 驾驶员提供更开阔的视野，该过程例如图7所示。

5.例如，控制器130与天气预报模块和雨刮传感器150进行交互，当判定当前为雨雪天 气且前雨刮在工作时，控制遮阳板收起，以为驾驶员提供更开阔的视野，该过程例如图8所 示。

6.例如，控制器130与控制开关160进行交互，当判断控制开关160闭合时，控制车辆 的遮阳板控制系统100开始，即可实现遮阳板展开位置的自动调节，当判断控制开关160断 开时，控制车辆的遮阳板控制系统100关闭，此时无法自动调整遮阳板展开的位置，只能进 行手动调整，该过程例如图9所示。

综上，根据本实用新型的车辆的遮阳板控制系统，在车辆行驶过程中，根据环境信息和 车辆行驶信息判断车辆是否为迎面阳光行驶，并在车辆迎面阳光行驶时，通过驱动器控制遮 阳板翻转至合适的位置(如刚好使阳光不直接照射驾驶员眼睛的位置)，以方便驾驶员正常 驾驶。因此，该控制系统能够根据环境信息和车辆行驶信息自动调整遮阳板的翻转位置，从 而提高了行车安全性。

本实用新型进一步的实施例公开了一种车辆，包括：上述实施例所述的车辆的遮阳板控 制系统100。该车辆在行驶过程中，能够自动调整遮阳板的翻转位置，无需驾驶员手动操作， 从而提高了行车安全性。

另外，根据本实用新型实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而 言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者 隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含 地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三 个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机 械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元 件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人 员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以 是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在 第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第 一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特 征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、 或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含 于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须 针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个 或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人 员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组 合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性 的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对 上述实施例进行变化、修改、替换和变型。