| 专利名称： | 耐用型汽车电子水泵 | ||
| 专利名称(英文)： | Durable type automotive electronics water pump | ||
| 专利号： | CN201520559007.7 | 申请时间： | 20150729 |
| 公开号： | CN204984571U | 公开时间： | 20160120 |
| 申请人： | 裴亚军 | ||
| 申请地址： | 213161 江苏省常州市武进区湖塘镇沙塘岸村 | ||
| 发明人： | 裴亚军 | ||
| 分类号： | F01P5/10; F04D29/40 | 主分类号： | F01P5/10 |
| 代理机构： | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) 32258 | 代理人： | 郑云 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种耐用型汽车电子水泵，包括水泵盖和壳体，壳体内部设有叶轮、定子总成和转子，壳体内部设有一端开口的罩形结构，罩形结构的开口端向外延伸与壳体内壁形成一体结构，定子总成由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，转子罩设在所述罩形结构的外侧，并通过一转轴与罩形结构转动连接，转轴的一端与罩形结构的底部外侧固定，叶轮固定在转子上；壳体底部具有后盖，罩形结构的开口端与后盖之间设有波浪式的冷却水管。本实用新型的耐用型汽车电子水泵，通过在壳体与后盖之间设置了冷却水管，通过波浪状的冷却水管增加冷却水在壳体内的换热路程和换热面积，提高热交换效率，从而延长了耐用型汽车电子水泵的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a durable type automotive electronics water pump, including water pump cover and casing, inside impeller, stator assembly and the rotor of being equipped with of casing, the inside one end open -ended cover shape structure that is equipped with of casing, the open end of cover shape structure is outside to be extended and forms a body structure with shells inner wall, the stator assembly by in the open end installation income cover shape structure of cover shape structure, the rotor cap is established the outside of cover shape structure to rotating with cover shape structure through a pivot and being connected, the one end of pivot is fixed with the bottom outside of cover shape structure, and the impeller is fixed on the rotor, casing bottom has a back lid, is equipped with wavy condenser tube with the back between the open end of cover shape structure covers. The utility model discloses a durable type automotive electronics water pump through set up condenser tube between casing and back lid, increases heat transfer distance and the heat transfer area of cooling water in the casing, improvement heat exchange efficiency through wavy condenser tube to durable type automotive electronics water pump' s life has been prolonged. | ||
1.一种耐用型汽车电子水泵，其特征在于：包括水泵盖(1)和壳体(2)， 所述壳体(2)内部设有叶轮(12)、定子总成(7)和转子(10)，所述壳体(2) 内部设有一端开口的罩形结构，所述罩形结构的开口端向外延伸与壳体(2)内 壁形成一体结构，所述罩形结构将壳体(2)内部分割成相互隔离的两部分，所 述定子总成(7)由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，所述转子(10) 罩设在所述罩形结构的外侧，并通过一转轴(14)与罩形结构转动连接，所述 转轴(14)的一端与罩形结构的底部外侧固定，所述叶轮(12)固定在转子(10) 上； 所述壳体(2)底部具有后盖(4)，所述罩形结构的开口端与后盖(4)之 间设有冷却水管(3)，所述冷却水管(3)呈波浪状分布在壳体(2)内，壳体 (2)上设有进水口(13)和出水口(15)，所述冷却水管(3)的一端与进水口 (13)连接，冷却水管(3)的另一端与出水口(15)连接。
2.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述冷却水管 (3)包括内层(31)、外层(33)和增强层(32)，所述增强层(32)设置在内 层(31)和外层(33)之间，所述内层(31)和外层(33)采用橡胶，增强层 (32)为芳纶线以网格形式编织的增强层。
3.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述壳体(2) 和罩形结构与所述转子(10)、转轴(14)、叶轮(12)为合模结构。
4.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述定子总成 (7)包括绝缘骨架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢叠组，所述接线头 与一控制组件电连接，所述控制组件包括控制板(5)，所述控制板(5)通过螺 钉(6)与定子总成(7)固定连接。
5.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述水泵盖(1) 与壳体(2)通过O形密封圈(8)密封连接。
6.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述转子(10) 远离所述罩形结构的一端通过挡圈(11)轴向限位，所述挡圈(11)与转轴(14) 卡接。
