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技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车座椅头枕杆 冲弯成型装置。

背景技术

目前，汽车座椅头枕杆的冲弯加工一般在冲床上借助模具进行。现有的冲 弯模具由上模和下模两大部分组成，在上下模进行合模冲弯的时候，座椅的头 枕杆由两根芯轴支撑，由于冲压时头枕杆受到的冲击较大，而头枕杆与芯轴之 间直接硬接触，这样极易造成头枕杆与芯轴接触的部分发生损伤，从而造成工 件返工或报废。另外，下模的后侧设有对头枕杆定位的定位块，该定位块为固 定式结构，位置不能调节，这样一副模具只能加工一种规格的头枕杆，通用性 差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种通用性好、能有效防止汽车 座椅头枕杆发生损伤的冲弯成型装置。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车座椅头枕杆冲弯成型装置，在上模 板顶面的中央位置固定模柄，上模板底面的中部设置凸模，所述上模板的下方 设有凹模，凹模固定于下模板上，在所述凹模上开设有与凸模相配合的适配槽， 该适配槽的前后两侧各设置一组通槽，每组通槽分为左右两个，在所述凹模的 后方设有定位块，其特征在于：在每个通槽中均设有滚轮，四个滚轮按矩阵分 布，所述滚轮通过轴承安装于芯轴上，芯轴与凹模相固定，且滚轮的外圆周上 开设有环槽；

所述定位块底面的中部与上下滑轨的上端固定相连，上下滑轨的下端穿过 滑块，且上下滑轨由左右方向穿设的第一螺钉锁紧在滑块上；所述滑块套装于 前后滑轨上，并与前后滑轨滑动配合，滑块能够由左右方向穿设的第二螺钉锁 紧在前后滑轨上，所述前后滑轨的前端与下模板相固定。

采用以上技术方案，在凹模上增设四个滚轮，滚轮能相对芯轴旋转。在冲 弯座椅头枕杆之前，头枕杆两根支杆待冲弯处的前后杆身均卡入对应滚轮的环 槽中，滚轮通过环槽对头枕杆定位，以防止头枕杆发生左右歪斜或偏移，在冲 弯头枕杆的过程中，头枕杆将受到的冲击力传递给滚轮，使滚轮发生转动，从 而有效防止了头枕杆与滚轮接触处发生损伤。

松开第一螺钉，使上下滑轨相对滑块向上或向下运动，待运动至需要位置 时，重新拧紧第一螺钉，将上下滑轨固定，即可实现定位块的高度位置调节； 松开第二螺钉，使滑块在前后滑轨上向前或向后运动，待滑块运动至需要位置 时，重新拧紧第二螺钉，将滑块固定，即可实现定位块的前后位置调节。由此 可见，本实用新型定位块的位置可以根据需要进行调节，操作简单、方便、快 捷，这样一副模具可以加工多种不同规格的头枕杆，通用性好，大大降低了模 具成本。

为了简化结构、方便装配，同组中的两个滚轮安装在同一根芯轴上，该芯 轴与凹模紧配合。

在所述凹模后侧的左右两边对称设置导柱，该导柱垂直于下模板，且导柱 的下端与下模板相固定，所述导柱的上端伸入导套中，两者滑动配合，所述导 套固定于上模板的底面。以上结构导套与导柱相配合，起导向的作用，以确保 上模板只在竖直方向运动，从而保障了头枕杆的冲弯质量，满足了一致性生产 的要求。

所述前后滑轨的前端伸入支座中，两者之间通过螺栓固定，所述支座为“凸” 字形，并贴靠于凹模的背面，且支座通过螺栓与下模板相固定。以上结构支座 造型简单，易于加工制作，在下模板上安装牢靠，从而确保了支撑前后滑轨的 稳固性。

有益效果：本实用新型具有设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低 等特点，通过滚轮的转动来缓解头枕杆冲弯时受到的冲击力，有效防止了头枕 杆发生损伤，消除了工件返工或报废的弊病；同时，能够根据需要来调节定位 块的高度位置及前后位置，操作简单、方便、快捷，不仅增强了模具的通用性， 而且大大降低了模具成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型前视方向的立体图。

图3为本实用新型后视方向的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，在上模板1顶面的中央位置固定模柄2，模柄2与冲床 上的夹持机构连接，使上模板1能在冲床上做上下运动。在上模板1底面的中 部设置凸模3，凸模3垂直于上模板1，凸模3与上模板1之间可以为一体结构， 也可以采用螺栓固定。

如图1、图2所示，在上模板1的下方设有凹模4，凹模4固定于下模板5 上。在凹模4上开设有与凸模3相配合的适配槽4a，该适配槽4a的前后两侧各 设置一组通槽4b，前后两组通槽4b相对称，每组通槽4b分为左右两个，每个 通槽4b均沿前后方向延伸。在每个通槽4b中均设有滚轮6，四个滚轮6按矩阵 分布，滚轮6通过轴承安装于芯轴7上，且同组中的两个滚轮6安装在同一根 芯轴7上，芯轴7与凹模4紧配合固定。在每个滚轮6的外圆周上开设有环槽 6a，环槽6a的宽度略大于头枕杆10的直径。

如图1所示，在凹模4后侧的左右两边对称设置导柱8，该导柱8垂直于下 模板5，且导柱8的下端与下模板5相固定。导柱8的上端伸入导套9中，两者 滑动配合，导套9固定于上模板1的底面。

如图1、图3所示，在凹模4的后方设有定位块11，该定位块11为“L” 型。定位块11底面的中部与上下滑轨12的上端固定相连，上下滑轨12垂直于 定位块11，上下滑轨12的横截面为矩形。上下滑轨12的下端穿过滑块13，且 上下滑轨12由左右方向穿设的第一螺钉锁紧在滑块13上，松开第一螺钉后， 上下滑轨12能在滑块13上向上或向下运动，以调节定位块11的高度位置。

如图1、图3所示，滑块13套装于前后滑轨14上，并与前后滑轨14滑动 配合。前后滑轨14垂直于上下滑轨12，前后滑轨14的横截面为矩形，滑块13 能够由左右方向穿设的第二螺钉锁紧在前后滑轨14上。松开第二螺钉，滑块13 能在前后滑轨14上向前或向后运动，以调节定位块11的前后位置。前后滑轨 14的前端伸入支座15中，两者之间通过螺栓固定。支座15为“凸”字形，并 贴靠于凹模4的背面，且支座15通过螺栓与下模板5相固定。

本实用新型的工作原理如下：

在冲弯座椅头枕杆10之前，头枕杆10两根支杆待冲弯处的前后杆身均卡 入对应滚轮6的环槽6a中，滚轮6通过环槽6a对头枕杆10定位，而头枕杆10 的闭合端抵靠于定位块11上；上模板1连同凸模3向下运动，凸模3进入凹模 4的适配槽4a中进行合模，此过程中头枕杆10被冲弯，头枕杆10将受到的冲 击力传递给四个滚轮6，使滚轮6发生转动，从而有效防止了头枕杆10与滚轮 6接触处发生损伤。

本实用新型未叙及的结构与现有技术相同，在此不作赘述。