| 专利名称： | 膨胀水箱 | ||
| 专利名称(英文)： | Expansion tank | ||
| 专利号： | CN201520564150.5 | 申请时间： | 20150729 |
| 公开号： | CN204827645U | 公开时间： | 20151202 |
| 申请人： | 宁波春华汽配有限公司 | ||
| 申请地址： | 315700 浙江省宁波市象山县西周镇工业开发区 | ||
| 发明人： | 何军 | ||
| 分类号： | F01P11/00; F01P11/02 | 主分类号： | F01P11/00 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型属于水箱设备技术领域且公开了膨胀水箱，包括膨胀水箱本体，所述膨胀水箱本体包括上水箱和下水箱，所述上水箱底部设有下水箱，所述上水箱与下水箱通过焊条相连，所述上水箱顶部设有注水管，所述上水箱与下水箱之间设有压力盖，所述压力盖底部设有排气盖，所述排气盖上设有第一阀门，所述排气盖一侧设有抱箍和堵头，所述下水箱底部设有排水管。本实用新型通过膨胀水箱，使冷却系统内保持一个相对恒定的压力，有力于汽车发动机的平稳运行，同时，由于整个系统形成了闭环系统，避免了冷却液的外泄和蒸发，起到了明显的节能、环保效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model pertains to the technical field of apparatus for water tank and expansion tank, including the expansion water tank body, the expansion water tank body comprises an upper water tank and a water tank, a water tank is arranged at the bottom of the upper water tank, the upper water tank and a lower water tank is connected by welding, the upper the top of the water tank is provided with a water injection pipe, the upper water tank and between the lower water tank is provided with a pressure cap, the cover is equipped with an exhaust at the bottom of the cap, said exhaust cover is provided with a 1st valve, one side of the exhaust cover is provided with a hoop and plug, the drain pipe is arranged at the bottom of the lower water tank. The utility model through the expansion water tank, in the cooling system to maintain a relatively constant pressure, is helpful for the smooth running of the automobile engine, at the same time, because the whole system forms a closed loop system, the coolant leakage and evaporation, the energy-saving, environmental protection effect. | ||
1.膨胀水箱，包括膨胀水箱本体(1)，其特征在与，所述膨胀 水箱本体(1)包括上水箱(2)和下水箱(8)，所述上水箱(2)底 部设有下水箱(8)，所述上水箱(2)与下水箱(8)通过焊条(12) 相连，所述上水箱(2)顶部设有注水管(11)，所述上水箱(2)与 下水箱(8)之间设有压力盖(3)，所述压力盖(3)底部设有排气 盖(4)，所述排气盖(4)上设有第一阀门(5)，所述排气盖(4) 一侧设有抱箍(6)和堵头(7)，所述下水箱(8)底部设有排水管 (13)。
2.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，所述压力盖 (3)一侧设有吸气盖(9)，所述吸气盖(9)上设有第二阀门(10)。
3.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，所述上水箱 (2)和下水箱(8)材料为PP，颜色为白色。
4.根据权利要求1或3所述的膨胀水箱，其特征在于，所述上 水箱(2)与下水箱(8)总容积为12.6L,加注容积为8.4L，剩余容 积为4.2L，膨胀空间为5.6L。
1.膨胀水箱，包括膨胀水箱本体(1)，其特征在与，所述膨胀 水箱本体(1)包括上水箱(2)和下水箱(8)，所述上水箱(2)底 部设有下水箱(8)，所述上水箱(2)与下水箱(8)通过焊条(12) 相连，所述上水箱(2)顶部设有注水管(11)，所述上水箱(2)与 下水箱(8)之间设有压力盖(3)，所述压力盖(3)底部设有排气 盖(4)，所述排气盖(4)上设有第一阀门(5)，所述排气盖(4) 一侧设有抱箍(6)和堵头(7)，所述下水箱(8)底部设有排水管 (13)。
2.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，所述压力盖 (3)一侧设有吸气盖(9)，所述吸气盖(9)上设有第二阀门(10)。
3.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，所述上水箱 (2)和下水箱(8)材料为PP，颜色为白色。
4.根据权利要求1或3所述的膨胀水箱，其特征在于，所述上 水箱(2)与下水箱(8)总容积为12.6L,加注容积为8.4L，剩余容 积为4.2L，膨胀空间为5.6L。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种水箱，具体涉及膨胀水箱，属于水箱设备技 术领域。
背景技术