1.一种耐用型汽车电子水泵，其特征在于：包括水泵盖(1)和壳体(2)， 所述壳体(2)内部设有叶轮(12)、定子总成(7)和转子(10)，所述壳体(2) 内部设有一端开口的罩形结构，所述罩形结构的开口端向外延伸与壳体(2)内 壁形成一体结构，所述罩形结构将壳体(2)内部分割成相互隔离的两部分，所 述定子总成(7)由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，所述转子(10) 罩设在所述罩形结构的外侧，并通过一转轴(14)与罩形结构转动连接，所述 转轴(14)的一端与罩形结构的底部外侧固定，所述叶轮(12)固定在转子(10) 上； 所述壳体(2)底部具有后盖(4)，所述罩形结构的开口端与后盖(4)之 间设有冷却水管(3)，所述冷却水管(3)呈波浪状分布在壳体(2)内，壳体 (2)上设有进水口(13)和出水口(15)，所述冷却水管(3)的一端与进水口 (13)连接，冷却水管(3)的另一端与出水口(15)连接。
2.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述冷却水管 (3)包括内层(31)、外层(33)和增强层(32)，所述增强层(32)设置在内 层(31)和外层(33)之间，所述内层(31)和外层(33)采用橡胶，增强层 (32)为芳纶线以网格形式编织的增强层。
3.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述壳体(2) 和罩形结构与所述转子(10)、转轴(14)、叶轮(12)为合模结构。
4.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述定子总成 (7)包括绝缘骨架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢叠组，所述接线头 与一控制组件电连接，所述控制组件包括控制板(5)，所述控制板(5)通过螺 钉(6)与定子总成(7)固定连接。
5.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述水泵盖(1) 与壳体(2)通过O形密封圈(8)密封连接。
6.如权利要求1所述的耐用型汽车电子水泵，其特征在于：所述转子(10) 远离所述罩形结构的一端通过挡圈(11)轴向限位，所述挡圈(11)与转轴(14) 卡接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及水泵技术领域，尤其涉及一种耐用型汽车电子水泵。
背景技术
现有的车辆用电子水泵采用的是电机的轴伸端直接连接叶片或通过磁性联 轴器来带动叶片，前者轴的动密封易失效，难以做到有效密封，泵的寿命较短， 后者通过磁性联轴器虽然解决了密封问题，但是由于通过磁性联轴器传递，效 率将降低，同时联轴器使得产品的生产成本上升、生产装配难度大。
同时，水泵在工作的时候，壳体内部的电枢部件高速旋转会产生较多的热 量，因此壳体内部的温度比外界的环境温度要高很多。由于水泵对密封性要求 较高，因此一般将水泵整体做成封闭的结构，水泵工作时壳体内部的温度较高， 如果长时间保持较高的温度，则壳体内部的零部件寿命会缩短。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有耐用型汽车电子水泵壳体 内部的散热问题，本实用新型提供一种耐用型汽车电子水泵。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种耐用型汽车电子水 泵，包括水泵盖和壳体，所述壳体内部设有叶轮、定子总成和转子，所述壳体 内部设有一端开口的罩形结构，所述罩形结构的开口端向外延伸与壳体内壁形 成一体结构，所述罩形结构将壳体内部分割成相互隔离的两部分，所述定子总 成由所述罩形结构的开口端安装入罩形结构内，所述转子罩设在所述罩形结构 的外侧，并通过一转轴与罩形结构转动连接，所述转轴的一端与罩形结构的底 部外侧固定，所述叶轮固定在转子上；
所述壳体底部具有后盖，所述罩形结构的开口端与后盖之间设有冷却水管， 所述冷却水管呈波浪状分布在壳体内，壳体上设有进水口和出水口，所述冷却 水管的一端与进水口连接，冷却水管的另一端与出水口连接。
为了提高密封性，避免漏水，所述冷却水管包括内层、外层和增强层，所 述增强层设置在内层和外层之间，所述内层和外层采用橡胶，增强层为芳纶线 以网格形式编织的增强层。
所述壳体和罩形结构与所述转子、转轴、叶轮为合模结构。
所述定子总成包括绝缘骨架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢叠组， 所述接线头与一控制组件电连接，所述控制组件包括控制板，所述控制板通过 螺钉与定子总成固定连接。
所述水泵盖与壳体通过O形密封圈密封连接。
所述转子远离所述罩形结构的一端通过挡圈轴向限位，所述挡圈与转轴卡 接。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的耐用型汽车电子水泵，通过在壳 体与后盖之间设置了冷却水管，通过波浪状的冷却水管增加冷却水在壳体内的 换热路程和换热面积，提高热交换效率，从而延长了耐用型汽车电子水泵的使 用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是冷却水管的截面图。
图中：1、水泵盖，2、壳体，3、冷却水管，31、内层，32、增强层，33、 外层，4、后盖，5、控制板,6、螺钉，7、定子总成，8、O形密封圈，10、转 子，11、挡圈，12、叶轮，13、进水口，14、转轴，15、出水口。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型 有关的构成。
如图1、2所示，是本实用新型的实施例，一种耐用型汽车电子水泵，包括 水泵盖1和壳体2，壳体2内部设有叶轮12、定子总成7和转子10，壳体2内 部设有一端开口的罩形结构，罩形结构的开口端向外延伸与壳体2内壁形成一 体结构，罩形结构将壳体2内部分割成相互隔离的两部分，定子总成7由罩形 结构的开口端安装入罩形结构内，转子10罩设在罩形结构的外侧，并通过一转 轴14与罩形结构转动连接，转轴14的一端与罩形结构的底部外侧固定，叶轮 12固定在转子10上；
壳体2底部具有后盖4，罩形结构的开口端与后盖4之间设有冷却水管3， 冷却水管3呈波浪状分布在壳体2内，壳体2上设有进水口13和出水口15，所 述冷却水管3的一端与进水口13连接，冷却水管3的另一端与出水口15连接。
冷却水管3包括内层31、外层33和增强层32，增强层32设置在内层31 和外层33之间，内层31和外层33采用橡胶，增强层32为芳纶线以网格形式 编织的增强层。
壳体2和罩形结构与所述转子10、转轴14、叶轮12为合模结构。
定子总成7包括绝缘骨架，以及设置在绝缘骨架上的接线头和电枢叠组， 接线头与一控制组件电连接，控制组件包括控制板5，控制板5通过螺钉6与定 子总成7固定连接。
水泵盖1与壳体2通过O形密封圈8密封连接。
转子10远离罩形结构的一端通过挡圈11轴向限位，挡圈11与转轴14卡 接。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
