| 专利名称： | 散热型汽车电子水泵 | ||
| 专利名称(英文)： | Heat radiation type automobile electronic water pump | ||
| 专利号： | CN201520580071.3 | 申请时间： | 20150804 |
| 公开号： | CN204941981U | 公开时间： | 20160106 |
| 申请人： | 裴亚军 | ||
| 申请地址： | 213161 江苏省常州市武进区湖塘镇沙塘岸村 | ||
| 发明人： | 裴亚军 | ||
| 分类号： | F04D13/06; F04D29/40; F04D29/58 | 主分类号： | F04D13/06 |
| 代理机构： | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) 32258 | 代理人： | 郑云 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种散热型汽车电子水泵，包括水泵盖和壳体，壳体内部设有叶轮、定子总成和转子，壳体内部设有一端开口的罩形结构，罩形结构的开口端向外延伸与壳体内壁形成一体结构，定子总成由罩形结构的开口端安装入罩形结构内，转子罩设在罩形结构的外侧，并通过一转轴与罩形结构转动连接，转轴的一端与罩形结构的底部外侧固定，叶轮固定在转子上；后盖的内表面上还固定安装有风扇，风扇连接有插头，插头插接在控制板上。本实用新型的散热型汽车电子水泵，通过在壳体与后盖之间设置了风扇，利用控制板中的线路供电，提高了壳体中的气体流动速度，从而提高了散热效率，延长了汽车电子水泵的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a heat radiation type automobile electronic water pump, including water and a shell, the shell is internally provided with an impeller, the stator assembly and the rotor, the shell is internally provided with an opening on one end of the structure of the cover, cover the open end of the structure with the inner wall of the shell extends outwardly form the integrated structure, the stator assembly comprises a cover mounted to the open end of the structure in the structure of the cover, the structure of the rotor cover the outer side of the cover, and through a rotating shaft is rotatably connected to the bell structure, one end of the rotating shaft outside the bottom of the bell structure is fixed, is fixed on the rotor of the impeller; the inner surface of the rear cover is also fixedly provided with a fan, the fan is connected with a plug, a plug inserted in the control panel. The utility model has the heat radiation type automobile electronic water pump, through is arranged between the housing and the rear cover of the fan, the control board circuit in the power supply, the velocity of flow of the air in the shell, thereby improving the heat dissipating efficiency, the automobile electronic the service life of the water pump. | ||
1.一种散热型汽车电子水泵，其特征在于：包括水泵盖(1)和壳体(2)， 所述壳体(2)内部设有叶轮(12)、定子总成(7)和转子(10)，所述壳体(2) 内部设有一端开口的罩形结构，所述罩形结构的开口端向外延伸与壳体(2)内 壁形成一体结构，所述罩形结构将壳体(2)内部分割成相互隔离的两部分，所 述定子总成(7)由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，所述转子(10) 罩设在所述罩形结构的外侧，并通过一转轴(14)与罩形结构转动连接，所述 转轴(14)的一端与罩形结构的底部外侧固定，所述叶轮(12)固定在转子(10) 上， 所述壳体(2)底部具有后盖(4)，后盖(4)上设有凹陷(4-1)，所述凹陷(4-1) 上开设有通孔(4-1-1)，通孔(4-1-1)上覆盖防水透气膜(13)，所述凹陷(4-1)上 盖设盖板(3)，所述盖板(3)与凹陷(4-1)之间具有间隙，且所述间隙与外界连通， 所述定子总成(7)包括绝缘骨架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢 叠组，所述接线头与一控制组件电连接，所述控制组件包括控制板(5)，所述 控制板(5)通过螺钉(6)与定子总成(7)固定连接， 所述后盖(4)的内表面上还固定安装有风扇(15)，所述风扇(15)连接有 插头(16)，所述插头(16)插接在控制板(5)上。
2.如权利要求1所述的散热型汽车电子水泵，其特征在于：所述壳体(2) 和罩形结构与所述转子(10)、转轴(14)、叶轮(12)为合模结构。
3.如权利要求1所述的散热型汽车电子水泵，其特征在于：所述水泵盖(1) 与壳体(2)通过O形密封圈(8)密封连接。
4.如权利要求1所述的散热型汽车电子水泵，其特征在于：所述转子(10) 远离所述罩形结构的一端通过挡圈(11)轴向限位，所述挡圈(11)与转轴(14) 卡接。