目前，汽车膨胀水箱是汽车冷却水路系统中的重要部件，它的作 用是收容和补偿系统中水的胀缩量，膨胀水箱装置与水箱盖的配用， 解决了冷却系冷却液的补充贮备和溢泄贮存问题，汽车膨胀箱是发动 机冷却系统中一个冷却液储存器，俗称副水箱，膨胀箱为冷却系统的 制冷排气、制冷液扩散和收缩提供了储存空间，膨胀箱作为冷却系统 的一部分，直接参与冷却循环，通过膨胀箱盖上设置的双向压力控制 阀，高压排气，低压补气，使冷却系统内保持一个相对恒定的压力， 有力于汽车发动机的平稳运行，同时，由于整个系统形成了闭环系统， 避免了冷却液的外泄和蒸发，起到了明显的节能、环保效果。
膨胀水箱用于闭式水循环系统中，起到了平衡水量及压力的作 用，避免安全阀频繁开启和自动补水阀频繁补水，膨胀罐起到容纳膨 胀水的作用外，还能起到补水箱的作用，膨胀罐充入氮气，能够获得 较大容积来容纳膨胀水量，高、低压膨胀罐可利用本身压力并联向稳 压系统补水，本装置各点控制均为联锁反应，自动运行，压力波动范 围小，安全可靠，节能，经济效果好，为此，我们提出膨胀水箱。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供膨胀水箱， 通过膨胀水箱，使冷却系统内保持一个相对恒定的压力，有力于汽车 发动机的平稳运行，同时，由于整个系统形成了闭环系统，避免了冷 却液的外泄和蒸发，起到了明显的节能、环保效果，可以有效解决背 景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供膨胀水箱，包括膨胀水箱本体，所述膨胀水箱本 体包括上水箱和下水箱，所述上水箱底部设有下水箱，所述上水箱与 下水箱通过焊条相连，所述上水箱顶部设有注水管，所述上水箱与下 水箱之间设有压力盖，所述压力盖底部设有排气盖，所述排气盖上设 有第一阀门，所述排气盖一侧设有抱箍和堵头，所述下水箱底部设有 排水管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力盖一侧设有吸气 盖，所述吸气盖上设有第二阀门。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上水箱和下水箱材料 为PP，颜色为白色。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上水箱与下水箱总容 积为12.6L,加注容积为8.4L，剩余容积为4.2L，膨胀空间为5.6L。
本实用新型所达到的有益效果是：膨胀水箱，上、下水箱体采用 热板焊，焊接牢固可靠，箱体密封性试验；当压缩气体≥0.1MPa时, 箱体热板焊缝处,3分钟内不允许有气泡发生，排(吸)气盖排气试 验:当箱内压缩气体压力为0.07～0.09MP时,阀门自动打开,箱内气体 顺畅排出箱外，排(吸)气盖吸气试验:当箱内气体为负压(-0.01MP) 时,阀门自动打开,箱外气体顺畅吸入箱内。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一 部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对 本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型实施例所述的膨胀水箱整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述的膨胀水箱左视图；
图中标号：1、膨胀水箱本体；2、上水箱；3、压力盖；4、排气 盖；5、第一阀门；6、抱箍；7、堵头；8、下水箱；9、吸气盖；10、 第二阀门；11、注水管；12、焊条；13、排水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解， 此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 定本实用新型。
实施例：请参阅图1-2，本实用新型膨胀水箱，包括膨胀水箱本 体1，所述膨胀水箱本体1包括上水箱2和下水箱8，所述上水箱2 底部设有下水箱8，所述上水箱2与下水箱8通过焊条12相连，所 述上水箱2顶部设有注水管11，所述上水箱2与下水箱8之间设有 压力盖3，所述压力盖3底部设有排气盖4，所述排气盖4上设有第 一阀门5，所述排气盖4一侧设有抱箍6和堵头7，所述下水箱8底 部设有排水管13。
所述压力盖3一侧设有吸气盖9，所述吸气盖9上设有第二阀门 10，所述上水箱2和下水箱8材料为PP，颜色为白色，所述上水箱2 与下水箱8总容积为12.6L,加注容积为8.4L，剩余容积为4.2L，膨 胀空间为5.6L，上水箱2和下水箱8采用热板焊，焊接牢固可靠， 箱体密封性试验；当压缩气体≥0.1MPa时,箱体热板焊缝处,3分钟内 不允许有气泡发生，排(吸)气盖排气试验:当箱内压缩气体压力为 0.07～0.09MP时,阀门自动打开,箱内气体顺畅排出箱外，排(吸)气 盖吸气试验:当箱内气体为负压(-0.01MP)时,阀门自动打开,箱外气 体顺畅吸入箱内，所述膨胀水箱，使冷却系统内保持一个相对恒定的 压力，有力于汽车发动机的平稳运行，同时，由于整个系统形成了闭 环系统，避免了冷却液的外泄和蒸发，起到了明显的节能、环保效果。
工作原理：一般冷却系统冷却液的流动是靠水泵的压力来实现 的，水泵吸水的一侧压力低，易产生蒸汽泡，使水泵的出水量显著下 降，并引起水泵叶轮和水套的穴蚀，在其表面产生麻点或凹坑，缩短 了叶轮和水套的使用寿命，加装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进 水口之间存在补充水管；散热器中的蒸汽泡和水套中的蒸汽泡通过导 管和进入膨胀水箱，从而使气水彻底分离，由于膨胀水箱温度较低， 进入的气体得到冷凝，一部分变成液体，重新进入水泵，而积存在膨 胀水箱液面上的气体起缓冲作用，使冷却系内压力保持稳定状态。
需要说明的是，本实用新型为膨胀水箱，工作时，箱体材料为 PP，颜色为白色，上、下水箱体采用热板焊，焊接牢固可靠，箱体密 封性试验；当压缩气体≥0.1MPa时,箱体热板焊缝处,3分钟内不允许 有气泡发生，排(吸)气盖排气试验:当箱内压缩气体压力为 0.07～0.09MP时,阀门自动打开,箱内气体顺畅排出箱外，排(吸)气 盖吸气试验:当箱内气体为负压(-0.01MP)时,阀门自动打开,箱外气 体顺畅吸入箱内，总容积为12.6L,加注容积为8.4L，剩余容积为 4.2L，膨胀空间为5.6L。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了 详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施 例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、 改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
