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技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车座椅前 头枕骨架。

背景技术

目前，汽车座椅的头枕一般均能在上下及前后方向调节位置，并且前头枕 还能相对头枕杆在前后方向翻转，以适应使用者的不同需求。现有的座椅前头 枕翻转机构通常由定位轴、扭簧、齿板等部件组成，零部件多，成本高，装配 操作繁琐，组装效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单的汽车座椅前头枕 骨架。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车座椅前头枕骨架，包括头枕杆和主 支撑板，其特征在于：在所述头枕杆顶部的横段上设置第一活动卡扣，该第一 活动卡扣的一端套装于头枕杆顶部的横段上，第一活动卡扣的另一端通过螺栓 与主支撑板相固定。

采用以上技术方案，第一活动卡扣以包夹的方式套装于头枕杆上，第一活 动卡扣在头枕杆上未完全抱死，两者之间有适当的摩擦力，这样在外力作用下， 主支撑板连同第一活动卡扣能够绕头枕杆转动，以实现前头枕在前后方向翻转， 而外力作用消失后，主支撑板能够停留在需要的位置。由此可见，本实用新型 不仅结构简单、零部件少、成本低、组装容易，而且操作便捷、省力，可以在 各种类型的汽车座椅前头枕上使用。

在所述头枕杆顶部的横段上设置第一凸包，该第一凸包从第一活动卡扣上 开设的第一条孔中穿过。以上结构通过第一凸包与第一条孔的配合，能够实现 对主支撑板的翻转限位，使主支撑板只在特定的角度范围内翻转，有效防止了 主支撑板翻转过位。

在所述主支撑板下部的左右两侧对称设置侧支撑板，各侧支撑板中部靠近 主支撑板处开设有矩形的窗口，第二活动卡扣的一端套装于所述窗口的窗框条 上，第二活动卡扣的另一端通过螺栓与主支撑板相固定。以上结构侧支撑板能 够相对于主支撑板翻转，使前头枕的侧部贴靠使用者的脸颊，这样睡眠的舒适 性更好。

为了简化结构，并实现侧支撑板的翻转限位，在所述侧支撑板的窗口的窗 框条上设置第二凸包，该第二凸包从第二活动卡扣上开设的第二条孔中穿过。

为了方便选材，确保有足够的结构强度，并尽可能地减少用料，所述主支 撑板和侧支撑板由钢板或塑料制成，各支撑板上均分布有多个减重及泡沫渗透 连接孔。

有益效果：本实用新型能够实现主支撑板相对于头枕杆翻转以及侧支撑板 相对于主支撑板翻转，满足了使用者不同情形的需要，具有结构简单、零部件 少、成本低、组装容易、操作便捷等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型由头枕杆1、主支撑板2、第一活动卡扣3、侧支 撑板4和第二活动卡扣5等构成。其中，主支撑板2和侧支撑板4均优选由钢 板或塑料制成，各支撑板上均分布有多个减重及泡沫渗透连接孔。在头枕杆1 顶部的横段上设置第一活动卡扣3，该第一活动卡扣3的一端以包夹的方式套装 于头枕杆1顶部的横段上，第一活动卡扣3的另一端通过螺栓与主支撑板2相 固定，在外力作用下，主支撑板2连同第一活动卡扣3能够绕头枕杆1翻转。 在头枕杆1顶部的横段上固定设置第一凸包11，该第一凸包11从第一活动卡扣 3上开设的第一条孔31中穿过。

如图1所示，在主支撑板2下部的左右两侧对称设置侧支撑板4，每块侧支 撑板4配备一个第二活动卡扣5，第二活动卡扣5的结构与第一活动卡扣3的结 构相同。各侧支撑板4中部靠近主支撑板2处开设有矩形的窗口41，第二活动 卡扣5的一端套装于对应窗口41的窗框条上，第二活动卡扣5的另一端通过螺 栓与主支撑板2相固定。在外力作用下，侧支撑板4能够相对于主支撑板2翻 转。在侧支撑板4的窗口的窗框条上固定设置第二凸包42，该第二凸包42从第 二活动卡扣5上开设的第二条孔51中穿过。