1.一种散热型汽车电子水泵，其特征在于：包括水泵盖(1)和壳体(2)， 所述壳体(2)内部设有叶轮(12)、定子总成(7)和转子(10)，所述壳体(2) 内部设有一端开口的罩形结构，所述罩形结构的开口端向外延伸与壳体(2)内 壁形成一体结构，所述罩形结构将壳体(2)内部分割成相互隔离的两部分，所 述定子总成(7)由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，所述转子(10) 罩设在所述罩形结构的外侧，并通过一转轴(14)与罩形结构转动连接，所述 转轴(14)的一端与罩形结构的底部外侧固定，所述叶轮(12)固定在转子(10) 上， 所述壳体(2)底部具有后盖(4)，后盖(4)上设有凹陷(4-1)，所述凹陷(4-1) 上开设有通孔(4-1-1)，通孔(4-1-1)上覆盖防水透气膜(13)，所述凹陷(4-1)上 盖设盖板(3)，所述盖板(3)与凹陷(4-1)之间具有间隙，且所述间隙与外界连通， 所述定子总成(7)包括绝缘骨架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢 叠组，所述接线头与一控制组件电连接，所述控制组件包括控制板(5)，所述 控制板(5)通过螺钉(6)与定子总成(7)固定连接， 所述后盖(4)的内表面上还固定安装有风扇(15)，所述风扇(15)连接有 插头(16)，所述插头(16)插接在控制板(5)上。
2.如权利要求1所述的散热型汽车电子水泵，其特征在于：所述壳体(2) 和罩形结构与所述转子(10)、转轴(14)、叶轮(12)为合模结构。
3.如权利要求1所述的散热型汽车电子水泵，其特征在于：所述水泵盖(1) 与壳体(2)通过O形密封圈(8)密封连接。
4.如权利要求1所述的散热型汽车电子水泵，其特征在于：所述转子(10) 远离所述罩形结构的一端通过挡圈(11)轴向限位，所述挡圈(11)与转轴(14) 卡接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及水泵技术领域，尤其涉及一种散热型汽车电子水泵。
背景技术
现有的车辆用电子水泵采用的是电机的轴伸端直接连接叶片或通过磁性联 轴器来带动叶片，前者轴的动密封易失效，难以做到有效密封，泵的寿命较短， 后者通过磁性联轴器虽然解决了密封问题，但是由于通过磁性联轴器传递，效 率将降低，同时联轴器使得产品的生产成本上升、生产装配难度大。
同时，水泵在工作的时候，壳体内部的电枢部件高速旋转会产生较多的热 量，因此壳体内部的温度比外界的环境温度要高很多。由于水泵对密封性要求 较高，因此一般将水泵整体做成封闭的结构，水泵工作时壳体内部的温度较高， 如果长时间保持较高的温度，则壳体内部的零部件寿命会缩短。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有散热型汽车电子水泵壳体 内部的散热问题，本实用新型提供一种散热型汽车电子水泵。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热型汽车电子水 泵，包括水泵盖和壳体，所述壳体内部设有叶轮、定子总成和转子，所述壳体 内部设有一端开口的罩形结构，所述罩形结构的开口端向外延伸与壳体内壁形 成一体结构，所述罩形结构将壳体内部分割成相互隔离的两部分，所述定子总 成由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，所述转子罩设在所述罩形结构 的外侧，并通过一转轴与罩形结构转动连接，所述转轴的一端与罩形结构的底 部外侧固定，所述叶轮固定在转子上，
所述壳体底部具有后盖，后盖上设有凹陷，所述凹陷上开设有通孔，通孔 上覆盖防水透气膜，所述凹陷上盖设盖板，所述盖板与凹陷之间具有间隙，且 所述间隙与外界连通，
所述定子总成包括绝缘骨架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢叠组， 所述接线头与一控制组件电连接，所述控制组件包括控制板，所述控制板通过 螺钉与定子总成固定连接，
所述后盖的内表面上还固定安装有风扇，所述风扇连接有插头，所述插头 插接在控制板上。
所述壳体和罩形结构与所述转子、转轴、叶轮为合模结构。
所述水泵盖与壳体通过O形密封圈密封连接。
所述转子远离所述罩形结构的一端通过挡圈轴向限位，所述挡圈与转轴卡 接。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的散热型汽车电子水泵，通过在壳 体与后盖之间设置了风扇，利用控制板中的线路供电，提高了壳体中的气体流 动速度，从而提高了散热效率，延长了汽车电子水泵的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A处放大图。
图中：1、水泵盖，2、壳体，3、盖板，4、后盖，4-1、凹陷，4-1-1、通 孔，5、控制板,6、螺钉，7、定子总成，8、O形密封圈，10、转子，11、挡圈， 12、叶轮，13、防水透气膜，14、转轴，15、风扇，16、插头。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型 有关的构成。
如图1、2所示，是本实用新型的实施例，一种散热型汽车电子水泵，包括 水泵盖1和壳体2，壳体2内部设有叶轮12、定子总成7和转子10，壳体2内 部设有一端开口的罩形结构，罩形结构的开口端向外延伸与壳体2内壁形成一 体结构，罩形结构将壳体2内部分割成相互隔离的两部分，定子总成7由罩形 结构的开口端安装入罩形结构内，转子10罩设在罩形结构的外侧，并通过一转 轴14与罩形结构转动连接，转轴14的一端与罩形结构的底部外侧固定，叶轮 12固定在转子10上，壳体2底部具有后盖4，后盖4上设有凹陷4-1，凹陷4-1 上开设有通孔4-1-1，通孔4-1-1上覆盖防水透气膜13，凹陷4-1上盖设盖板3， 盖板3与凹陷4-1之间具有间隙，且间隙与外界连通，定子总成7包括绝缘骨 架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢叠组，接线头与一控制组件电连接， 控制组件包括控制板5，控制板5通过螺钉6与定子总成7固定连接，
后盖4的内表面上还固定安装有风扇15，风扇15连接有插头16，插头16 插接在控制板5上。
壳体2和罩形结构与转子10、转轴14、叶轮12为合模结构。
水泵盖1与壳体2通过O形密封圈8密封连接。
转子10远离罩形结构的一端通过挡圈11轴向限位，挡圈11与转轴14卡 接。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
